Kort systemkendskab til dæktryksovervågning

Systemtyper:
Både indirekte og direkte målesystemer er tilgængelige. Direkte målesystemer har hjulsensorer til måling af dæktryk og temperatur, enten inde i dækket ved ventilen eller fælgen, eller, ligesom TireMoni, uden for ventilen i stedet for ventilhætten.

Indirekte målesystemer De fungerer ved at differentiere hjulhastigheder. De måler hjulhastigheden og udleder dæktrykket ud fra den ændrede dækkeradius. De måler ikke dæktemperaturen.

Problemer:
a) Ingen trykvisning, da det ikke kan måles. Derfor kan der ikke opnås besparelser (brændstofforbrug, dækkilometertal).
b) Systemiske blinde vinkler med samtidig tryktab på to eller flere hjul; dette tilfælde er statistisk usandsynligt, men relevant for sikkerhedsfunktionen.
c) Advarselstærsklerne ligger mellem 15 og 20 % tryktab; dette er for højt til praktiske formål, dvs. systemerne har en tendens til at advare for sent.
d) Der er intet dæktryksovervågningssystem her, da dæktrykket ikke måles. Der er snarere tale om "advarselssystemer for punktering", hvilket betyder, at brugeren i bedste fald modtager en advarsel i tilfælde af tryktab, normalt uden at specificere den berørte hjulposition.
e) ikke egnet som eftermonteringssystem.
Fordele: omkostningseffektiv.

Direkte målesystemer med interne sensorer:

Problemer:
a) For montering skal dækkene afmonteres og monteres igen.
b) Sensorbatterierne er indkapslet i sensorerne og kan derfor ikke udskiftes, hvilket betyder, at sensorerne skal udskiftes fuldstændigt, når batteriet er brugt op – besvær: dyre sensorer og monteringsarbejde
c) Et køretøj kræver to sæt sensorer, et til sommerdæk og et til vinterdæk. Dette medfører omkostninger.
d) Sensorer kan blive mekanisk beskadiget, når dækket afmonteres (dækskift).
e) afhængigt af systemtypen, ekstra indsats og omkostninger til automatisk tildeling/detektion af hjulposition.
f) Dæk skal være afbalanceret med monterede sensorer.
g) dyre i anskaffelses- og opfølgningsomkostninger
Fordele:
a) Tyverisikring er ikke nødvendig, da sensorerne er placeret i dækket.
b) Den målte temperatur korrelerer normalt godt med dæktrykket
c) høj målenøjagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)
d) praktiske advarselstærskler på 0,2 bar (normalt foruddefinerede eller indtastning af koldpåfyldningstryk/måltryk)
e) ingen blinde vinkler, da hvert dæk har en separat måleenhed
f) i princippet egnet til eftermontering.

Direkte målesystemer med eksterne sensorer (ventilkappedesign):

Problemer:
a) Sensorer kan målrettes mod tyveri eller hærværk. Dette kan forhindres ved at installere den medfølgende tyverisikring, men det vil gøre det vanskeligere at påfylde luft.
b) Hvis installationsvejledningen ikke følges (ventiler der er for lange), kan sensorerne blive beskadiget, hvis de kommer i kontakt med kantstenen.
c) Dæk skal være afbalanceret med monterede sensorer.
d) den målte temperatur korrelerer ofte ikke med dæktrykket
Fordele:
a) Kun ét sæt sensorer til sommer- og vinterdæk
b) Batterier kan normalt udskiftes
c) Enkel hjulpositionstildeling via sensornummerering
d) kun minimal monteringsindsats
e) omkostningseffektiv i forhold til anskaffelses- og vedligeholdelses-/opfølgningsomkostninger
f) høj målenøjagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)
g) Praktiske advarselstærskler på 0,2 bar (kan normalt justeres af brugeren)
h) ingen blinde vinkler
i) kan nemt eftermonteres.

TireMoni tilbyder disse systemer og anbefaler, ligesom ADAC, korte metalventiler.

*
Trykvisninger:

Advarsel/kun advarselssymbol:
Problemer:
a) Brugeren har ingen oplysninger om dæktrykket
b) Afhængigt af systemet lulles brugeren ind i en (muligvis falsk) følelse af sikkerhed (se blinde vinkler ovenfor)
Fordel:
a) ingen unødvendige distraktioner

Visning af kun én trykværdi med angivelse af hjulposition:

Problemer:
a) Distraktion, da displayet skal manipuleres med en operatørtast for at forespørge værdierne.
b) Hvis der er tryktab i mere end ét dæk, kan der kun vises én trykværdi.
Fordele:
a) Brugeren får vist trykværdierne på forespørgsel og kan dermed opnå besparelser
b) I tilfælde af en advarsel vises brugeren hjulpositionen og trykværdien.

Vis alle trykværdier samtidigt:

Problemer:
Fordele:
a) Fuldstændig information om dæktrykkets tilstand med et hurtigt blik
b) Ændringer er øjeblikkeligt synlige
c) Systemfunktionen og normalt også batteristatus kan ses med et enkelt blik; en sensorfejl vil blive registreret med det samme.
d) Akustisk og visuel advarsel med indikation af trykværdier.
Når man overvejer sandsynligheder for fejl, giver det mening at overveje detekterbarhed og reaktionsmuligheder. Et system bør detektere en fejl, eller i det mindste gøre den detekterbar for brugeren, så brugeren ikke er afhængig af et system, der ikke længere fungerer. Desuden bør fejl i bredeste forstand også omfatte falske advarsler; også her er det en fordel, at brugeren kan detektere den.
Eksempel: Når sollys rammer den ene side (f.eks. venstre), kan dæktrykket i det venstre dæk nemt være 0,2-0,3 bar højere end i det højre dæk. Hvis alle fire trykværdier vises samtidigt, kan brugeren nemt genkende dette og klassificere det som uproblematisk; et automatisk system kan have problemer i dette tilfælde.
TireMoni viser alle trykværdier samtidigt og anbefaler korte metalventiler, som f.eks. ADAC.