{"id":3524,"date":"2015-09-30T08:17:05","date_gmt":"2015-09-30T06:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=3524"},"modified":"2020-10-21T11:35:06","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:06","slug":"en-kort-introduktion-til-daektryksovervagning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/kleine-systemkunde-zur-reifendruckkontrolle\/","title":{"rendered":"Kort systemkendskab til d\u00e6ktryksoverv\u00e5gning"},"content":{"rendered":"

Systemtyper:<\/strong>
\nB\u00e5de indirekte og direkte m\u00e5lesystemer er tilg\u00e6ngelige. Direkte m\u00e5lesystemer har hjulsensorer til m\u00e5ling af d\u00e6ktryk og temperatur, enten inde i d\u00e6kket ved ventilen eller f\u00e6lgen, eller, ligesom TireMoni, uden for ventilen i stedet for ventilh\u00e6tten.<\/p>\n

Indirekte m\u00e5lesystemer<\/strong> De fungerer ved at differentiere hjulhastigheder. De m\u00e5ler hjulhastigheden og udleder d\u00e6ktrykket ud fra den \u00e6ndrede d\u00e6kkeradius. De m\u00e5ler ikke d\u00e6ktemperaturen.<\/p>\n

Problemer:<\/em>
\na) Ingen trykvisning, da det ikke kan m\u00e5les. Derfor kan der ikke opn\u00e5s besparelser (br\u00e6ndstofforbrug, d\u00e6kkilometertal).
\nb) Systemiske blinde vinkler med samtidig tryktab p\u00e5 to eller flere hjul; dette tilf\u00e6lde er statistisk usandsynligt, men relevant for sikkerhedsfunktionen.
\nc) Advarselst\u00e6rsklerne ligger mellem 15 og 20 % tryktab; dette er for h\u00f8jt til praktiske form\u00e5l, dvs. systemerne har en tendens til at advare for sent.
\nd) Der er intet d\u00e6ktryksoverv\u00e5gningssystem her, da d\u00e6ktrykket ikke m\u00e5les. Der er snarere tale om "advarselssystemer for punktering", hvilket betyder, at brugeren i bedste fald modtager en advarsel i tilf\u00e6lde af tryktab, normalt uden at specificere den ber\u00f8rte hjulposition.
\ne) ikke egnet som eftermonteringssystem.
\nFordele:<\/em> omkostningseffektiv.<\/p>\n

Direkte m\u00e5lesystemer med interne sensorer:<\/strong><\/p>\n

Problemer:<\/em>
\na) For montering skal d\u00e6kkene afmonteres og monteres igen.
\nb) Sensorbatterierne er indkapslet i sensorerne og kan derfor ikke udskiftes, hvilket betyder, at sensorerne skal udskiftes fuldst\u00e6ndigt, n\u00e5r batteriet er brugt op \u2013 besv\u00e6r: dyre sensorer og monteringsarbejde
\nc) Et k\u00f8ret\u00f8j kr\u00e6ver to s\u00e6t sensorer, et til sommerd\u00e6k og et til vinterd\u00e6k. Dette medf\u00f8rer omkostninger.
\nd) Sensorer kan blive mekanisk beskadiget, n\u00e5r d\u00e6kket afmonteres (d\u00e6kskift).
\ne) afh\u00e6ngigt af systemtypen, ekstra indsats og omkostninger til automatisk tildeling\/detektion af hjulposition.
\nf) D\u00e6k skal v\u00e6re afbalanceret med monterede sensorer.
\ng) dyre i anskaffelses- og opf\u00f8lgningsomkostninger
\nFordele:<\/em>
\na) Tyverisikring er ikke n\u00f8dvendig, da sensorerne er placeret i d\u00e6kket.
\nb) Den m\u00e5lte temperatur korrelerer normalt godt med d\u00e6ktrykket
\nc) h\u00f8j m\u00e5len\u00f8jagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)
\nd) praktiske advarselst\u00e6rskler p\u00e5 0,2 bar (normalt foruddefinerede eller indtastning af koldp\u00e5fyldningstryk\/m\u00e5ltryk)
\ne) ingen blinde vinkler, da hvert d\u00e6k har en separat m\u00e5leenhed
\nf) i princippet egnet til eftermontering.<\/p>\n

Direkte m\u00e5lesystemer med eksterne sensorer (ventilkappedesign):<\/strong><\/p>\n

Problemer:<\/em>
\na) Sensorer kan m\u00e5lrettes mod tyveri eller h\u00e6rv\u00e6rk. Dette kan forhindres ved at installere den medf\u00f8lgende tyverisikring, men det vil g\u00f8re det vanskeligere at p\u00e5fylde luft.
\nb) Hvis installationsvejledningen ikke f\u00f8lges (ventiler der er for lange), kan sensorerne blive beskadiget, hvis de kommer i kontakt med kantstenen.
\nc) D\u00e6k skal v\u00e6re afbalanceret med monterede sensorer.
\nd) den m\u00e5lte temperatur korrelerer ofte ikke med d\u00e6ktrykket
\nFordele:<\/em>
\na) Kun \u00e9t s\u00e6t sensorer til sommer- og vinterd\u00e6k
\nb) Batterier kan normalt udskiftes
\nc) Enkel hjulpositionstildeling via sensornummerering
\nd) kun minimal monteringsindsats
\ne) omkostningseffektiv i forhold til anskaffelses- og vedligeholdelses-\/opf\u00f8lgningsomkostninger
\nf) h\u00f8j m\u00e5len\u00f8jagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)
\ng) Praktiske advarselst\u00e6rskler p\u00e5 0,2 bar (kan normalt justeres af brugeren)
\nh) ingen blinde vinkler
\ni) kan nemt eftermonteres.<\/p>\n

TireMoni tilbyder disse systemer og anbefaler, ligesom ADAC, korte metalventiler.<\/p>\n

*
\nTrykvisninger:<\/strong><\/p>\n

Advarsel\/kun advarselssymbol:<\/strong>
\nProblemer:<\/em>
\na) Brugeren har ingen oplysninger om d\u00e6ktrykket
\nb) Afh\u00e6ngigt af systemet lulles brugeren ind i en (muligvis falsk) f\u00f8lelse af sikkerhed (se blinde vinkler ovenfor)
\nFordel:<\/em>
\na) ingen un\u00f8dvendige distraktioner<\/p>\n

Visning af kun \u00e9n trykv\u00e6rdi med angivelse af hjulposition:<\/strong><\/p>\n

Problemer:<\/em>
\na) Distraktion, da displayet skal manipuleres med en operat\u00f8rtast for at foresp\u00f8rge v\u00e6rdierne.
\nb) Hvis der er tryktab i mere end \u00e9t d\u00e6k, kan der kun vises \u00e9n trykv\u00e6rdi.
\nFordele:<\/em>
\na) Brugeren f\u00e5r vist trykv\u00e6rdierne p\u00e5 foresp\u00f8rgsel og kan dermed opn\u00e5 besparelser
\nb) I tilf\u00e6lde af en advarsel vises brugeren hjulpositionen og trykv\u00e6rdien.<\/p>\n

Vis alle trykv\u00e6rdier samtidigt:<\/strong><\/p>\n

Problemer:<\/em>
\nFordele:<\/em>
\na) Fuldst\u00e6ndig information om d\u00e6ktrykkets tilstand med et hurtigt blik
\nb) \u00c6ndringer er \u00f8jeblikkeligt synlige
\nc) Systemfunktionen og normalt ogs\u00e5 batteristatus kan ses med et enkelt blik; en sensorfejl vil blive registreret med det samme.
\nd) Akustisk og visuel advarsel med indikation af trykv\u00e6rdier.
\nN\u00e5r man overvejer sandsynligheder for fejl, giver det mening at overveje detekterbarhed og reaktionsmuligheder. Et system b\u00f8r detektere en fejl, eller i det mindste g\u00f8re den detekterbar for brugeren, s\u00e5 brugeren ikke er afh\u00e6ngig af et system, der ikke l\u00e6ngere fungerer. Desuden b\u00f8r fejl i bredeste forstand ogs\u00e5 omfatte falske advarsler; ogs\u00e5 her er det en fordel, at brugeren kan detektere den.
\nEksempel: N\u00e5r sollys rammer den ene side (f.eks. venstre), kan d\u00e6ktrykket i det venstre d\u00e6k nemt v\u00e6re 0,2-0,3 bar h\u00f8jere end i det h\u00f8jre d\u00e6k. Hvis alle fire trykv\u00e6rdier vises samtidigt, kan brugeren nemt genkende dette og klassificere det som uproblematisk; et automatisk system kan have problemer i dette tilf\u00e6lde.
\nTireMoni<\/a> viser alle trykv\u00e6rdier samtidigt og anbefaler korte metalventiler, som f.eks. ADAC.<\/p>\n

\"452-TM-150-free300\"<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Systemtypen: Es werden indirekt messende Systeme und direkt messende Systeme angeboten. Direkt messende Systeme haben die Radsensoren zum Messen des Reifendruckes und der Reifentemperatur entweder im Reifen an Ventil oder Felge, oder wie TireMoni, au\u00dfen am Ventil statt des Ventilk\u00e4ppchens. Indirekt messende Systeme arbeiten \u00fcber die Differenzierung der Raddrehzahlen. Sie messen die Radlaufgeschwindigkeit und schlie\u00dfen […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,474,479,524,489,3,498,4,6,509,13,14,15],"tags":[656,655,649,357],"class_list":["post-3524","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-allgemein-en","category-allgemein-fr","category-allgemeines","category-articles-essentielles","category-automobil","category-automobile","category-dokumente","category-fahrsicherheit","category-general","category-reifendruck","category-reifendruckkontrolle","category-reifensicherheit","tag-656","tag-tpm-systeme-rdks","tag-reifendruckkontrolle","tag-tiremoni","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}