{"id":536,"date":"2011-02-12T09:44:54","date_gmt":"2011-02-12T09:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=536"},"modified":"2020-10-21T11:36:45","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:45","slug":"rdks-tpms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/rdks-tpms\/","title":{"rendered":"Sistema de gesti\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (TPMS)"},"content":{"rendered":"<p>Cualquiera que pase mucho tiempo en internet se encontrar\u00e1 ocasionalmente con informes sobre los sistemas de monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos (TPMS). A menudo, estos informes describen fallas en los sistemas TPMS instalados por el fabricante del veh\u00edculo. Algunos propietarios de autom\u00f3viles se molestan tanto con las advertencias injustificadas de estos sistemas preinstalados que los desactivan o los inhabilitan. Esto ha provocado una disminuci\u00f3n en el conocimiento sobre los TPMS en el pasado. Sin embargo, no deber\u00edamos comportarnos como los granjeros de Oblomov, que golpeaban a sus vacas por entrar a otros pastos a trav\u00e9s de cercas rotas.<br \/>\nCreemos que la modernizaci\u00f3n con un sistema TireMoni es una mejor alternativa. Los sensores del sistema de monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos TireMoni se atornillan en la parte exterior de las v\u00e1lvulas en lugar de en las tapas de las v\u00e1lvulas y, por lo tanto, se pueden transferir f\u00e1cilmente a los neum\u00e1ticos de invierno. Esto ahorra una cantidad considerable de dinero en comparaci\u00f3n con los sistemas instalados de f\u00e1brica. Adem\u00e1s, las bater\u00edas del sistema TireMoni son f\u00e1ciles de reemplazar. Simplemente desenrosque la tapa, reemplace la bater\u00eda y listo. Con los sistemas montados dentro del neum\u00e1tico en la v\u00e1lvula o en la llanta, el reemplazo de la bater\u00eda no es posible. Estos sistemas est\u00e1n sellados y deben reemplazarse por completo cuando la bater\u00eda se agota. Esto no solo es costoso sino tambi\u00e9n perjudicial para el medio ambiente. Por lo tanto, cuanto antes cambie al sistema TireMoni externo de medici\u00f3n directa, mejor. Ah, una cosa m\u00e1s: sistemas de medici\u00f3n directa. Los sistemas de medici\u00f3n indirecta, que obtienen sus datos de neum\u00e1ticos a partir de un c\u00e1lculo diferencial del sistema ABS, ya no estar\u00e1n permitidos en un futuro pr\u00f3ximo (2012) debido a una normativa de la UE. No hay raz\u00f3n para esperar hasta entonces; Un sistema TireMoni se amortiza en un a\u00f1o gracias al ahorro de combustible, la prevenci\u00f3n de accidentes y el tiempo ahorrado en inspecciones. Y, como economista, sabes que cuanto antes recuperes la inversi\u00f3n, m\u00e1s tiempo conservar\u00e1s el dinero.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\">www.TireMoni.com<br \/>\nPor cierto, el ADAC recomienda v\u00e1lvulas met\u00e1licas, y nosotros tambi\u00e9n.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer viel im Internet unterwegs ist, liest ab und an Berichte \u00fcber Reifendruckkontrolle. Oft auch welche, in denen die vom KfZ Hersteller eingebauten Reifendruckkontrollsysteme versagen. Manche Fahrzeugbesitzer f\u00fchlen sich durch ungerechtfertigte Warnsignale vorinstallierter Systeme so genervt, dass sie die Warnungen ausschalten oder abstellen lassen. 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