{"id":3009,"date":"2015-03-23T12:32:06","date_gmt":"2015-03-23T10:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?page_id=3009"},"modified":"2025-11-29T00:03:53","modified_gmt":"2025-11-28T22:03:53","slug":"tire-pressure-monitoring-system","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/reifendruckkontrollsystem\/","title":{"rendered":"Tire pressure monitoring system"},"content":{"rendered":"<p>Since November 1, 2014, it has been legally required that every vehicle in vehicle categories M1 and M1G be equipped with a tire pressure monitoring system (TPMS). This applies to every vehicle in one of these registration categories that was registered after November 1, 2014. The basis for this is EU Regulation ECE R-64, which also specifies the technical requirements for a TPMS; it came into force in two phases: on November 1, 2012 (for new vehicle models) and on November 1, 2014 (for all newly registered vehicles). On the following pages, we provide information about the... <a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Benefits of a tire pressure monitoring system<\/span><\/a> for the user, you will find a product overview of the various TireMoni models and in our press review we link to current specialist articles and publications in which a TireMoni tire pressure monitoring system was mentioned.<\/p>\n<h3>Comparison of direct vs. indirect tire pressure monitoring systems<\/h3>\n<p>The legally required tire pressure monitoring system can be a direct-measuring system, meaning it uses tire pressure sensors (inside the tire or on the valve) that measure the air pressure and transmit the data to the vehicle. Alternatively, the pressure loss can also be detected by evaluating the ABS sensors. This system evaluates the fact that as the tire pressure decreases, its radius also decreases, and it therefore rotates slightly faster than the other tires with normal pressure. However, indirect systems cannot be expected to display the pressure values.<\/p>\n<h3>Driver information with warning function<\/h3>\n<p>A tire pressure monitoring system (TPMS) belongs to the class of driver information systems; it informs the driver about the status of their tire pressure in the case of direct measuring systems, or about a pressure loss in the case of indirect measuring systems. The responsibility for ensuring the vehicle is driven with the correct tire pressure (and therefore roadworthy) remains with the driver in all cases. Although the responsibility remains with the driver, the TPMS offers significant practical benefits: In the event of pressure loss, the warning usually comes early enough for the driver to find a safe place to pull over and resolve the problem. This almost always prevents total vehicle failure. The tedious task of checking tire pressure is completely eliminated with direct measuring systems, as the pressure values are displayed in the instrument cluster.<\/p>\n<h3>Costs and environmental aspects<\/h3>\n<p>Furthermore, the tire pressure monitoring system (TPMS) allows the driver to ensure that the tires are operated at the optimal pressure, thereby improving tire wear and fuel consumption. This also helps avoid unnecessary environmental pollution and results in significant cost savings. In contrast, the direct measurement systems offered by car manufacturers incur the cost of the sensors. A separate set of sensors is required for summer and winter tires, and after a few years of operation \u2013 when the sensor batteries are depleted \u2013 this investment becomes necessary again. Therefore, a full return on investment through savings in fuel consumption and tire wear is likely only realistic for high-mileage drivers.<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>A tire pressure monitoring system (TPMS) is generally a good idea for any vehicle that uses pneumatic tires. That&#039;s why TireMoni has been offering suitable devices for easy and quick retrofitting to any vehicle since 2008. TireMoni was designed so that the system can be installed in almost any vehicle and is as cost-effective as possible for the user. One set of tire pressure sensors is sufficient for both summer and winter tires; the sensors are simply swapped when changing tires. Sensor batteries are also easy for the user to replace, keeping ongoing costs pleasantly low. At the same time, the performance is on par with the direct measurement systems offered by car manufacturers.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\">Read more here...<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit 1. November 2014 ist gesetzlich vorgeschrieben, dass jedes Fahrzeug der Fahrzeugklassen M1 und M1G mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein muss. Dies betrifft jedes Fahrzeug einer dieser Zulassungsklassen, das nach dem 1.11.2014 zugelassen wurde. 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Grundlage daf\u00fcr ist die EU-Regelung ECE R-64, die auch die technischen Anforderungen an ein Reifendruckkontrollsystem festschreibt; sie trat in 2 Phasen zum 1.11.2012 (f\u00fcr neue Fahrzeugmodelle) und zum 1.11.2014 (f\u00fcr alle neu zugelassenen Fahrzeuge) in Kraft. Auf den folgenden Seiten informieren wir \u00fcber den &lt;a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"&gt;&lt;span style=\"text-decoration: underline;\"&gt;Nutzen eines Reifendruckkontrollsystems&lt;\/span&gt;&lt;\/a&gt; f\u00fcr den Anwender, Sie finden eine Produkt\u00fcbersicht \u00fcber die verschiedenen TireMoni Modelle und in unserer Presseschau verlinken wir zu aktuellen Fachartikeln und Ver\u00f6ffentlichungen in denen ein&nbsp;TireMoni Reifendruckkontrollsystem erw\u00e4hnt wurde.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Gegen\u00fcberstellung direktes vs. indirektes Reifendruckkontrollsystem&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Das gesetzlich vorgeschriebene Reifendruckkontrollsystem kann ein direkt messendes sein, d.h. es sind Reifendrucksensoren vorhanden (im Reifen oder auf dem Ventil), die den Luftdruck messen und die Daten ans Fahrzeug \u00fcbertragen; alternativ kann der Druckverlust auch \u00fcber die Auswertung der ABS-Sensoren erfolgen. Dabei wird die Tatsache ausgewertet, dass bei einem Reifen mit sinkendem Luftdruck auch der Radius abnimmt und es sich deshalb etwas schneller dreht als die anderen Reifen, bei denen der Druck in Ordnung ist. Eine Anzeige der Druckwerte kann man bei indirekten Systemen allerdings nicht erwarten.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Fahrerinformation mit Warnfunktion&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Ein Reifendruckkontrollsystem z\u00e4hlt zur Klasse der Fahrerinformationssysteme; es informiert also den Fahrer \u00fcber den Zustand seines Reifendrucks im Fall der direkt messenden Systeme oder \u00fcber einen Druckverlust im Fall der indirekt messenden Systeme. Die Verantwortung daf\u00fcr, dass das Fahrzeug mit dem richtigen Reifendruck unterwegs ist (und damit auch verkehrssicher ist) verbleibt in jedem Fall nat\u00fcrlich beim Fahrer. Obwohl die Verantwortung beim Fahrer bleibt, bietet ihm das Reifendruckkontrollsystem in der Praxis dennoch einen gro\u00dfen Nutzen: Im Fall eines Druckverlusts kommt die Warnung in der Regel so fr\u00fch, dass der Fahrer gen\u00fcgend Zeit hat, einen Platz zum sicheren Anhalten zu finden und das Problem zu l\u00f6sen. Totalausf\u00e4lle kann man damit fast immer vermeiden. Das l\u00e4stige Pr\u00fcfen des Luftdrucks entf\u00e4llt bei direkt messenden Systemen komplett, weil die Druckwerte ja im Cockpit angezeigt werden.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Kosten und Umweltaspekte&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Ausserdem kann der Fahrer mit Hilfe des Reifendruckkontrollsystems sicherstellen, dass die Reifen mit dem optimalen Druck betrieben werden und damit auch den Reifenverschleiss und den Treibstoffverbrauch verbessern; damit kann auch unn\u00f6tige Umweltbelastung vermieden werden und auch auf der Kostenseite l\u00e4sst sich hier einiges einsparen. Dagegen stehen bei den direkt messenden Systemen der Autohersteller die Kosten f\u00fcr die Sensoren; f\u00fcr Sommer- und Winterreifen wird je ein eigener Satz Sensoren ben\u00f6tigt und nach einigen Jahren Betriebszeit - wenn die Sensorbatterien ersch\u00f6pft sind - wird diese Investition aufs neue f\u00e4lllig. Damit wird eine Vollamortisation der Kosten \u00fcber die Einsparung bei Treibstoffverbrauch und Reifenverschleiss wohl nur f\u00fcr Vielfahrer realistisch sein.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Fazit&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Grunds\u00e4tzlich ist ein Reifendruckkontrollsystem f\u00fcr jedes Fahrzeug sinnvoll, das mit Luftreifen f\u00e4hrt. Deswegen bietet TireMoni seit 2008 entsprechende Ger\u00e4te zum einfachen und schnellen Nachr\u00fcsten f\u00fcr jedes Fahrzeug an. TireMoni wurde so entwickelt, dass das System bei nahezu jedem Fahrzeug eingebaut werden kann und dass die Systeme f\u00fcr den Anwender m\u00f6glichst kosteng\u00fcnstig sind. Ein Satz Reifendrucksensoren gen\u00fcgt f\u00fcr Sommer- und Winterreifen; die Sensoren werden beim Reifentausch einfach umgesteckt. Sensorbatterien sind auch f\u00fcr den Anwender einfach wechselbar und so bleiben&nbsp;die Folgekosten angenehm niedrig. Gleichzeitig ist die Leistungsf\u00e4higkeit auf dem gleichen Niveau das auch direkt messende Systeme der Autohersteller bieten.&lt;\/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"&gt;Hier weiterlesen ..&lt;\/a&gt;&lt;\/p&gt;__TVE_SHORTCODE_RAW___<\/div><\/div>","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{"e":"1","font_cls":[]},"tcb2_ready":1,"tcb_editor_enabled":1,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"class_list":["post-3009","page","type-page","status-publish","hentry","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3009"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29217,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009\/revisions\/29217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}