{"id":566,"date":"2012-10-01T08:58:48","date_gmt":"2012-10-01T08:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=566"},"modified":"2020-10-21T11:35:48","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:48","slug":"reifendruck-wird-sexy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/reifendruck-wird-sexy\/","title":{"rendered":"Systemkunde Reifen Sicherheit"},"content":{"rendered":"

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von unserem Dipl. Ing. Michael Schr\u00f6ttle
\nTeil 1:
\n
\n1) Systemtypen:<\/strong><\/p>\n

Iindirekt messende Systeme (Differenzierung der Raddrehzahlen; Prinzip: Ermittlung des Reifen-Radius als Funktion des Luftdrucks)
\n<\/strong>
\nProblemas:
\na) keine Anzeige des Drucks, da diese Gr\u00f6sse nicht gemessen werden kann. Damit ist ein Spareffekt (Treibstoffverbrauch, Reifenlaufleistung) prinzipbedingt nicht erreichbar.
\nb) Puntos ciegos sist\u00e9micos con p\u00e9rdida de presi\u00f3n simult\u00e1nea en dos o m\u00e1s ruedas; este caso es estad\u00edsticamente improbable pero relevante para la funci\u00f3n de seguridad.
\nc) Warnschwellen liegen bei 15 – 20% Druckverlust; dies ist f\u00fcr die Praxis zu hoch, d.h. die Systeme warnen tendenziell zu sp\u00e4t.
\nd) man hat hier kein Reifendruck\u00fcberwachungssystem, da der Reifendruck nicht gemessen wird. Es handelt sich vielmehr um „Plattfusswarner“, d.h. bestenfalls erh\u00e4lt der Anwender eine Warnung bei Druckverlust, meist ohne Angabe der betroffenen Radposition.
\ne) System ist nicht Nachr\u00fcst-tauglich<\/p>\n

Ventajas:
\nkosteng\u00fcnstig<\/p>\n

Sistemas de medici\u00f3n directa con sensores internos:
\n<\/strong>
\nProblemas:
\na) Zur Installation m\u00fcssen die Reifen demontiert und anschliessend wieder montiert werden.
\nb) Die Sensorbatterien sind in den Sensoren vergossen, nicht wechselbar, d.h. am Ende der Batterielebensdauer m\u00fcssen die Sensoren komplett gewechselt werden – Aufwand: teuere Sensoren und Montageaufwand (siehe a)
\nc) Ein Fahrzeug ben\u00f6tigt zwei S\u00e4tze an Sensoren, je f\u00fcr Sommer- und Winterreifen (Kosten!).
\nd) Los sensores pueden da\u00f1arse mec\u00e1nicamente al retirar el neum\u00e1tico (cambio de neum\u00e1tico).
\ne) dependiendo del tipo de sistema, esfuerzos y costes adicionales para la asignaci\u00f3n\/detecci\u00f3n autom\u00e1tica de la posici\u00f3n de las ruedas.
\nf) Los neum\u00e1ticos deber\u00e1n estar balanceados con sensores instalados.
\ng) costosos en costes de adquisici\u00f3n y seguimiento<\/p>\n

Ventajas:
\na) No se requiere protecci\u00f3n antirrobo ya que los sensores est\u00e1n ubicados en el neum\u00e1tico.
\nb) Gemessene Temperatur korreliiert i.d.R. gut mit dem Reifendruck
\nc) alta precisi\u00f3n de medici\u00f3n (normalmente mejor que 0,1 bar)
\nd) praxistaugliche Warnschwellen von 0,2 Bar (i.d.R. vordefiniert bzw. Eingabe des Kaltf\u00fclldrucks\/Solldrucks)
\ne) sin puntos ciegos, ya que cada neum\u00e1tico tiene un dispositivo de medici\u00f3n independiente
\nf) prinzipell Nachr\u00fcst-tauglich<\/p>\n

Direkt messende Systeme mit aussenliegenden Sensoren (Ausf\u00fchrung als Ventilkappe):
\n<\/strong>
\nProblemas:
\na) Sensoren k\u00f6nnen Ziel von Diebstahl oder Vandalismus werden. Dem kann man vorbeugen durch Installation des i.d.R. mitgelieferten Diebstahlschutzes, was aber dann das Luft nachf\u00fcllen erschwert.
\nb) Si no se siguen las instrucciones de instalaci\u00f3n (v\u00e1lvulas demasiado largas) los sensores podr\u00edan da\u00f1arse al entrar en contacto con el bordillo.
\nc) Los neum\u00e1ticos deben estar balanceados con sensores instalados.
\nd) gemessene Temperatur korreliert i.d.R. schlecht mit dem Reifendruck<\/p>\n

Ventajas:
\na) S\u00f3lo un juego de sensores para neum\u00e1ticos de verano e invierno
\nb) Las bater\u00edas generalmente se pueden reemplazar
\nc) Asignaci\u00f3n simple de la posici\u00f3n de la rueda mediante numeraci\u00f3n de sensores
\nd) s\u00f3lo un m\u00ednimo esfuerzo de montaje
\ne) rentable en cuanto a costes de adquisici\u00f3n y mantenimiento\/seguimiento
\nf) alta precisi\u00f3n de medici\u00f3n (normalmente mejor que 0,1 bar)
\ng) Umbrales de advertencia pr\u00e1cticos de 0,2 bar (normalmente ajustables por el usuario)
\nh) sin puntos ciegos
\ng) kann einfach nachger\u00fcstet werden<\/p>\n

Diese Systeme bietet Neum\u00e1ticoMoni<\/a><\/p>\n

TireMoni empfiehlt wie der ADAC kurze Metallventile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von unserem Dipl. Ing. Michael Schr\u00f6ttle Teil 1: 1) Systemtypen: Iindirekt messende Systeme (Differenzierung der Raddrehzahlen; Prinzip: Ermittlung des Reifen-Radius als Funktion des Luftdrucks) Probleme: a) keine Anzeige des Drucks, da diese Gr\u00f6sse nicht gemessen werden kann. Damit ist ein Spareffekt (Treibstoffverbrauch, Reifenlaufleistung) prinzipbedingt nicht erreichbar. b) Systembedingte Blind-spots bei gleichzeitigem Druckabfall […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,17],"tags":[644,75,98,220,228,240,648,649,284,345,357,369,392,426],"class_list":["post-566","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-feature-artikel","tag-adac","tag-direkt-messende-systeme","tag-eu","tag-plattfuswarner","tag-rdks","tag-reifen-sicherheit","tag-reifendruck","tag-reifendruckkontrolle","tag-reifenverbrauch","tag-systemkunde","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-unfallschaden","tag-winterrader","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}