On parle beaucoup en ce moment des pneus \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement et si on en croit tout ce qui se dit et s’\u00e9crit \u00e0 ce sujet, on pourrait \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 penser que cette nouvelle technologie est la solution \u00e0 tous nos probl\u00e8mes (environnement, pollution, circulation, bruit, co\u00fbt etc.).<\/p>\n
Mais dans l’excitation on oublie un point important : m\u00eame \u00e0 faible r\u00e9sistance, le pneu reste un pneu et se comporte comme tel.<\/p>\n
Goodyear a publi\u00e9 r\u00e9cemment un bulletin d’information tr\u00e8s int\u00e9ressant et dont le titre est „Les facteurs d’\u00e9conomie de carburant pour les camions“ et son constat n’est pas juste valable pour les pneus de camions.<\/p>\n
Ce bulletin met en \u00e9vidence les facteurs qui affectent la consommation de carburant des camions et de quelles fa\u00e7ons ils l’affectent . Cependant\u00a0 il est \u00e9galement clairement stipul\u00e9 que m\u00eame les pneus \u00e0 faible r\u00e9sistance sont sujets aux lois de la physique. Si les pneus roulent avec une mauvaise pression, la consommation de carburant peut augmenter jusqu’\u00e0 5 % et la dur\u00e9e de vie du pneu radicalement se r\u00e9duire.\u00a0 En d’autres termes, un pneu \u00e0 faible r\u00e9sistance n’est avantageux que si sa pression est v\u00e9rifi\u00e9e et maintenue au bon niveau.<\/p>\n Goodyear de rajouter „… C’est la bande de roulement du pneu qui permet d’obtenir la meilleure rentabilit\u00e9 du carburant, (…).\u00a0 Les recherches montrent que cette bande contribue \u00e0 plus de la moiti\u00e9 de la r\u00e9sistance au roulement.\u00a0 Il est essentiel de maintenir un pneu \u00e0 la bonne pression de fa\u00e7on\u00a0 \u00e0 ce que sa r\u00e9sistance ne soit pas compromise. L’\u00e9conomie en carburant tombe en chute libre lorsque les pneus sont sous-gonfl\u00e9s.“<\/p>\n La brochure Allemande titre „Parce que tous les pneus ne se ressemblent pas“… Notre conclusion : OUI les pneus \u00e0 faible r\u00e9sistance sont avantageux mais seulement si on v\u00e9rifie et maintient leur bonne pression<\/strong>. !<\/p>\n Seul un param\u00e8tre connu (mesur\u00e9, contr\u00f4l\u00e9, clarifi\u00e9) peut \u00eatre modifi\u00e9 de fa\u00e7on significative, c’est un principe Technique. Tiremoni vous permet de v\u00e9rifier en un seul coup d’oeil la pression de tous vos pneus !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On parle beaucoup en ce moment des pneus \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement et si on en croit tout ce qui se dit et s’\u00e9crit \u00e0 ce sujet, on pourrait \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 penser que cette nouvelle technologie est la solution \u00e0 tous nos probl\u00e8mes (environnement, pollution, circulation, bruit, co\u00fbt etc.). Mais dans l’excitation on […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[489],"tags":[490,491,492,493,494,495,496,497],"class_list":["post-431","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articles-essentielles","tag-bande-centrale-des-pneus","tag-consommation-de-carburant","tag-kilometrage-des-pneus","tag-performance-du-carburant","tag-pneu","tag-possibilites-deconomie","tag-resistance-au-roulement","tag-securite-des-pneus","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/431\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nR\u00e9sultat<\/strong> : 10% r\u00e9sistance au roulement en moins se traduit par une baisse de 3% de la consommation de carburant.<\/p>\n
\nSi on ne contr\u00f4le pas la pression des pneus, tous les pneus se comportent<\/strong> de la m\u00eame fa\u00e7on : la r\u00e9sistance au roulement augmente ainsi que la consommation de carburant (sans oublier l’\u00e9tat du pneumatique, la pollution, le bruit, les \u00e9missions de CO2 etc…) et de ce fait, la s\u00e9curit\u00e9 est diminu\u00e9e.<\/p>\n