Conduire avec de vieux pneus

Il fut un temps où les revendeurs de pneus nous disaient qu'il fallait roder les pneus, car les pneus neufs de production s'usaient trop vite. Aujourd'hui, on attend des pneus neufs, tout juste sortis de production, livrés directement au client, comme des rouleaux sortis du four à convection du supermarché. En matière de pneus, cela dépend certainement de nombreux facteurs. L'un d'eux est probablement la nouvelle composition du caoutchouc, un autre la gestion des entrepôts et les structures de distribution. Que cela soit vrai, jeune ou ancien, est sujet à débat. Ce qui est indéniable, c'est qu'un pneu ne peut remplir sa fonction sur un véhicule que lorsqu'il est gonflé. La pression d'air appropriée dépend non seulement de la taille et de la qualité du pneu, mais aussi du type de véhicule et des conditions de conduite. Les débutants se basent sur les spécifications du fabricant figurant sur le véhicule. Les conducteurs expérimentés testent les pneus, interrogent leurs amis et consultent les résultats des tests d'autres conducteurs sur les forums Internet. Les pneus deviennent une question d'expérience au sens propre du terme. « Trouvez votre type de pneu » est un slogan qui perdure. Après le triomphe de la production de masse internationale, l'individualisation se développe parallèlement. On le voit sur les téléphones portables avec leurs sonneries et applications personnalisées. On le verra bientôt aussi sur les pneus. N'oubliez pas : les pneus doivent être correctement gonflés, et ce, en permanence. Un contrôle mensuel à la station-service ne suffit donc pas. Installez un appareil de surveillance électronique de la pression des pneus, comme TireMoni, et utilisez l'écran du véhicule pour rester informé de la pression et de la température des pneus à tout moment.
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