Reifendruckkontrolle wird jetzt ein beliebtes Thema. Nachdem TireMoni die letzten Jahre kontinuierlich informierte f\u00fchlen sich in den internet Foren jetzt auch Unwissende berufen, dummes Zeug \u00fcber Reifendruckkontrolle zu verbreiten, so zum Beispiel eine Nachricht, dass Reifen immer kalt seien und man innerhalb der STVO einen Reifen gar nicht warm fahren k\u00f6nne. Oder eine andere Meldung, dass es eine indirekte Reifendruckkontrolle g\u00e4be, dabei gibts indirekt h\u00f6chstens Plattfu\u00dfwarner.<\/p>\n
Doch, es gibt Ausnahmen und kompetente Ausf\u00fchrungen zum Thema Reifendruck wie diese hier, sie sei in ganzer L\u00e4nge zitiert:<\/p>\n
„(ADAC) – Die regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle des Reifen-Luftdrucks mag unbeliebt sein \u2013 zu wenig Luft f\u00fchrt freilich im Extremfall zu einem Reifenplatzer, tangiert aber grunds\u00e4tzlich die Fahrsicherheit und f\u00fchrt zu erh\u00f6htem Verschlei\u00df und Kraftstoffverbrauch. Eine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle ist deshalb unverzichtbar. Zu geringer Luftdruck kann gef\u00e4hrlich sein, wie Fahrversuche des ADAC mit korrektem und zu geringem Reifendruck zeigen. Die Tester ermittelten, dass bereits ein Minus von gerade mal 0,5 bar f\u00fcr sp\u00fcrbar unsicherere Fahreigenschaften sorgt. So kann die Spurtreue in Kurven um rund die H\u00e4lfte abnehmen und sich der Bremsweg um mehrere Meter verl\u00e4ngern. Bei Kurvenfahrt auf nasser Fahrbahn kann das besonders belastete kurven\u00e4u\u00dfere Vorderrad bereits bei einem Minderdruck von 0,5 bar nur noch etwa 80 Prozent der Kr\u00e4fte eines korrekt bef\u00fcllten Reifens \u00fcbertragen, bei 1,0 bar sinkt der Wert auf unter 70 Prozent. In der Praxis bedeutet dies, dass das Fahrzeug aus der Kurve driftet. Bei Spurwechselman\u00f6vern ger\u00e4t man fr\u00fcher ins Schleudern, weil die Stabilit\u00e4t fehlt. Auch ESP kann in diesen Situationen nur bedingt helfen. Bei zu wenig Druck rundum reduzieren sich die \u00fcbertragbaren Seitenkr\u00e4fte sogar auf fast die H\u00e4lfte. Bei voller Beladung des Fahrzeuges verst\u00e4rkt sich diese Tendenz nochmals. Zu wenig Luft geht ins Geld: Der h\u00f6here Rollwiderstand des Reifens sorgt hier f\u00fcr einen Mehrverbrauch von bis zu 0,3 Litern auf 100 Kilometer. Zudem verschlei\u00dft der Reifen sp\u00fcrbar schneller.“Artikel vom 28.02.2012 http:\/\/www.dtoday.de\/regionen\/lokal-panorama_artikel,-Luftdruck-korrekt-eingestellt-_arid,136495.html<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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