{"id":421,"date":"2010-11-08T15:20:02","date_gmt":"2010-11-08T15:20:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=421"},"modified":"2020-10-21T11:36:51","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:51","slug":"er-daek-med-lav-rullemodstand-virkelig-bedre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/are-low-rolling-resistance-tyres-really-better\/","title":{"rendered":"Er d\u00e6k med lav rullemodstand virkelig bedre?"},"content":{"rendered":"<p>Alle taler tilsyneladende om d\u00e6k med lav rullemodstand, og hvis du l\u00e6ser og lytter til, hvad der er skrevet og sagt, kan du nemt f\u00e5 det indtryk, at denne nye teknologi vil v\u00e6re svaret p\u00e5 ethvert (milj\u00f8, forurening, trafik, st\u00f8j, omkostninger, ...) problem, der er.<\/p>\n<p>Hvad der let glemmes i al hypen er dette: Selv et d\u00e6k med lav rullemodstand er et d\u00e6k i sin natur, og det vil opf\u00f8re sig som et.<br \/>\nGoodyear har udgivet en fin og interessant informationsbulletin med titlen: \u201c<a href=\"http:\/\/www.goodyear.com\/truck\/pdf\/commercialtiresystems\/FuelEcon.pdf\">Faktorer, der p\u00e5virker lastbilens br\u00e6ndstof\u00f8konomi<\/a>\u2013 og dets resultater er ikke kun relevante for lastbild\u00e6k.<br \/>\nDet viser, hvilke faktorer der p\u00e5virker br\u00e6ndstofforbruget i lastbiler og p\u00e5 hvilke m\u00e5der, og det viser tydeligt, hvilke tiltag der rent faktisk viser effekter og hvorfor.<br \/>\n<strong>Resultat:<\/strong> 10% lavere rullemodstand betyder 3% mindre br\u00e6ndstofforbrug.<\/p>\n<p>Det, der dog klart fremg\u00e5r, er, at selv d\u00e6k med lav rullemodstand er underlagt fysikkens love: Ved k\u00f8rsel med forkert d\u00e6ktryk stiger br\u00e6ndstofforbruget med op til 5 %, og d\u00e6kkets levetid reduceres drastisk.<br \/>\nMed andre ord: Et d\u00e6k med lav rullemodstand giver kun sine fordele, n\u00e5r det bruges med det korrekte d\u00e6ktryk.<\/p>\n<p>Goodyear siger: &quot;... De fleste af gevinsterne i br\u00e6ndstofeffektivitet kan opn\u00e5s fra d\u00e6kkets slidbane, (...). Forskning viser, at slidbanen bidrager til over halvdelen af<br \/>\nrullemodstanden. Det er vigtigt at holde d\u00e6kkene ordentligt oppumpede, s\u00e5 d\u00e6kkets styrke ikke kompromitteres. Br\u00e6ndstof\u00f8konomien falder kraftigt, n\u00e5r d\u00e6kkene er for lavt pumpede.&quot;<\/p>\n<p>Undertitlen til den tyske brochure siger: &quot;Fordi ikke alle d\u00e6k er ens&quot; ...<br \/>\nHvis et d\u00e6ktryk ikke overv\u00e5ges og vedligeholdes, skal alle d\u00e6k <strong>opf\u00f8re sig<\/strong> p\u00e5 samme m\u00e5de: rullemodstanden stiger, og br\u00e6ndstofforbruget (og d\u00e6kslid og milj\u00f8forurening og st\u00f8jemissioner og...) stiger; Samtidig reduceres k\u00f8resikkerheden.<\/p>\n<p>S\u00e5 her er vores konklusion: Ja! D\u00e6k med lav rullemodstand er virkelig bedre... <strong>hvis d\u00e6ktrykket er korrekt indstillet og vedligeholdt<\/strong>.<\/p>\n<p>Og som vi alle ved fra reguleringsteknik: Kun en parameter, der er kendt (dvs. m\u00e5lt\/kontrolleret\/synliggjort), kan p\u00e5virkes meningsfuldt; TireMoni viser alle dine d\u00e6ktryk med kun \u00e9t blik.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Everyone seems to talk about low-rolling resistance tyres and if you read and listen to what&#8217;s written and said, you could easily get the impression that thes new technology will be the answer to any (environmental-, pollution-, traffic-, noise-, cost-, &#8230;) problem that there is. What is easily forgotten within all the hype is this: [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[485],"tags":[480,481,482,483,484,486,487,488],"class_list":["post-421","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-feature-articles","tag-petrol-consumption","tag-petrol-performance","tag-road-tread","tag-rolling-resistance","tag-savings-potential","tag-tyre","tag-tyre-mileage","tag-tyre-safety","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}