Die Hersteller haben innerhalb von 15 Jahren den Rollwiderstand um ein Drittel reduziert. Zuk\u00fcnftig werden weitere Verbesserungen schwieriger werden, will man das Leistungsgleichgewicht nicht gef\u00e4hrden.<\/p>\n
Die Reifenhersteller haben allen Grund stolz sein. In den Jahren 1995 bis 2009 haben sie es geschafft, den Rollwiderstand um 30 % zu reduzieren, ihn von 11kg\/t auf 8 kg\/ t zu mindern. Ein bedeutender Fortschritt in Sachen Kraftstoffersparnis und Reduzierung der CO2-Emissionen, wenn man wei\u00df, dass 1kg\/t einer Ersparnis von 0,08l\/100 km bei 80km\/h (gleich 24 Liter nach 30 000 gefahrenen Kilometern) entspricht.
\nZuk\u00fcnftig streben sie die 6kg\/t – H\u00fcrde an.<\/p>\n
„Eine Reduzierung wird immer schwieriger
\nEs wird nicht leicht sein, dieses Ziel zu erreichen. “ Wie auch immer der Reifen aussehen wird, seine Ma\u00dfe, sein Design und seine Anwendung, es wird eine enorme Herausforderung werden, dieses Rollwiderstandsniveau zu erreichen und dabei das Leistungsniveau bei Nass- oder Trockenhaftung zu halten“, versichert uns Jean- Pierre Jeusette, Direktor des Bereiches Pkw-Reifentechnologie f\u00fcr Europa, den Mittleren Osten und Afrika. “ Was uns betrifft, so werden wir uns diese Zahlen nur dann zum Ziel setzen, wenn wir mit dem Gesamtergebnis zufrieden sein k\u00f6nnen.“ In anderen Worten: Keine Kompromisse bei der Bremsleistung.<\/p>\n
Die zentralen S\u00e4ulen der Forschungsarbeit
\nHeute sind gr\u00fcne Reifen und Sport-Reifen kein Gegensatz mehr. Der ContiSportContact 5P ist daf\u00fcr ein gutes Beispiel. Er wurde von der Mercedes- AMG-GmbH (Modelle C 63, E 63, SL 63 und SLS ) und Audi (TT RS) offiziell anerkannt. Seine Reifenlauffl\u00e4che verf\u00fcgt \u00fcber einen Grip, der einem ultrasportiven Reifen w\u00fcrdig w\u00e4re. Gleichzeitig sorgt das Untergewebe, das eine begrenzte Verformung unter Druck vorweist, f\u00fcr einen m\u00f6glichst geringen Rollwiderstand.
\nDie Kombination dieser zwei Gummimischungen hei\u00dft \u201eBlack Chili\u201c(schwarzer Pfeffer). Sie basiert auf hochstrukturierten Ru\u00dfteilchen, gemischt mit spezifischen Harzen und Polymeren.<\/p>\n
Bei Goodyear geht man \u00e4hnlich vor, und zwar beim EfficientGrip, der einen Verst\u00e4rkungsf\u00fcllstoff aus Polyethylen mit hohem Molekulargewicht hat (in k\u00f6nigsblau). Zur Gewichtsreduzierung wurde zudem der Profilsteg schm\u00e4ler gehalten (in hellblau). In beiden F\u00e4llen geht es darum, die Reifenlauffl\u00e4che zu versteifen, um so Probleme beim Kurvenverhalten zu verhindern.
\nDas Augenmerk der Hersteller richtet sich auch auf die G\u00fcrtelschichten, z.B. durch die Verwendung von leichteren F\u00e4den, oder eben auf die Flanken. Das Profil der Flanken kann daher anders sein, damit soll der Luftwiderstand g\u00fcnstig beeinflusst werden. Au\u00dferdem ist der Felgenschutz zwar schmaler, aber genauso wirksam gegen St\u00f6\u00dfe.“ Der Artikel wurde zitiert aus http:\/\/www.rezulteo-reifen.de\/hilfreiche-tipps\/wie-weit-lasst-sich-der-rollwiderstand-reduzieren-2214<\/a> und enth\u00e4lt noch weitere Informationen und viele Schaubilder, die das Gesagte verdeutlichen. <\/p>\n