{"id":942,"date":"2011-07-14T09:14:19","date_gmt":"2011-07-14T09:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=942"},"modified":"2020-10-21T11:36:20","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:20","slug":"kort-sagt-tpms-rdks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/platt-gesagt-tpms-rdks\/","title":{"rendered":"Kort sagt, TPMS, RDKS"},"content":{"rendered":"<p>Der er mange tips til at h\u00e5ndtere flade d\u00e6k, og du kan l\u00e6se om nogle af dem i den f\u00f8lgende artikel. Det er dog meget billigere at bem\u00e6rke et lufttab i tide, is\u00e6r hvis det sker under k\u00f8rsel. S\u00e5 kan du stadig reagere og tr\u00e6kke ind til et sikkert sted og undg\u00e5 at skulle udf\u00f8re d\u00e6kreparationer p\u00e5 motorvejen eller en trafikeret vej. <a href=\"http:\/\/shop.tiremoni.com\"><strong>Du kan f\u00e5 TireMoni meget billigt.<\/strong><\/a> overv\u00e5ge hjulene p\u00e5 deres k\u00f8ret\u00f8j under k\u00f8rsel. <\/p>\n<p>\u201e&quot;Og eksperten har endnu et tip: &quot;Enhver, der v\u00e6lger et reservehjul eller et n\u00f8dhjul, b\u00f8r kontrollere d\u00e6ktrykket mindst to gange om \u00e5ret, n\u00e5r de skifter til vinter- eller sommerd\u00e6k \u2013 \u00e9n bar over trykket i de monterede hjul eller den maksimale v\u00e6rdi, der er angivet af producenten, er perfekt.&quot;\u201e<\/p>\n<p>Bilister, der bruger run-flat-d\u00e6k, beh\u00f8ver ikke at medregne betydeligt tidsspild. Disse er d\u00e6k udstyret med ekstra gummikomponenter p\u00e5 indersiden, hvilket giver dem mulighed for n\u00f8dk\u00f8rsel. Da d\u00e6kskader ofte g\u00e5r ubem\u00e6rket hen, er biler normalt udstyret med et d\u00e6ktrykoverv\u00e5gningssystem (TPMS). Denne sikkerhedsfunktion har v\u00e6ret obligatorisk i alle nye k\u00f8ret\u00f8jsmodeller, der er godkendt i EU siden 2012.<\/p>\n<p>N\u00e5r du skifter d\u00e6k, skal du bruge pr\u00e6cis den samme type d\u00e6k. Det er tilr\u00e5deligt at ringe til v\u00e6rkstedet p\u00e5 forh\u00e5nd for at tjekke, om det \u00f8nskede d\u00e6k er p\u00e5 lager.<\/p>\n<p>Et beskadiget standardd\u00e6k kan repareres, men ikke alle typer skader kan repareres, og bestemt ikke derhjemme. D\u00e6kreparationer b\u00f8r altid overlades til en professionel, siger Hans-J\u00fcrgen Drechsler fra den tyske forbundsforening af d\u00e6khandlere og vulkaniseringsfirmaer (BRV). Kravene til reparationer er reguleret af f\u00e6rdselsloven i &quot;Retningslinje for reparation af pneumatiske d\u00e6k&quot;.<\/p>\n<p>Erfaring viser, at mere end 90 procent af d\u00e6kskader skyldes en skarp genstand, der tr\u00e6nger ind i slidbanen og for\u00e5rsager et langsomt lufttab. &quot;Disse s\u00e5kaldte punkteringer kan repareres p\u00e5 en personbil, hvis deres diameter ikke er st\u00f8rre end seks millimeter. Dette kr\u00e6ver dog, at hele d\u00e6kket f\u00f8rst er blevet fjernet fra f\u00e6lgen, inspiceret og vurderet som reparerbart,&quot; forklarer Drechsler.<\/p>\n<p>Fordi det er muligt, at selvom selve punkteringen kunne repareres, kan d\u00e6kket som helhed allerede v\u00e6re uopretteligt beskadiget, for eksempel af tidligere k\u00f8rsel med reduceret lufttryk. Hvis et d\u00e6k er blevet professionelt repareret, er det lige s\u00e5 brugbart som f\u00f8r skaden.\u201c (Citeret fra:) <a href=\"http:\/\/www.freiepresse.de\/AUTO\/Wenn-die-Luft-raus-ist-artikel7680245.php\">http:\/\/www.freiepresse.de\/AUTO\/Wenn-die-Luft-raus-ist-artikel7680245.php<\/a><a href=\"http:\/\/shop.tiremoni.com\"><strong><\/p>\n<p>Brug TireMoni til din d\u00e6ksikkerhed.<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr platte Reifen gibt es viele Tipps und einige davon lesen Sie im nachfolgenden Artikel. Viel g\u00fcnstiger ist es jedoch, einen Luftverlust rechtzeitig zu bemerken, vor allem, wenn er w\u00e4hrend der Fahrt erfolgt. Dann k\u00f6nnen sie noch reagieren und einen sicheren Ort ansteuern und m\u00fcssen die reparaturarbeiten am Reifen nicht auf der Autobahn oder auf [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1],"tags":[21,169,209,228,648,273,274,650,357,369,409],"class_list":["post-942","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-2-bar","tag-laufflachenabnutzung","tag-normalreifen","tag-rdks","tag-reifendruck","tag-reifenreparaturen","tag-reifenschaden","tag-reifensicherheit","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-vulkaniseur","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}