Producenter har reduceret rullemodstanden med en tredjedel inden for 15 \u00e5r. Yderligere forbedringer vil v\u00e6re vanskeligere i fremtiden, hvis pr\u00e6stationsbalancen ikke skal bringes i fare.<\/p>\n
D\u00e6kproducenter har al mulig grund til at v\u00e6re stolte. Mellem 1995 og 2009 form\u00e5ede de at reducere rullemodstanden med 30 \u00b5g\/m\u00b2, fra 11 kg\/t til 8 kg\/t. Dette repr\u00e6senterer betydelige fremskridt inden for br\u00e6ndstofeffektivitet og reduktion af CO2-udledning, i betragtning af at 1 kg\/t svarer til en besparelse p\u00e5 0,08 l\/100 km ved 80 km\/t (svarende til 24 liter efter 30.000 km k\u00f8rsel).
\nI fremtiden vil de sigte mod at n\u00e5 t\u00e6rsklen p\u00e5 6 kg\/t.<\/p>\n
\u201e"Reduktion bliver stadig vanskeligere"
\nDet bliver ikke let at n\u00e5 dette m\u00e5l. "Uanset d\u00e6kkets udseende, dimensioner, design og anvendelse, vil det v\u00e6re en enorm udfordring at opn\u00e5 dette niveau af rullemodstand og samtidig opretholde det samme niveau af ydeevne i v\u00e5dt eller t\u00f8rt vejgreb," forsikrer Jean-Pierre Jeusette, direkt\u00f8r for personbild\u00e6kteknologi i Europa, Mellem\u00f8sten og Afrika. "Hvad ang\u00e5r os, vil vi kun s\u00e6tte disse tal som et m\u00e5l, hvis vi kan v\u00e6re tilfredse med det samlede resultat." Med andre ord: Ingen kompromiser med bremseevnen.<\/p>\n
De centrale s\u00f8jler i forskningsarbejdet
\nI dag er gr\u00f8nne d\u00e6k og sportsd\u00e6k ikke l\u00e6ngere gensidigt udelukkende. ContiSportContact 5P er et godt eksempel. Det er officielt godkendt af Mercedes-AMG GmbH (modellerne C 63, E 63, SL 63 og SLS) og Audi (TT RS). Dets slidbane giver et greb, der er v\u00e6rdigt til et ultrasportsligt d\u00e6k. Samtidig sikrer undersiden, som udviser begr\u00e6nset deformation under tryk, den lavest mulige rullemodstand.
\nKombinationen af disse to gummiblandinger kaldes "Black Chili" (sort peber). Den er baseret p\u00e5 st\u00e6rkt strukturerede carbon black-partikler blandet med specifikke harpikser og polymerer.<\/p>\n
Goodyear har en lignende tilgang med deres EfficientGrip, som er lavet af et forst\u00e6rkende fyldstof af polyethylen med h\u00f8j molekylv\u00e6gt (i kongebl\u00e5). For yderligere at reducere v\u00e6gten er slidbaneribberne ogs\u00e5 blevet smallere (i lysebl\u00e5). I begge tilf\u00e6lde er m\u00e5let at afstive d\u00e6kkets slidbane for at forhindre problemer i sving.
\nProducenter fokuserer ogs\u00e5 p\u00e5 remlagene, for eksempel ved at bruge lettere tr\u00e5de eller p\u00e5 sidev\u00e6ggene. Sidev\u00e6gsprofilen kan derfor v\u00e6re anderledes, hvilket har til form\u00e5l at p\u00e5virke luftmodstanden positivt. Desuden er f\u00e6lgbeskyttelsen, omend smallere, lige s\u00e5 effektiv mod st\u00f8d. Artiklen blev citeret fra http:\/\/www.rezulteo-reifen.de\/hilfreiche-tipps\/wie-weit-lasst-sich-der-rollwiderstand-reduzieren-2214<\/a> og indeholder yderligere information og mange diagrammer, der illustrerer, hvad der er blevet sagt. <\/p>\n