{"id":942,"date":"2011-07-14T09:14:19","date_gmt":"2011-07-14T09:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=942"},"modified":"2020-10-21T11:36:20","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:20","slug":"en-pocas-palabras-tpms-rdks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/platt-gesagt-tpms-rdks\/","title":{"rendered":"En pocas palabras, TPMS, RDKS"},"content":{"rendered":"

Existen muchos consejos para lidiar con un pinchazo, y puedes leer algunos de ellos en el siguiente art\u00edculo. Sin embargo, es mucho m\u00e1s econ\u00f3mico detectar la p\u00e9rdida de aire a tiempo, especialmente si ocurre mientras conduces. As\u00ed podr\u00e1s reaccionar y detenerte en un lugar seguro, evitando tener que reparar el neum\u00e1tico en la autopista o en una carretera con mucho tr\u00e1fico. Puedes conseguir TireMoni a un precio muy econ\u00f3mico.<\/strong><\/a> vigilar las ruedas de su veh\u00edculo mientras conduce. <\/p>\n

\u201e"Y el experto tiene otro consejo: "Quien opte por una rueda de repuesto o de emergencia deber\u00eda comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos al menos dos veces al a\u00f1o al cambiarlos por neum\u00e1ticos de invierno o de verano; una barra por encima de la presi\u00f3n de las ruedas montadas o del valor m\u00e1ximo especificado por el fabricante es lo ideal."\u201e<\/p>\n

Los conductores que utilizan neum\u00e1ticos antipinchazos no tienen que preocuparse por una p\u00e9rdida de tiempo significativa. Estos neum\u00e1ticos cuentan con componentes de goma adicionales en su interior, lo que les permite funcionar en caso de emergencia. Dado que los da\u00f1os en los neum\u00e1ticos suelen pasar desapercibidos, los coches suelen estar equipados con un sistema de monitorizaci\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (TPMS). Esta medida de seguridad es obligatoria en todos los modelos de veh\u00edculos nuevos homologados en la UE desde 2012.<\/p>\n

Al cambiar los neum\u00e1ticos, debe utilizar exactamente el mismo tipo. Es recomendable llamar al taller con antelaci\u00f3n para comprobar si tienen en stock el neum\u00e1tico deseado.<\/p>\n

Un neum\u00e1tico est\u00e1ndar da\u00f1ado se puede reparar, pero no todos los tipos de da\u00f1os son reparables, y mucho menos en casa. La reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos siempre debe dejarse en manos de un profesional, afirma Hans-J\u00fcrgen Drechsler, de la Asociaci\u00f3n Federal Alemana de Distribuidores y Vulcanizadores de Neum\u00e1ticos (BRV). Los requisitos para las reparaciones est\u00e1n regulados por la legislaci\u00f3n de tr\u00e1fico en la "Gu\u00eda para la reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos".<\/p>\n

La experiencia demuestra que m\u00e1s del 90 % de los da\u00f1os en los neum\u00e1ticos se deben a la perforaci\u00f3n de la banda de rodadura por un objeto punzante, lo que provoca una p\u00e9rdida gradual de aire. \u201eEstos pinchazos, conocidos como pinchazos, pueden repararse en un autom\u00f3vil si su di\u00e1metro no supera los seis mil\u00edmetros. Sin embargo, para ello es necesario desmontar el neum\u00e1tico por completo de la llanta, inspeccionarlo y determinar si es reparable\u201c, explica Drechsler.<\/p>\n

Porque es posible que, si bien el pinchazo en s\u00ed se pueda reparar, el neum\u00e1tico en su conjunto ya est\u00e9 da\u00f1ado de forma irreparable, por ejemplo, debido a haber circulado previamente con baja presi\u00f3n de aire. Si un neum\u00e1tico ha sido reparado profesionalmente, es igual de utilizable que antes del da\u00f1o. (Citado de:) http:\/\/www.freiepresse.de\/AUTO\/Wenn-die-Luft-raus-ist-artikel7680245.php<\/a><\/p>\n

Utiliza TireMoni para la seguridad de tus neum\u00e1ticos.<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr platte Reifen gibt es viele Tipps und einige davon lesen Sie im nachfolgenden Artikel. Viel g\u00fcnstiger ist es jedoch, einen Luftverlust rechtzeitig zu bemerken, vor allem, wenn er w\u00e4hrend der Fahrt erfolgt. Dann k\u00f6nnen sie noch reagieren und einen sicheren Ort ansteuern und m\u00fcssen die reparaturarbeiten am Reifen nicht auf der Autobahn oder auf […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1],"tags":[21,169,209,228,648,273,274,650,357,369,409],"class_list":["post-942","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-2-bar","tag-laufflachenabnutzung","tag-normalreifen","tag-rdks","tag-reifendruck","tag-reifenreparaturen","tag-reifenschaden","tag-reifensicherheit","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-vulkaniseur","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}