{"id":3009,"date":"2015-03-23T12:32:06","date_gmt":"2015-03-23T10:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?page_id=3009"},"modified":"2025-11-29T00:03:53","modified_gmt":"2025-11-28T22:03:53","slug":"systeme-de-surveillance-de-la-pression-des-pneus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/reifendruckkontrollsystem\/","title":{"rendered":"syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus"},"content":{"rendered":"<p>Depuis le 1er novembre 2014, l&#039;\u00e9quipement de tout v\u00e9hicule des cat\u00e9gories M1 et M1G avec un syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est obligatoire. Cette obligation s&#039;applique \u00e0 tous les v\u00e9hicules de ces cat\u00e9gories immatricul\u00e9s apr\u00e8s le 1er novembre 2014. Elle repose sur le r\u00e8glement europ\u00e9en ECE R-64, qui sp\u00e9cifie \u00e9galement les exigences techniques relatives au TPMS. Ce r\u00e8glement est entr\u00e9 en vigueur en deux phases\u00a0: le 1er novembre 2012 (pour les nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules) et le 1er novembre 2014 (pour tous les v\u00e9hicules nouvellement immatricul\u00e9s). Vous trouverez dans les pages suivantes des informations sur\u2026 <a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Avantages d&#039;un syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus<\/span><\/a> pour l&#039;utilisateur, vous trouverez un aper\u00e7u des produits des diff\u00e9rents mod\u00e8les TireMoni et dans notre revue de presse, nous renvoyons vers des articles et publications sp\u00e9cialis\u00e9s actuels dans lesquels un syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus TireMoni a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9.<\/p>\n<h3>Comparaison des syst\u00e8mes de surveillance de la pression des pneus directs et indirects<\/h3>\n<p>Le syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus l\u00e9galement requis peut \u00eatre un syst\u00e8me de mesure directe, c&#039;est-\u00e0-dire qu&#039;il existe des capteurs de pression des pneus (dans le pneu ou sur la valve) qui mesurent la pression de l&#039;air et transmettent les donn\u00e9es au v\u00e9hicule ; Alternativement, la perte de pression peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en \u00e9valuant les capteurs ABS. Cela prend en compte le fait que lorsque la pression d&#039;air d&#039;un pneu diminue, le rayon diminue \u00e9galement et il tourne donc un peu plus vite que les autres pneus o\u00f9 la pression est correcte. Cependant, vous ne pouvez pas vous attendre \u00e0 un affichage des valeurs de pression avec des syst\u00e8mes indirects.<\/p>\n<h3>informations pour le conducteur avec fonction d&#039;avertissement<\/h3>\n<p>Un syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus (TPMS) fait partie des syst\u00e8mes d&#039;information du conducteur. Il l&#039;informe de l&#039;\u00e9tat de la pression de ses pneus (syst\u00e8mes \u00e0 mesure directe) ou d&#039;une perte de pression (syst\u00e8mes \u00e0 mesure indirecte). Il incombe toujours au conducteur de s&#039;assurer que son v\u00e9hicule est correctement gonfl\u00e9 (et donc apte \u00e0 circuler). Malgr\u00e9 cette responsabilit\u00e9, le TPMS offre des avantages pratiques consid\u00e9rables\u00a0: en cas de perte de pression, l&#039;alerte est g\u00e9n\u00e9ralement donn\u00e9e suffisamment t\u00f4t pour permettre au conducteur de se garer en toute s\u00e9curit\u00e9 et de r\u00e9soudre le probl\u00e8me. Ceci \u00e9vite presque toujours une immobilisation compl\u00e8te du v\u00e9hicule. Avec les syst\u00e8mes \u00e0 mesure directe, la v\u00e9rification fastidieuse de la pression des pneus est totalement \u00e9limin\u00e9e, puisque les valeurs de pression sont affich\u00e9es sur le tableau de bord.<\/p>\n<h3>co\u00fbts et aspects environnementaux<\/h3>\n<p>De plus, le syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus (TPMS) permet au conducteur de s&#039;assurer que ses pneus fonctionnent \u00e0 la pression optimale, ce qui am\u00e9liore leur usure et r\u00e9duit la consommation de carburant. Il contribue \u00e9galement \u00e0 \u00e9viter la pollution inutile et engendre des \u00e9conomies substantielles. \u00c0 l&#039;inverse, les syst\u00e8mes de mesure directe propos\u00e9s par les constructeurs automobiles impliquent le co\u00fbt des capteurs. Un jeu de capteurs distinct est n\u00e9cessaire pour les pneus \u00e9t\u00e9 et hiver, et apr\u00e8s quelques ann\u00e9es d&#039;utilisation \u2013 lorsque les piles des capteurs sont \u00e9puis\u00e9es \u2013 cet investissement devient n\u00e9cessaire \u00e0 nouveau. Par cons\u00e9quent, un retour sur investissement complet gr\u00e2ce aux \u00e9conomies de carburant et \u00e0 la r\u00e9duction de l&#039;usure des pneus n&#039;est probablement r\u00e9aliste que pour les conducteurs parcourant de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>Un syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est g\u00e9n\u00e9ralement recommand\u00e9 pour tout v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de pneus. C&#039;est pourquoi TireMoni propose depuis 2008 des dispositifs adapt\u00e9s, faciles et rapides \u00e0 installer sur n&#039;importe quel v\u00e9hicule. Con\u00e7u pour s&#039;adapter \u00e0 la quasi-totalit\u00e9 des v\u00e9hicules, le syst\u00e8me TireMoni offre un excellent rapport qualit\u00e9-prix. Un seul jeu de capteurs suffit pour les pneus \u00e9t\u00e9 et hiver\u00a0; il suffit de les intervertir lors du changement de pneus. Le remplacement des piles est \u00e9galement ais\u00e9, ce qui permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts d&#039;entretien. Par ailleurs, ses performances sont comparables \u00e0 celles des syst\u00e8mes de mesure directe propos\u00e9s par les constructeurs automobiles.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\">Lire la suite ici...<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit 1. November 2014 ist gesetzlich vorgeschrieben, dass jedes Fahrzeug der Fahrzeugklassen M1 und M1G mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein muss. Dies betrifft jedes Fahrzeug einer dieser Zulassungsklassen, das nach dem 1.11.2014 zugelassen wurde. Grundlage daf\u00fcr ist die EU-Regelung ECE R-64, die auch die technischen Anforderungen an ein Reifendruckkontrollsystem festschreibt; sie trat in 2 Phasen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"<div class=\"thrv_wrapper tve_wp_shortcode\"><div class=\"tve_shortcode_raw\" style=\"display: none\">___TVE_SHORTCODE_RAW__&lt;p&gt;Seit 1. November 2014 ist gesetzlich vorgeschrieben, dass jedes Fahrzeug der Fahrzeugklassen M1 und M1G mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein muss. Dies betrifft jedes Fahrzeug einer dieser Zulassungsklassen, das nach dem 1.11.2014 zugelassen wurde. Grundlage daf\u00fcr ist die EU-Regelung ECE R-64, die auch die technischen Anforderungen an ein Reifendruckkontrollsystem festschreibt; sie trat in 2 Phasen zum 1.11.2012 (f\u00fcr neue Fahrzeugmodelle) und zum 1.11.2014 (f\u00fcr alle neu zugelassenen Fahrzeuge) in Kraft. Auf den folgenden Seiten informieren wir \u00fcber den &lt;a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"&gt;&lt;span style=\"text-decoration: underline;\"&gt;Nutzen eines Reifendruckkontrollsystems&lt;\/span&gt;&lt;\/a&gt; f\u00fcr den Anwender, Sie finden eine Produkt\u00fcbersicht \u00fcber die verschiedenen TireMoni Modelle und in unserer Presseschau verlinken wir zu aktuellen Fachartikeln und Ver\u00f6ffentlichungen in denen ein&nbsp;TireMoni Reifendruckkontrollsystem erw\u00e4hnt wurde.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Gegen\u00fcberstellung direktes vs. indirektes Reifendruckkontrollsystem&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Das gesetzlich vorgeschriebene Reifendruckkontrollsystem kann ein direkt messendes sein, d.h. es sind Reifendrucksensoren vorhanden (im Reifen oder auf dem Ventil), die den Luftdruck messen und die Daten ans Fahrzeug \u00fcbertragen; alternativ kann der Druckverlust auch \u00fcber die Auswertung der ABS-Sensoren erfolgen. Dabei wird die Tatsache ausgewertet, dass bei einem Reifen mit sinkendem Luftdruck auch der Radius abnimmt und es sich deshalb etwas schneller dreht als die anderen Reifen, bei denen der Druck in Ordnung ist. Eine Anzeige der Druckwerte kann man bei indirekten Systemen allerdings nicht erwarten.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Fahrerinformation mit Warnfunktion&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Ein Reifendruckkontrollsystem z\u00e4hlt zur Klasse der Fahrerinformationssysteme; es informiert also den Fahrer \u00fcber den Zustand seines Reifendrucks im Fall der direkt messenden Systeme oder \u00fcber einen Druckverlust im Fall der indirekt messenden Systeme. Die Verantwortung daf\u00fcr, dass das Fahrzeug mit dem richtigen Reifendruck unterwegs ist (und damit auch verkehrssicher ist) verbleibt in jedem Fall nat\u00fcrlich beim Fahrer. Obwohl die Verantwortung beim Fahrer bleibt, bietet ihm das Reifendruckkontrollsystem in der Praxis dennoch einen gro\u00dfen Nutzen: Im Fall eines Druckverlusts kommt die Warnung in der Regel so fr\u00fch, dass der Fahrer gen\u00fcgend Zeit hat, einen Platz zum sicheren Anhalten zu finden und das Problem zu l\u00f6sen. Totalausf\u00e4lle kann man damit fast immer vermeiden. Das l\u00e4stige Pr\u00fcfen des Luftdrucks entf\u00e4llt bei direkt messenden Systemen komplett, weil die Druckwerte ja im Cockpit angezeigt werden.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Kosten und Umweltaspekte&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Ausserdem kann der Fahrer mit Hilfe des Reifendruckkontrollsystems sicherstellen, dass die Reifen mit dem optimalen Druck betrieben werden und damit auch den Reifenverschleiss und den Treibstoffverbrauch verbessern; damit kann auch unn\u00f6tige Umweltbelastung vermieden werden und auch auf der Kostenseite l\u00e4sst sich hier einiges einsparen. Dagegen stehen bei den direkt messenden Systemen der Autohersteller die Kosten f\u00fcr die Sensoren; f\u00fcr Sommer- und Winterreifen wird je ein eigener Satz Sensoren ben\u00f6tigt und nach einigen Jahren Betriebszeit - wenn die Sensorbatterien ersch\u00f6pft sind - wird diese Investition aufs neue f\u00e4lllig. Damit wird eine Vollamortisation der Kosten \u00fcber die Einsparung bei Treibstoffverbrauch und Reifenverschleiss wohl nur f\u00fcr Vielfahrer realistisch sein.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Fazit&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Grunds\u00e4tzlich ist ein Reifendruckkontrollsystem f\u00fcr jedes Fahrzeug sinnvoll, das mit Luftreifen f\u00e4hrt. Deswegen bietet TireMoni seit 2008 entsprechende Ger\u00e4te zum einfachen und schnellen Nachr\u00fcsten f\u00fcr jedes Fahrzeug an. TireMoni wurde so entwickelt, dass das System bei nahezu jedem Fahrzeug eingebaut werden kann und dass die Systeme f\u00fcr den Anwender m\u00f6glichst kosteng\u00fcnstig sind. Ein Satz Reifendrucksensoren gen\u00fcgt f\u00fcr Sommer- und Winterreifen; die Sensoren werden beim Reifentausch einfach umgesteckt. Sensorbatterien sind auch f\u00fcr den Anwender einfach wechselbar und so bleiben&nbsp;die Folgekosten angenehm niedrig. Gleichzeitig ist die Leistungsf\u00e4higkeit auf dem gleichen Niveau das auch direkt messende Systeme der Autohersteller bieten.&lt;\/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"&gt;Hier weiterlesen ..&lt;\/a&gt;&lt;\/p&gt;__TVE_SHORTCODE_RAW___<\/div><\/div>","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{"e":"1","font_cls":[]},"tcb2_ready":1,"tcb_editor_enabled":1,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"class_list":["post-3009","page","type-page","status-publish","hentry","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3009"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29217,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009\/revisions\/29217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}