{"id":3524,"date":"2015-09-30T08:17:05","date_gmt":"2015-09-30T06:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=3524"},"modified":"2020-10-21T11:35:06","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:06","slug":"una-breve-introduccion-al-control-de-la-presion-de-los-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/kleine-systemkunde-zur-reifendruckkontrolle\/","title":{"rendered":"Breve conocimiento del sistema para el control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Tipos de sistemas:<\/strong>
\nExisten sistemas de medici\u00f3n indirectos y directos. Los sistemas de medici\u00f3n directos incorporan sensores de rueda para medir la presi\u00f3n y la temperatura de los neum\u00e1ticos, ya sea dentro del neum\u00e1tico, en la v\u00e1lvula o la llanta, o, como TireMoni, fuera de la v\u00e1lvula en lugar de en el tap\u00f3n.<\/p>\n

Sistemas de medici\u00f3n indirecta<\/strong> Funcionan diferenciando la velocidad de las ruedas. Miden la velocidad de las ruedas e infieren la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos a partir del radio variable. No miden la temperatura de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Problemas:<\/em>
\na) No se visualiza la presi\u00f3n, ya que no se puede medir. Por lo tanto, no se puede lograr ning\u00fan ahorro (consumo de combustible, kilometraje de los neum\u00e1ticos).
\nb) Puntos ciegos sist\u00e9micos con p\u00e9rdida de presi\u00f3n simult\u00e1nea en dos o m\u00e1s ruedas; este caso es estad\u00edsticamente improbable pero relevante para la funci\u00f3n de seguridad.
\nc) Los umbrales de alerta est\u00e1n comprendidos entre el 15 y el 20% de p\u00e9rdida de presi\u00f3n; este valor es demasiado alto para efectos pr\u00e1cticos, es decir, los sistemas tienden a avisar demasiado tarde.
\nd) No hay sistema de monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, ya que no se mide la presi\u00f3n. Se trata de "sistemas de alerta de pinchazos", lo que significa que, en el mejor de los casos, el usuario recibe una advertencia en caso de p\u00e9rdida de presi\u00f3n, generalmente sin especificar la posici\u00f3n de la rueda afectada.
\ne) no es adecuado como sistema de modernizaci\u00f3n.
\nVentajas:<\/em> rentable.<\/p>\n

Sistemas de medici\u00f3n directa con sensores internos:<\/strong><\/p>\n

Problemas:<\/em>
\na) Para su instalaci\u00f3n es necesario desmontar y volver a montar los neum\u00e1ticos.
\nb) Las bater\u00edas de los sensores est\u00e1n encapsuladas en los sensores y, por lo tanto, no son reemplazables, lo que significa que al final de la vida \u00fatil de la bater\u00eda, los sensores deben reemplazarse por completo (esfuerzo: sensores costosos y esfuerzo de montaje).
\nc) Un veh\u00edculo requiere dos juegos de sensores, uno para neum\u00e1ticos de verano y otro para neum\u00e1ticos de invierno. Esto genera costos.
\nd) Los sensores pueden da\u00f1arse mec\u00e1nicamente al retirar el neum\u00e1tico (cambio de neum\u00e1tico).
\ne) dependiendo del tipo de sistema, esfuerzos y costes adicionales para la asignaci\u00f3n\/detecci\u00f3n autom\u00e1tica de la posici\u00f3n de las ruedas.
\nf) Los neum\u00e1ticos deber\u00e1n estar balanceados con sensores instalados.
\ng) costosos en costes de adquisici\u00f3n y seguimiento
\nVentajas:<\/em>
\na) No se requiere protecci\u00f3n antirrobo ya que los sensores est\u00e1n ubicados en el neum\u00e1tico.
\nb) La temperatura medida generalmente se correlaciona bien con la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.
\nc) alta precisi\u00f3n de medici\u00f3n (normalmente mejor que 0,1 bar)
\nd) umbrales de advertencia pr\u00e1cticos de 0,2 bar (normalmente predefinidos o entrada de la presi\u00f3n de llenado en fr\u00edo\/presi\u00f3n objetivo)
\ne) sin puntos ciegos, ya que cada neum\u00e1tico tiene un dispositivo de medici\u00f3n independiente
\nf) en principio adecuados para su posterior reequipamiento.<\/p>\n

Sistemas de medici\u00f3n directa con sensores externos (dise\u00f1o de tapa de v\u00e1lvula):<\/strong><\/p>\n

Problemas:<\/em>
\na) Los sensores pueden ser objeto de robo o vandalismo. Esto se puede prevenir instalando el dispositivo antirrobo incluido, pero dificultar\u00e1 la recarga de aire.
\nb) Si no se siguen las instrucciones de instalaci\u00f3n (v\u00e1lvulas demasiado largas) los sensores podr\u00edan da\u00f1arse al entrar en contacto con el bordillo.
\nc) Los neum\u00e1ticos deben estar balanceados con sensores instalados.
\nd) La temperatura medida a menudo no se correlaciona con la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.
\nVentajas:<\/em>
\na) S\u00f3lo un juego de sensores para neum\u00e1ticos de verano e invierno
\nb) Las bater\u00edas generalmente se pueden reemplazar
\nc) Asignaci\u00f3n simple de la posici\u00f3n de la rueda mediante numeraci\u00f3n de sensores
\nd) s\u00f3lo un m\u00ednimo esfuerzo de montaje
\ne) rentable en cuanto a costes de adquisici\u00f3n y mantenimiento\/seguimiento
\nf) alta precisi\u00f3n de medici\u00f3n (normalmente mejor que 0,1 bar)
\ng) Umbrales de advertencia pr\u00e1cticos de 0,2 bar (normalmente ajustables por el usuario)
\nh) sin puntos ciegos
\ni) Se pueden reequipar f\u00e1cilmente.<\/p>\n

TireMoni ofrece estos sistemas y, al igual que el ADAC, recomienda v\u00e1lvulas met\u00e1licas cortas.<\/p>\n

*
\nIndicadores de presi\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

S\u00edmbolo de advertencia\/advertencia \u00fanicamente:<\/strong>
\nProblemas:<\/em>
\na) El usuario no tiene informaci\u00f3n sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.
\nb) Dependiendo del sistema, el usuario se deja llevar por una (posiblemente falsa) sensaci\u00f3n de seguridad (ver puntos ciegos arriba).
\nVentaja:<\/em>
\na) no hay distracciones innecesarias<\/p>\n

Visualizaci\u00f3n de un solo valor de presi\u00f3n con indicaci\u00f3n de la posici\u00f3n de la rueda:<\/strong><\/p>\n

Problemas:<\/em>
\na) Distracci\u00f3n, ya que se debe manipular el display con una tecla de operador para consultar los valores.
\nb) Si se pierde presi\u00f3n en m\u00e1s de un neum\u00e1tico, solo se podr\u00e1 mostrar un valor de presi\u00f3n.
\nVentajas:<\/em>
\na) Al usuario se le muestran los valores de presi\u00f3n si lo solicita y as\u00ed puede conseguir ahorros.
\nb) En caso de advertencia, se muestra al usuario la posici\u00f3n de la rueda y el valor de la presi\u00f3n.<\/p>\n

Mostrar todos los valores de presi\u00f3n simult\u00e1neamente:<\/strong><\/p>\n

Problemas:<\/em>
\nVentajas:<\/em>
\na) Informaci\u00f3n completa sobre el estado de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de un vistazo
\nb) Los cambios son visibles inmediatamente
\nc) El funcionamiento del sistema y normalmente tambi\u00e9n el estado de la bater\u00eda se pueden ver de un vistazo; un fallo del sensor se detectar\u00eda inmediatamente.
\nd) Aviso ac\u00fastico y visual con indicaci\u00f3n de valores de presi\u00f3n.
\nAl considerar las probabilidades de fallo, conviene considerar la detectabilidad y las opciones de respuesta. Un sistema debe detectar un fallo, o al menos hacerlo detectable para el usuario, para que este no dependa de un sistema que ya no funciona. Adem\u00e1s, los fallos, en sentido amplio, tambi\u00e9n deben incluir las falsas alertas; en este caso, la detectabilidad por parte del usuario tambi\u00e9n es ventajosa.
\nEjemplo: Cuando la luz solar incide en un lado (p. ej., el izquierdo), la presi\u00f3n del neum\u00e1tico izquierdo puede ser f\u00e1cilmente entre 0,2 y 0,3 bares superior a la del derecho. Si se muestran los cuatro valores de presi\u00f3n simult\u00e1neamente, el usuario puede reconocerlo f\u00e1cilmente y considerarlo normal; un sistema autom\u00e1tico podr\u00eda tener dificultades en este caso.
\nNeum\u00e1ticoMoni<\/a> Muestra todos los valores de presi\u00f3n simult\u00e1neamente y recomienda v\u00e1lvulas met\u00e1licas cortas, como la ADAC.<\/p>\n

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Systemtypen: Es werden indirekt messende Systeme und direkt messende Systeme angeboten. Direkt messende Systeme haben die Radsensoren zum Messen des Reifendruckes und der Reifentemperatur entweder im Reifen an Ventil oder Felge, oder wie TireMoni, au\u00dfen am Ventil statt des Ventilk\u00e4ppchens. Indirekt messende Systeme arbeiten \u00fcber die Differenzierung der Raddrehzahlen. Sie messen die Radlaufgeschwindigkeit und schlie\u00dfen […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,474,479,524,489,3,498,4,6,509,13,14,15],"tags":[656,655,649,357],"class_list":["post-3524","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-allgemein-en","category-allgemein-fr","category-allgemeines","category-articles-essentielles","category-automobil","category-automobile","category-dokumente","category-fahrsicherheit","category-general","category-reifendruck","category-reifendruckkontrolle","category-reifensicherheit","tag-656","tag-tpm-systeme-rdks","tag-reifendruckkontrolle","tag-tiremoni","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}