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Druckanpassung in schwierigem Gel\u00e4nde.<\/p>\n
Offroad fahren ist vor allem bei Fernreisen nicht zu vermeiden und von den Profis kann man einiges lernen um in Gel\u00e4ndesituationen besser klar zu kommen. Reifendruckkontrolle wird neben der Anpassung des Fahrstils zum wichtigen Faktor. Kontrollieren Sie deshalb den Reifendruck Ihres Fahrzeuges elektronisch, mit leicht nachr\u00fcstbaren TireMoni Reifendruck Sensoren. F\u00fcr weniger als 300 Euro bekommen Sie einen Sicherheitsfaktor der Sie weiterbringt.<\/p>\n
Im Gel\u00e4nde wird der Reifendruck zu einem entscheidenden Faktor f\u00fcr gutes Fortkommen. Anders als auf der geteerten Stra\u00dfe, wo der Reifendruck eher etwas h\u00f6her als vom Fahrzeughersteller empfohlen sein sollte, bewirkt reduzierter Reifendruck im Gel\u00e4nde mehr als man meint. Unerfahrene Offroader glauben oft nicht, dass mit einer Regelung des Reifendrucks so viel erreicht werden kann und wagen es nicht, Luft aus den Reifen abzulassen. Erfahrene Offroader sagen aber, dass man in extremen Situationen wie zum Beispiel Fahrten durch tiefen Sand in langsamer Fahrt, den Luftdruck auf bis zu 0,6 bar heruntersetzen kann.<\/p>\n
Zwei erfahrene Offroader schreiben auf ihrer website: http:\/\/www.pistenkuh.de\/1\/offroad\/offroad-fahrtraining.html<\/a> Versierte Offorader kennen also die Bedeutung des richtigen Reifendrucks und sie wissen genau, welcher Druck f\u00fcr jede Fahrbahnoberfl\u00e4che am besten geeignet ist. Doch wie l\u00e4sst sich der gew\u00e4hlte Reifendruck dann w\u00e4hrend der Fahrt kontrollieren? Mit einem elektronischen TireMoni-Checkair Reifendruck-Kontroll-System zum Nachr\u00fcsten geht das sehr gut. Die Sensoren werden einfach statt der Ventilk\u00e4ppchen auf die Metallventile aufgeschraubt. Sie melden den aktuellen Druck und die Temperatur der Reifen und warnen bei pl\u00f6tzlicher Druckver\u00e4nderung. So kann nichts passieren und Sie werden immer sicher unterwegs sein, egal ob auf der Stra\u00dfe, im Gel\u00e4nde, auf der Schotterpiste oder auf Sand\u2026<\/p>\n Im Gel\u00e4nde kommt es auf die Einstellungsm\u00f6glichkeiten an. Manchmal sollen Vorderachse und Hinterachse unterschiedliche Druckwerte haben. Auch das ist kein Problem f\u00fcr die intelligenten Reifendruckkontrollsysteme von TireMoni TM-240<\/a> und TM-260<\/a>: Stellen Sie einfach die Warnschwellen f\u00fcr jede Achse einzeln ein und fertig. Und wenn Sie einmal mit dem Anh\u00e4nger unterwegs sind, dann lassen sich TireMoni Systeme auf bis auf 10 Sensoren erweitern. http:\/\/shop.tiremoni.com\/tiremoni\/anwendung\/offroad\/<\/a><\/p>\n
\n\u201eAls Anhaltswert w\u00fcrde ich sagen, kann man den Reifendruck im Gel\u00e4nde (Sand, Schnee, Matsch, Wiese, Ger\u00f6ll etc. ausgenommen extrem scharfkantige Steine z.B. Vulkangestein) um 15 bis 20% reduzieren. Bei scharfkantigem Fels oder Steinen w\u00fcrde ich den Luftdruck auf \u201eNormal\u201c lassen.
\nIm weichen Sand, wo die Geschwindigkeit nicht \u00fcber 50 km\/h hinaus geht, kann man den Luftdruck ruhig halbieren. Wird es noch schwieriger, reduziert man den Luftdruck um 75% und f\u00e4hrt nicht schneller als 30 km\/h. Im Extremfall geht man runter auf 0,6 bar. Dann f\u00e4hrt man extrem vorsichtig und erh\u00f6ht den Luftdruck, sobald man sich nur noch in schwierigem aber nicht mehr in extrem schwierigem Sand befindet. Kurz: Teerstra\u00dfe 100 %, Pisten, Wellblech – 15 %, Felsen – 15 %, Schlamm – 25 %, Sand – 50 %.\u201c<\/p>\n