Algunos dicen que los físicos no discuten políticamente:
El consumo de combustible de un vehículo es el resultado directo de su resistencia total al movimiento. Esto incluye superar la inercia (Ley de Newton), la fricción de la transmisión, el tipo de carretera, la resistencia a la rodadura y la resistencia del aire. Resistencia y más resistencia. Nosotros mismos a veces experimentamos resistencia al movimiento, por eso queremos simplificar las cosas. Por ejemplo, revisar la presión de los neumáticos. ¿Cuánto requiere movernos para revisar la presión de los neumáticos en una gasolinera después de que el tapón de la válvula se haya enrollado debajo del coche, la puerta del baño esté cerrada y no queramos necesariamente ponernos al volante con las manos manchadas de hollín? Con TireMoni, revisar la presión de los neumáticos es mucho más fácil, con menos paradas y arranques.
Durante el tráfico urbano con frecuentes arranques y paradas, se estima que la superación de la inercia es responsable de aproximadamente el 35 % de la resistencia aerodinámica del vehículo. La fricción de la transmisión es de aproximadamente el 45 %; la resistencia del aire, de aproximadamente el 5 %; y la resistencia a la rodadura, de aproximadamente el 15 %. Superar la inercia ya no juega un papel importante a velocidad constante en la carretera. En estas condiciones, se estima que la resistencia a la fricción de la transmisión es de aproximadamente el 15 %, la resistencia del aire, de aproximadamente el 60 %, y la resistencia a la rodadura, de aproximadamente el 25 %. Citas de: http://www.tirerack.com
La resistencia a la rodadura se puede mejorar fácilmente: Reequipamiento de TireMoni.