{"id":3524,"date":"2015-09-30T08:17:05","date_gmt":"2015-09-30T06:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=3524"},"modified":"2020-10-21T11:35:06","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:06","slug":"une-breve-introduction-a-la-surveillance-de-la-pression-des-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/kleine-systemkunde-zur-reifendruckkontrolle\/","title":{"rendered":"Br\u00e8ves connaissances sur le syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus"},"content":{"rendered":"

Types de syst\u00e8mes :<\/strong>
\nDes syst\u00e8mes de mesure indirecte et directe sont disponibles. Les syst\u00e8mes de mesure directe sont \u00e9quip\u00e9s de capteurs de roue pour mesurer la pression et la temp\u00e9rature des pneus, soit \u00e0 l'int\u00e9rieur du pneu, au niveau de la valve ou de la jante, soit, comme TireMoni, \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la valve, au lieu du bouchon.<\/p>\n

Syst\u00e8mes de mesure indirects<\/strong> Ils fonctionnent en diff\u00e9renciant les vitesses des roues. Ils mesurent la vitesse des roues et d\u00e9duisent la pression des pneus \u00e0 partir de la variation du rayon. Ils ne mesurent pas la temp\u00e9rature des pneus.<\/p>\n

Probl\u00e8mes:<\/em>
\na) Pas d'affichage de la pression, car elle ne peut \u00eatre mesur\u00e9e. Par cons\u00e9quent, aucune \u00e9conomie (consommation de carburant, kilom\u00e9trage des pneus) ne peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e.
\nb) Angles morts syst\u00e9miques avec perte de pression simultan\u00e9e sur deux roues ou plus ; ce cas est statistiquement peu probable mais pertinent pour la fonction de s\u00e9curit\u00e9.
\nc) Les seuils d'alerte se situent entre 15 et 20 % de perte de pression ; ce qui est trop \u00e9lev\u00e9 \u00e0 des fins pratiques, c'est-\u00e0-dire que les syst\u00e8mes ont tendance \u00e0 avertir trop tard.
\nd) Il n'y a pas de syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus, car celle-ci n'est pas mesur\u00e9e. Il s'agit plut\u00f4t de \u00ab\u00a0syst\u00e8mes d'alerte de crevaison\u00a0\u00bb, ce qui signifie qu'au mieux, l'utilisateur re\u00e7oit un avertissement en cas de perte de pression, g\u00e9n\u00e9ralement sans pr\u00e9ciser la position de la roue concern\u00e9e.
\ne) ne convient pas comme syst\u00e8me de modernisation.
\nAvantages :<\/em> rentable.<\/p>\n

Syst\u00e8mes de mesure directe avec capteurs internes :<\/strong><\/p>\n

Probl\u00e8mes:<\/em>
\na) Pour l'installation, les pneus doivent \u00eatre d\u00e9mont\u00e9s et remont\u00e9s.
\nb) Les piles des capteurs sont encapsul\u00e9es dans les capteurs et ne sont donc pas rempla\u00e7ables, ce qui signifie qu'\u00e0 la fin de la dur\u00e9e de vie des piles, les capteurs doivent \u00eatre compl\u00e8tement remplac\u00e9s - effort : capteurs co\u00fbteux et effort d'assemblage
\nc) Un v\u00e9hicule n\u00e9cessite deux jeux de capteurs, un pour les pneus d'\u00e9t\u00e9 et un pour les pneus d'hiver. Cela engendre des co\u00fbts.
\nd) Les capteurs peuvent \u00eatre endommag\u00e9s m\u00e9caniquement lors du d\u00e9montage du pneu (changement de pneu).
\ne) en fonction du type de syst\u00e8me, des efforts et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour l'attribution\/d\u00e9tection automatique de la position des roues.
\nf) Les pneus doivent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9s avec des capteurs install\u00e9s.
\ng) co\u00fbteux en termes de co\u00fbts d'acquisition et de suivi
\nAvantages :<\/em>
\na) La protection antivol n\u2019est pas n\u00e9cessaire car les capteurs sont situ\u00e9s dans le pneu.
\nb) La temp\u00e9rature mesur\u00e9e est g\u00e9n\u00e9ralement bien corr\u00e9l\u00e9e \u00e0 la pression des pneus
\nc) haute pr\u00e9cision de mesure (g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure \u00e0 0,1 bar)
\nd) seuils d'alerte pratiques de 0,2 bar (g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9d\u00e9finis ou saisie de la pression de remplissage \u00e0 froid\/pression cible)
\ne) pas d'angles morts, car chaque pneu dispose d'un dispositif de mesure s\u00e9par\u00e9
\nf) apte en principe \u00e0 \u00eatre modernis\u00e9.<\/p>\n

Syst\u00e8mes de mesure directe avec capteurs externes (conception \u00e0 capuchon de valve) :<\/strong><\/p>\n

Probl\u00e8mes:<\/em>
\na) Les capteurs peuvent \u00eatre la cible de vol ou de vandalisme. L'installation du dispositif antivol fourni peut pr\u00e9venir ce risque, mais cela compliquera le remplissage en air.
\nb) Si les instructions d'installation ne sont pas respect\u00e9es (vannes trop longues), les capteurs risquent d'\u00eatre endommag\u00e9s s'ils entrent en contact avec le trottoir.
\nc) Les pneus doivent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9s avec des capteurs install\u00e9s.
\nd) la temp\u00e9rature mesur\u00e9e n'est souvent pas corr\u00e9l\u00e9e \u00e0 la pression des pneus
\nAvantages :<\/em>
\na) Un seul jeu de capteurs pour les pneus \u00e9t\u00e9 et hiver
\nb) Les piles peuvent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre remplac\u00e9es
\nc) Affectation simple de la position des roues via la num\u00e9rotation des capteurs
\nd) un effort d'assemblage minimal
\ne) rentable en termes de co\u00fbts d'acquisition et de maintenance\/suivi
\nf) haute pr\u00e9cision de mesure (g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure \u00e0 0,1 bar)
\ng) Seuils d'alerte pratiques de 0,2 bar (g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9glables par l'utilisateur)
\nh) pas d'angles morts
\ni) peut \u00eatre facilement install\u00e9 ult\u00e9rieurement.<\/p>\n

TireMoni propose ces syst\u00e8mes et, comme l'ADAC, recommande des valves m\u00e9talliques courtes.<\/p>\n

*
\nAffichages de pression :<\/strong><\/p>\n

Avertissement\/Symbole d'avertissement uniquement :<\/strong>
\nProbl\u00e8mes:<\/em>
\na) L'utilisateur n'a aucune information sur la pression des pneus
\nb) Selon le syst\u00e8me, l'utilisateur est berc\u00e9 par un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 (\u00e9ventuellement faux) (voir les angles morts ci-dessus)
\nAvantage:<\/em>
\na) pas de distractions inutiles<\/p>\n

Affichage d'une seule valeur de pression avec indication de la position de la roue :<\/strong><\/p>\n

Probl\u00e8mes:<\/em>
\na) Distraction, puisque l'affichage doit \u00eatre manipul\u00e9 avec une touche op\u00e9rateur pour interroger les valeurs.
\nb) Si la pression est perdue dans plusieurs pneus, une seule valeur de pression peut \u00eatre affich\u00e9e.
\nAvantages :<\/em>
\na) L'utilisateur voit les valeurs de pression sur demande et peut ainsi r\u00e9aliser des \u00e9conomies
\nb) En cas d'avertissement, l'utilisateur voit la position de la roue et la valeur de la pression.<\/p>\n

Afficher toutes les valeurs de pression simultan\u00e9ment :<\/strong><\/p>\n

Probl\u00e8mes:<\/em>
\nAvantages :<\/em>
\na) Informations compl\u00e8tes sur l'\u00e9tat de la pression des pneus en un coup d'\u0153il
\nb) Les changements sont imm\u00e9diatement visibles
\nc) Le fonctionnement du syst\u00e8me et g\u00e9n\u00e9ralement aussi l'\u00e9tat de la batterie peuvent \u00eatre visualis\u00e9s en un coup d'\u0153il ; une d\u00e9faillance du capteur serait d\u00e9tect\u00e9e imm\u00e9diatement.
\nd) Avertissement sonore et visuel avec indication des valeurs de pression.
\nLors de l'analyse des probabilit\u00e9s de d\u00e9faillance, il est judicieux de prendre en compte la d\u00e9tectabilit\u00e9 et les options de r\u00e9ponse. Un syst\u00e8me doit d\u00e9tecter une d\u00e9faillance, ou au moins la rendre d\u00e9tectable pour l'utilisateur, afin que celui-ci ne d\u00e9pende pas d'un syst\u00e8me qui ne fonctionne plus. De plus, les d\u00e9faillances au sens large doivent \u00e9galement inclure les fausses alertes\u00a0; l\u00e0 encore, la d\u00e9tectabilit\u00e9 par l'utilisateur est un avantage.
\nExemple\u00a0: Lorsque la lumi\u00e8re du soleil frappe un c\u00f4t\u00e9 (par exemple, le c\u00f4t\u00e9 gauche), la pression du pneu gauche peut facilement \u00eatre sup\u00e9rieure de 0,2 \u00e0 0,3\u00a0bar \u00e0 celle du pneu droit. Si les quatre valeurs de pression sont affich\u00e9es simultan\u00e9ment, l'utilisateur peut facilement le reconna\u00eetre et consid\u00e9rer que le probl\u00e8me n'est pas r\u00e9solu\u00a0; un syst\u00e8me automatique pourrait alors rencontrer des difficult\u00e9s.
\nTireMoni<\/a> affiche toutes les valeurs de pression simultan\u00e9ment et recommande des valves m\u00e9talliques courtes, comme l'ADAC.<\/p>\n

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Systemtypen: Es werden indirekt messende Systeme und direkt messende Systeme angeboten. Direkt messende Systeme haben die Radsensoren zum Messen des Reifendruckes und der Reifentemperatur entweder im Reifen an Ventil oder Felge, oder wie TireMoni, au\u00dfen am Ventil statt des Ventilk\u00e4ppchens. Indirekt messende Systeme arbeiten \u00fcber die Differenzierung der Raddrehzahlen. Sie messen die Radlaufgeschwindigkeit und schlie\u00dfen […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,474,479,524,489,3,498,4,6,509,13,14,15],"tags":[656,655,649,357],"class_list":["post-3524","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-allgemein-en","category-allgemein-fr","category-allgemeines","category-articles-essentielles","category-automobil","category-automobile","category-dokumente","category-fahrsicherheit","category-general","category-reifendruck","category-reifendruckkontrolle","category-reifensicherheit","tag-656","tag-tpm-systeme-rdks","tag-reifendruckkontrolle","tag-tiremoni","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}