Ahora, cada vez m\u00e1s voces hablan de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos como un aspecto importante para una conducci\u00f3n segura y respetuosa con el medio ambiente. Nos complace enormemente. No solo porque beneficia a nuestro negocio, sino tambi\u00e9n porque marca el inicio del cumplimiento de una misi\u00f3n que hemos perseguido constantemente durante m\u00e1s de 10 a\u00f1os: reducir la resistencia a la rodadura como factor clave para la econom\u00eda en su conjunto.<\/p>\n
En el siguiente art\u00edculo de Norbert Michulsky, encontrar\u00e1 informaci\u00f3n b\u00e1sica sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en los veh\u00edculos. Hemos incluido el enlace al final para que pueda continuar leyendo all\u00ed. Stuttgart (dapd). Los neum\u00e1ticos con una presi\u00f3n de inflado insuficiente se deforman m\u00e1s de lo necesario y, por lo tanto, presentan una mayor resistencia a la rodadura. Esto se traduce en un mayor consumo de combustible. Adem\u00e1s, se reduce la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos y aumentan las distancias de frenado. Por ello, los expertos de la Asociaci\u00f3n Alemana de Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica (GT\u00dc) en Stuttgart recomiendan comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos al menos cada cuatro semanas.<\/p>\n Para minimizar la resistencia a la rodadura, se puede superar la presi\u00f3n recomendada de los neum\u00e1ticos hasta en 0,3 bares. Aumentar a\u00fan m\u00e1s la presi\u00f3n solo afectar\u00eda negativamente a la comodidad, el desgaste y la maniobrabilidad.<\/p>\n La presi\u00f3n correcta de los neum\u00e1ticos ahorra combustible y garantiza la seguridad al conducir. Se recomienda revisar la presi\u00f3n del coche antes de emprender viajes largos con mucho equipaje, como antes de unas vacaciones. Una carga completa siempre ejerce una presi\u00f3n adicional sobre los neum\u00e1ticos. Por lo tanto, conviene aumentar la presi\u00f3n en consecuencia.<\/p>\n Seg\u00fan el tipo de tracci\u00f3n (delantera, trasera o integral), los fabricantes recomiendan aumentar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos entre 0,5 y 1,0 bar por eje al utilizar la carga m\u00e1xima permitida; en algunos casos, incluso m\u00e1s. Los valores correspondientes suelen encontrarse en la tapa del dep\u00f3sito de combustible o en el pilar de la puerta del conductor. En el caso de los neum\u00e1ticos de bajo consumo o baja resistencia a la rodadura, la minimizaci\u00f3n de la resistencia a la rodadura lograda gracias a su dise\u00f1o resulta in\u00fatil si no se respeta la presi\u00f3n de inflado.<\/p>\n Subt\u00edtulo: Los neum\u00e1ticos afectan al consumo de combustible<\/p>\n Los neum\u00e1ticos contribuyen significativamente al consumo de combustible de un veh\u00edculo, llegando a representar hasta un 25 %. Esto se debe principalmente a la resistencia a la rodadura, que surge de la deformaci\u00f3n del neum\u00e1tico. Por lo tanto, reducir la resistencia a la rodadura puede mejorar notablemente el consumo de combustible. Los expertos de GT\u00dc afirman que esto representa un atractivo potencial de ahorro, especialmente ante el constante aumento de los precios del combustible.<\/p>\n Debido al peso del veh\u00edculo, la superficie de contacto del neum\u00e1tico se comprime entre un 10 y un 15 por ciento, adapt\u00e1ndose a la superficie de la carretera. La banda de rodadura cambia su forma redondeada, volvi\u00e9ndose m\u00e1s plana. Este inevitable cambio de forma durante la rodadura solo es posible contra la resistencia a la rodadura y consume energ\u00eda, que se convierte en calor. Por lo tanto, el neum\u00e1tico se calienta durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n Si no se mantienen los valores correctos de presi\u00f3n de inflado, el neum\u00e1tico se comprimir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s. La resistencia a la rodadura y la generaci\u00f3n de calor aumentan dr\u00e1sticamente. Esto puede provocar una peligrosa aver\u00eda del neum\u00e1tico, advierte GT\u00dc. Un d\u00e9ficit de presi\u00f3n de tan solo 0,2 bar aumenta el consumo de combustible en torno a un uno por ciento. A 0,4 bar, ya es un dos por ciento, y a 0,6 bar por debajo del valor recomendado, el consumo de combustible aumenta en torno a un cuatro por ciento\u2026\u201c Citado de: bulevar.baden<\/a> Nun h\u00e4ufen sich die Stimmen, die sich mit dem Reifendruck als einem wichtigen Aspekt des \u00f6kologischen und sicheren Fahrens besch\u00e4ftigen. Wir freuen uns sehr dar\u00fcber. Nicht nur, weil es unserem Gesch\u00e4ft hilft, sondern auch, weil sich eine Mission zu erf\u00fcllen beginnt, die wir seit \u00fcber 10 Jahren konsequent verfolgen: die Minderung des Rollwiderstands als volkswirtschaftlicher […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1],"tags":[33,107,126,161,228,245,648,650,357,369],"class_list":["post-918","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-antrieb","tag-fahrsicherheit-2","tag-fulldruck","tag-kraftstoff","tag-rdks","tag-reifendefekt","tag-reifendruck","tag-reifensicherheit","tag-tiremoni","tag-tpms","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\n31 de mayo de 2011 | 8:05 a. m.<\/p>\n
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