{"id":421,"date":"2010-11-08T15:20:02","date_gmt":"2010-11-08T15:20:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=421"},"modified":"2020-10-21T11:36:51","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:51","slug":"son-realmente-mejores-los-neumaticos-con-baja-resistencia-a-la-rodadura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/are-low-rolling-resistance-tyres-really-better\/","title":{"rendered":"\u00bfSon realmente mejores los neum\u00e1ticos con baja resistencia a la rodadura?"},"content":{"rendered":"

Todo el mundo parece hablar de neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura y, si lees y escuchas lo que se escribe y se dice, f\u00e1cilmente podr\u00edas tener la impresi\u00f3n de que esta nueva tecnolog\u00eda ser\u00e1 la respuesta a cualquier problema (medioambiental, contaminaci\u00f3n, tr\u00e1fico, ruido, costes, ...) que exista.<\/p>\n

Lo que se olvida f\u00e1cilmente entre tanta publicidad es esto: incluso un neum\u00e1tico con baja resistencia a la rodadura es un neum\u00e1tico por naturaleza y se comportar\u00e1 como tal.
\nGoodyear ha publicado un excelente e interesante bolet\u00edn informativo con el t\u00edtulo: \u201cFactores que afectan el ahorro de combustible de los camiones<\/a>\u2013 y sus hallazgos no s\u00f3lo son relevantes para los neum\u00e1ticos de camiones.
\nMuestra qu\u00e9 factores afectan el consumo de combustible en los camiones y de qu\u00e9 manera, y demuestra claramente qu\u00e9 medidas realmente muestran efectos y por qu\u00e9.
\nResultado:<\/strong> La menor resistencia a la rodadura del 10% significa un menor consumo de combustible del 3%.<\/p>\n

Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que incluso los neum\u00e1ticos con baja resistencia a la rodadura est\u00e1n sujetos a las leyes de la f\u00edsica: si se conduce con una presi\u00f3n de neum\u00e1ticos incorrecta, el consumo de combustible aumenta hasta un 5 % y la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos se reduce dr\u00e1sticamente.
\nEn otras palabras: un neum\u00e1tico con baja resistencia a la rodadura solo ofrece sus ventajas cuando se utiliza con la presi\u00f3n de neum\u00e1ticos correcta.<\/p>\n

Goodyear afirma: \u201c\u2026 La mayor parte de las mejoras en la eficiencia del combustible se pueden obtener de la banda de rodadura del neum\u00e1tico, (\u2026). Las investigaciones demuestran que la banda de rodadura contribuye a m\u00e1s de la mitad de
\nLa resistencia a la rodadura. Es importante mantener los neum\u00e1ticos inflados adecuadamente para no comprometer la resistencia del neum\u00e1tico. "El ahorro de combustible disminuye dr\u00e1sticamente cuando los neum\u00e1ticos est\u00e1n desinflados".<\/p>\n

El subt\u00edtulo del folleto alem\u00e1n dice: \u201cPorque no todos los neum\u00e1ticos son iguales\u201d\u2026
\nSi no se controla y mantiene la presi\u00f3n de un neum\u00e1tico, todos los neum\u00e1ticos... comportarse<\/strong> Del mismo modo: aumenta la resistencia a la rodadura y aumenta el consumo de combustible (y el desgaste de los neum\u00e1ticos, la contaminaci\u00f3n ambiental, las emisiones sonoras, etc.); Al mismo tiempo se reduce la seguridad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed que aqu\u00ed est\u00e1 nuestra conclusi\u00f3n: \u00a1S\u00ed! Los neum\u00e1ticos con baja resistencia a la rodadura son realmente mejores\u2026 Si la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos est\u00e1 correctamente ajustada y mantenida<\/strong>.<\/p>\n

Y como todos sabemos gracias a la ingenier\u00eda de control: s\u00f3lo un par\u00e1metro que se conoce (es decir, medido, controlado y hecho visible) puede ser influenciado de manera significativa; TireMoni muestra todas las presiones de tus neum\u00e1ticos con una sola mirada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Everyone seems to talk about low-rolling resistance tyres and if you read and listen to what’s written and said, you could easily get the impression that thes new technology will be the answer to any (environmental-, pollution-, traffic-, noise-, cost-, …) problem that there is. What is easily forgotten within all the hype is this: […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[485],"tags":[480,481,482,483,484,486,487,488],"class_list":["post-421","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-feature-articles","tag-petrol-consumption","tag-petrol-performance","tag-road-tread","tag-rolling-resistance","tag-savings-potential","tag-tyre","tag-tyre-mileage","tag-tyre-safety","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}