{"id":1585,"date":"2012-05-16T15:02:06","date_gmt":"2012-05-16T15:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=1585"},"modified":"2020-10-21T11:35:54","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:54","slug":"sistema-de-monitoreo-de-presion-de-neumaticos-para-camiones-con-tiremoni-tpms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/lkw-luftdruckkontrolle-mit-tiremoni-tpms\/","title":{"rendered":"Seguridad de los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n con TireMoni TPMS"},"content":{"rendered":"

Vale la pena comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos del cami\u00f3n.<\/h1>\n
http:\/\/www.pr-gateway.de\/pressearchiv: 6 de febrero de 2012. El programa de subvenciones para empresas de transporte de mercanc\u00edas sigue vigente, lo que les permite modernizar sus sistemas electr\u00f3nicos de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos a bajo coste. TireMoni muestra c\u00f3mo hacerlo.<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
La presi\u00f3n correcta de los neum\u00e1ticos ofrece cuatro ventajas. Una presi\u00f3n incorrecta supone un gasto y puede ser peligrosa. Un nivel de aire demasiado bajo aumenta el desgaste y, en casos extremos, puede provocar la rotura total del neum\u00e1tico. Una presi\u00f3n excesiva y una carga excesiva tambi\u00e9n reducen la vida \u00fatil del neum\u00e1tico. Un exceso o una falta de aire incrementan el desgaste en aproximadamente 201T, lo que significa que solo se aprovecha el 801T de la vida \u00fatil potencial.<\/p>\n

Igualmente significativo es el impacto en el consumo de combustible. Estudios de Shell, VDA, Wabco y otros informan consistentemente un aumento en el consumo de combustible de 2,51 TDI (total por 100 km) por cada reducci\u00f3n en la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de 201 TDI (total por 100 km). Esta cifra aumenta a 81 TDI (total por 100 km) con presiones m\u00e1s bajas. El tercer aspecto son los costos de mantenimiento: un mantenimiento completo de los neum\u00e1ticos requiere tiempo, aproximadamente entre 60 y 90 segundos por neum\u00e1tico.
\nAl menos una vez por semana. Con costes laborales de 15-20 euros por hora.
\nEsto supone unos costes anuales de aproximadamente 750 euros por veh\u00edculo.
\nEn definitiva, los neum\u00e1ticos con un mantenimiento deficiente sufren aver\u00edas con mayor frecuencia que aquellos que reciben un mantenimiento o control regular. Estas aver\u00edas pueden resultar muy costosas. Los costes t\u00edpicos por incidente rondan los 1500 \u20ac, y en muchos casos, esto se ve agravado por el tiempo de inactividad del veh\u00edculo y las penalizaciones por incumplimiento de los plazos de entrega.<\/p>\n

Un sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos influye positivamente en los cuatro aspectos: la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos se controla constantemente y se incorpora directamente a la contabilidad de costes mediante telem\u00e1tica; esto permite utilizar otro dato clave importante para el c\u00e1lculo y la gesti\u00f3n empresarial.
\nEl resultado: Mayor competitividad en un mercado en contracci\u00f3n y una mejora significativa en los resultados empresariales sin un gran esfuerzo.<\/p>\n

Los per\u00edodos de amortizaci\u00f3n t\u00edpicos son de 3 a 9 meses. Los costos de adquisici\u00f3n del sistema TPMS para camiones TireMoni son elegibles para financiamiento bajo el programa De Minimis como equipo de seguridad suplementario; por lo tanto
\nPodr\u00e1 reducir significativamente los plazos de amortizaci\u00f3n.
\nwww.TireMoni.com<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LKW Luftdruckkontrolle lohnt sich. http:\/\/www.pr-gateway.de\/pressearchiv: 06.02.2012 Noch gibt es die F\u00f6rderma\u00dfnahme f\u00fcr Speditionen, damit diese g\u00fcnstig elektronische Reifendruckkontrolle nachr\u00fcsten k\u00f6nnen. TireMoni zeigt, wie das geht. Korrekter Luftdruck lohnt sich gleich vierfach. Falscher Luftdruck kostet bares Geld und kann dar\u00fcber hinaus gef\u00e4hrlich werden Bei zu wenig Luft im Reifen steigt der Verschlei\u00df und im Extremfall droht […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1],"tags":[59,179,228,648,252,262,271,281,357,369],"class_list":["post-1585","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-bus","tag-lkw","tag-rdks","tag-reifendruck","tag-reifendruckkontrolle-direkt","tag-reifenkontrolle","tag-reifenmonitor","tag-reifensicherheti","tag-tiremoni","tag-tpms","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22128,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1585\/revisions\/22128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}