{"id":566,"date":"2012-10-01T08:58:48","date_gmt":"2012-10-01T08:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=566"},"modified":"2020-10-21T11:35:48","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:48","slug":"daektryk-bliver-sexet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/reifendruck-wird-sexy\/","title":{"rendered":"Systemkendskab D\u00e6ksikkerhed"},"content":{"rendered":"<p>D\u00e6ktryksoverv\u00e5gning: en kort introduktion til systemet af vores diplomingeni\u00f8r Michael Schr\u00f6ttle<br \/>\nDel 1:<br \/>\n<strong><br \/>\n1) Systemtyper:<\/strong><\/p>\n<p><strong>Indirekte m\u00e5lesystemer (differentiering af hjulhastigheder; princip: bestemmelse af d\u00e6kkets radius som funktion af lufttrykket)<br \/>\n<\/strong><br \/>\nProblemer:<br \/>\na) Ingen trykm\u00e5ling, da denne m\u00e6ngde ikke kan m\u00e5les. Derfor er enhver potentiel besparelse (br\u00e6ndstofforbrug, kilometertal) i sagens natur umulig.<br \/>\nb) Systemiske blinde vinkler med samtidig tryktab p\u00e5 to eller flere hjul; dette tilf\u00e6lde er statistisk usandsynligt, men relevant for sikkerhedsfunktionen.<br \/>\nc) Advarselst\u00e6rsklerne er ved tryktab p\u00e5 15 \u2013 20%; dette er for h\u00f8jt til praktiske form\u00e5l, dvs. systemerne har en tendens til at advare for sent.<br \/>\nd) Der er intet d\u00e6ktryksoverv\u00e5gningssystem her, da d\u00e6ktrykket ikke m\u00e5les. Det er mere et &quot;advarselssystem for fladt d\u00e6k&quot;, hvilket betyder, at brugeren i bedste fald modtager en advarsel i tilf\u00e6lde af tryktab, normalt uden at specificere den ber\u00f8rte hjulposition.<br \/>\ne) Systemet er ikke egnet til eftermontering<\/p>\n<p>Fordele:<br \/>\nomkostningseffektiv<\/p>\n<p><strong>Direkte m\u00e5lesystemer med interne sensorer:<br \/>\n<\/strong><br \/>\nProblemer:<br \/>\na) F\u00f8r montering skal d\u00e6kkene fjernes og derefter monteres igen.<br \/>\nb) Sensorbatterierne er indkapslet i sensorerne og kan ikke udskiftes, hvilket betyder, at alle sensorer skal udskiftes, n\u00e5r batteriet er brugt op \u2013 omkostninger: dyre sensorer og installationsindsats (se a)<br \/>\nc) Et k\u00f8ret\u00f8j har brug for to s\u00e6t sensorer, et til hver af sommer- og vinterd\u00e6k (omkostninger!).<br \/>\nd) Sensorer kan blive mekanisk beskadiget, n\u00e5r d\u00e6kket afmonteres (d\u00e6kskift).<br \/>\ne) afh\u00e6ngigt af systemtypen, ekstra indsats og omkostninger til automatisk tildeling\/detektion af hjulposition.<br \/>\nf) D\u00e6k skal v\u00e6re afbalanceret med monterede sensorer.<br \/>\ng) dyre i anskaffelses- og opf\u00f8lgningsomkostninger<\/p>\n<p>Fordele:<br \/>\na) Tyverisikring er ikke n\u00f8dvendig, da sensorerne er placeret i d\u00e6kket.<br \/>\nb) Den m\u00e5lte temperatur korrelerer normalt godt med d\u00e6ktrykket<br \/>\nc) h\u00f8j m\u00e5len\u00f8jagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)<br \/>\nd) Praktiske advarselst\u00e6rskler p\u00e5 0,2 bar (normalt foruddefinerede eller indtastning af koldp\u00e5fyldningstryk\/m\u00e5ltryk)<br \/>\ne) ingen blinde vinkler, da hvert d\u00e6k har en separat m\u00e5leenhed<br \/>\nf) i princippet egnet til eftermontering<\/p>\n<p><strong>Direkte m\u00e5lesystemer med eksterne sensorer (udf\u00f8relse som ventilkappe):<br \/>\n<\/strong><br \/>\nProblemer:<br \/>\na) Sensorer kan m\u00e5lrettes mod tyveri eller h\u00e6rv\u00e6rk. Dette kan forhindres ved at installere den tyverisikring, der normalt er inkluderet, men dette g\u00f8r det vanskeligere at p\u00e5fylde luft.<br \/>\nb) Hvis installationsvejledningen ikke f\u00f8lges (ventiler der er for lange), kan sensorerne blive beskadiget, hvis de kommer i kontakt med kantstenen.<br \/>\nc) D\u00e6k skal v\u00e6re afbalanceret med monterede sensorer.<br \/>\nd) Den m\u00e5lte temperatur korrelerer normalt d\u00e5rligt med d\u00e6ktrykket<\/p>\n<p>Fordele:<br \/>\na) Kun \u00e9t s\u00e6t sensorer til sommer- og vinterd\u00e6k<br \/>\nb) Batterier kan normalt udskiftes<br \/>\nc) Enkel hjulpositionstildeling via sensornummerering<br \/>\nd) kun minimal monteringsindsats<br \/>\ne) omkostningseffektiv i forhold til anskaffelses- og vedligeholdelses-\/opf\u00f8lgningsomkostninger<br \/>\nf) h\u00f8j m\u00e5len\u00f8jagtighed (typisk bedre end 0,1 bar)<br \/>\ng) Praktiske advarselst\u00e6rskler p\u00e5 0,2 bar (kan normalt justeres af brugeren)<br \/>\nh) ingen blinde vinkler<br \/>\ng) kan nemt eftermonteres<\/p>\n<p>Disse systemer tilbyder <a href=\"http:\/\/shop.tiremoni.com\">TireMoni<\/a><\/p>\n<p>TireMoni anbefaler, ligesom ADAC, korte metalventiler.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von unserem Dipl. Ing. Michael Schr\u00f6ttle Teil 1: 1) Systemtypen: Iindirekt messende Systeme (Differenzierung der Raddrehzahlen; Prinzip: Ermittlung des Reifen-Radius als Funktion des Luftdrucks) Probleme: a) keine Anzeige des Drucks, da diese Gr\u00f6sse nicht gemessen werden kann. Damit ist ein Spareffekt (Treibstoffverbrauch, Reifenlaufleistung) prinzipbedingt nicht erreichbar. b) Systembedingte Blind-spots bei gleichzeitigem Druckabfall [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,17],"tags":[644,75,98,220,228,240,648,649,284,345,357,369,392,426],"class_list":["post-566","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-feature-artikel","tag-adac","tag-direkt-messende-systeme","tag-eu","tag-plattfuswarner","tag-rdks","tag-reifen-sicherheit","tag-reifendruck","tag-reifendruckkontrolle","tag-reifenverbrauch","tag-systemkunde","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-unfallschaden","tag-winterrader","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}