{"id":942,"date":"2011-07-14T09:14:19","date_gmt":"2011-07-14T09:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=942"},"modified":"2020-10-21T11:36:20","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:20","slug":"platt-gesagt-tpms-rdks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/platt-gesagt-tpms-rdks\/","title":{"rendered":"Platt gesagt tpms, rdks"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr platte Reifen gibt es viele Tipps und einige davon lesen Sie im nachfolgenden Artikel. Viel g\u00fcnstiger ist es jedoch, einen Luftverlust rechtzeitig zu bemerken, vor allem, wenn er w\u00e4hrend der Fahrt erfolgt. Dann k\u00f6nnen sie noch reagieren und einen sicheren Ort ansteuern und m\u00fcssen die reparaturarbeiten am Reifen nicht auf der Autobahn oder auf einer stark befahrenen Stra\u00dfe vornehmen. Mit TireMoni k\u00f6nnen Sie sehr preisg\u00fcnstig<\/strong><\/a> die R\u00e4der ihres Fahrzeuges w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcberwachen. <\/p>\n

„Und einen weiteren Tipp hat der Fachmann parat: „Wer sich f\u00fcr Not- oder Reserverad entscheidet, sollte sp\u00e4testens zweimal im Jahr beim Wechsel auf Winter- oder Sommerreifen den Luftdruck pr\u00fcfen – ein bar \u00fcber dem in den montierten R\u00e4dern oder der vom Hersteller maximal angegebene Wert sind perfekt.“<\/p>\n

Keinen gr\u00f6\u00dferen Zeitverlust muss einkalkulieren, wer auf Runflatreifen unterwegs ist. Das sind Pneus, die innen zus\u00e4tzlich mit Gummiteilen ausgestattet sind. Sie haben Notlaufeigenschaften. Da Reifensch\u00e4den hier oft nicht auffallen, sind Autos meist mit einem Reifendruck-Kontrollsystem ausger\u00fcstet. Das Sicherheitsfeature wird ab 2012 in jedem in der EU zugelassenen neuen Fahrzeugmodell vorgeschrieben.<\/p>\n

Bei einem Reifenwechsel muss man allerdings exakt denselben Reifentyp aufziehen. Da empfiehlt sich bei der Werkstatt eine telefonische Vorabinformation, ob der gew\u00fcnschte Reifen vorr\u00e4tig ist.<\/p>\n

Einen defekten Normalreifen kann man reparieren, allerdings nicht alle Sch\u00e4den und keinesfalls in Heimarbeit. Reifenreparaturen seien immer ein Fall f\u00fcr den Fachmann, sagt Hans-J\u00fcrgen Drechsler vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV). Die Voraussetzungen f\u00fcr die Wiederherstellung seien stra\u00dfenverkehrsrechtlich in der „Richtlinie f\u00fcr die Instandsetzung von Luftreifen“ geregelt.<\/p>\n

Mehr als 90 Prozent der Reifensch\u00e4den werden erfahrungsgem\u00e4\u00df durch das Eindringen eines spitzen Gegenstands in die Lauffl\u00e4che verursacht, wodurch langsam die Luft entweicht. „Diese sogenannten Einfahrsch\u00e4den d\u00fcrfen bei einem Pkw repariert werden, wenn ihr Durchmesser nicht gr\u00f6\u00dfer als sechs Millimeter ist. Voraussetzung daf\u00fcr ist jedoch, dass der komplette Reifen zuvor von der Felge montiert, untersucht und insgesamt als reparaturw\u00fcrdig beurteilt wurde“, erl\u00e4utert Drechsler.<\/p>\n

Denn es k\u00f6nne sein, dass zwar der Einfahrschaden selbst repariert werden k\u00f6nnte, aber der Reifen zum Beispiel durch vorheriges Fahren mit verringertem Luftdruck in seiner Gesamtheit schon irreparabel gesch\u00e4digt sei. Wurde ein Reifen fachgerecht repariert, ist er genauso einsatzf\u00e4hig wie vor der Besch\u00e4digung.“ zitiert aus: http:\/\/www.freiepresse.de\/AUTO\/Wenn-die-Luft-raus-ist-artikel7680245.php<\/a><\/p>\n

Nutzen Sie TireMoni f\u00fcr ihre Reifensicherheit.<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr platte Reifen gibt es viele Tipps und einige davon lesen Sie im nachfolgenden Artikel. Viel g\u00fcnstiger ist es jedoch, einen Luftverlust rechtzeitig zu bemerken, vor allem, wenn er w\u00e4hrend der Fahrt erfolgt. Dann k\u00f6nnen sie noch reagieren und einen sicheren Ort ansteuern und m\u00fcssen die reparaturarbeiten am Reifen nicht auf der Autobahn oder auf […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1],"tags":[21,169,209,228,648,273,274,650,357,369,409],"class_list":["post-942","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-2-bar","tag-laufflachenabnutzung","tag-normalreifen","tag-rdks","tag-reifendruck","tag-reifenreparaturen","tag-reifenschaden","tag-reifensicherheit","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-vulkaniseur","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}