TPMS d\u00e6ktryk, EU-lovgivningen tr\u00e6der i kraft<\/b><\/p>\n
Vi genopdager milj\u00f8et hver dag, men t\u00e6nker ofte ikke over, hvem der alle spiller en rolle i at bevare det. Vi opdager ofte meget sent, at vi selv har en rolle at spille i at opretholde et beboeligt milj\u00f8. Selv de mindste ting kan t\u00e6lle. For eksempel kan d\u00e6k holde lidt l\u00e6ngere, fordi slidbanen stadig er god, og slidbanen er stadig god, fordi vi brugte det rigtige d\u00e6ktryk. Trykket var korrekt, fordi vi brugte en elektronisk d\u00e6ktryksm\u00e5ler som den fra TireMoni. Dette sparer ikke kun penge, men tjener endda penge gennem milj\u00f8venlig adf\u00e6rd. Lavere br\u00e6ndstofforbrug, bedre d\u00e6kydelse og levetid samt lavere ulykkesomkostninger er blot nogle f\u00e5 af fordelene. Teknologien er der, og bilproducenterne vil bruge den. Mercedes har for eksempel annonceret, at alle Daimler-modeller vil v\u00e6re udstyret med direkte m\u00e5lende d\u00e6ktryksoverv\u00e5gning fra sommeren 2014.<\/p>\n
\u00c6ldre biler k\u00f8rer ogs\u00e5 p\u00e5 luftd\u00e6k.<\/b><\/p>\n
I det mindste reagerer nogle bilproducenter p\u00e5 den nye lovgivning. Men hvad med \u00e6ldre k\u00f8ret\u00f8jer? TireMoni har i mange \u00e5r tilbudt overkommelige eftermonteringsmuligheder for TPMS-d\u00e6ktrykoverv\u00e5gningssystemer. Desv\u00e6rre g\u00e6lder det, som Bridgestone (www.bridgestone.at) skrev tilbage i 2006, stadig:<\/p>\n
"<\/strong>D\u00e6ktrykket har en st\u00e6rk indflydelse p\u00e5 d\u00e6kkenes rullemodstand, hvilket igen er en vigtig faktor for br\u00e6ndstofforbruget. Afh\u00e6ngigt af vejtype og k\u00f8restil repr\u00e6senterer rullemodstanden 18 til 26 procent af et k\u00f8ret\u00f8js samlede k\u00f8remodstand. Fordi lavt d\u00e6ktryk \u00f8ger rullemodstanden, har det en direkte indflydelse p\u00e5 k\u00f8ret\u00f8jets br\u00e6ndstofeffektivitet og emissioner. Baseret p\u00e5 data fra 2006 ansl\u00e5r Bridgestones Technical Center for Europe, at 40 procent af k\u00f8ret\u00f8jerne vil opleve en stigning i benzinforbruget p\u00e5 2,8 procent p\u00e5 grund af lavt d\u00e6ktryk, hvilket vil spilde 8,1 milliarder liter br\u00e6ndstof til en pris af 9,5 milliarder euro. Vores milj\u00f8 betaler i sidste ende prisen for, at dette br\u00e6ndstof forbr\u00e6ndes un\u00f8dvendigt, hvilket genererer yderligere 18,4 millioner tons CO2.2<\/sub> udledes \u00e5rligt til atmosf\u00e6ren. Dette svarer til yderligere 93,2 kg CO22<\/sub> om \u00e5ret eller 6,9 g\/km for hvert k\u00f8ret\u00f8j p\u00e5 Europas veje!\u201d<\/p>\n