P\u00e5 http:\/\/www.tirerack.com l\u00e6ser vi \u2013 frit oversat:<\/p>\n
\u201e"I USA er bilproducenter forpligtet til at opretholde et gennemsnitligt br\u00e6ndstofforbrug for den fl\u00e5de af nye k\u00f8ret\u00f8jer, de s\u00e6lger hvert \u00e5r. I 2009 p\u00e5lagde regeringen et Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-m\u00e5l p\u00e5 27,5 miles pr. gallon (mpg) for personbiler og 23,1 mpg for lette erhvervsk\u00f8ret\u00f8jer (herunder minibusser, varevogne, pickup trucks og SUV'er). Men fordi det er et gennemsnitligt br\u00e6ndstofforbrugsm\u00e5l, skal bilproducenten for at kunne s\u00e6lge st\u00f8rre biler eller lastbiler (hvilket ogs\u00e5 betyder h\u00f8jere br\u00e6ndstofforbrug) ogs\u00e5 tilbyde mindre biler og lastbiler, der er mere br\u00e6ndstofeffektive. Bilproducenten kan blive straffet, hvis deres \u00e5rlige fl\u00e5deforbrug overstiger m\u00e5let.".<\/p>\n
Et d\u00e6ks rullemodstand p\u00e5virker br\u00e6ndstofforbruget. De fleste bilproducenter kr\u00e6ver, at deres leverand\u00f8rer udvikler d\u00e6k med lav rullemodstand til originalmontering p\u00e5 deres nye k\u00f8ret\u00f8jer. Dette har til form\u00e5l at forbedre det gennemsnitlige br\u00e6ndstofforbrug (MPG). For at opfylde producenternes krav er disse d\u00e6k ofte designet med prioritet p\u00e5 at reducere v\u00e6gt og rullemodstand og har tyndere sidev\u00e6gge. Fladere slidbaner, lavere profiler og slidbaneblandinger, der genererer lavere rullemodstand, er ogs\u00e5 m\u00e5lrettet.<\/p>\n
For at forst\u00e5 CAFE-tests og den rolle, d\u00e6kkene spiller, er det dog vigtigt at erkende, at CAFE-tests udf\u00f8res i et laboratorium, ikke p\u00e5 motorvejen. Mange faktorer, der p\u00e5virker br\u00e6ndstofforbruget i den virkelige verden, overholder ikke n\u00f8dvendigvis de laboratoriekonstanter, der er angivet i formlerne.\u201c<\/p>\n