{"id":474,"date":"2011-12-30T07:08:08","date_gmt":"2011-12-30T07:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=474"},"modified":"2020-10-21T11:36:05","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:05","slug":"un-regard-a-letranger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/blick-ins-ausland\/","title":{"rendered":"Un regard \u00e0 l&#039;\u00e9tranger"},"content":{"rendered":"<p>Sur http:\/\/www.tirerack.com, on peut lire \u2013 traduction libre\u00a0:<\/p>\n<p>\u201eAux \u00c9tats-Unis, les constructeurs automobiles sont tenus de respecter une consommation moyenne de carburant pour l&#039;ensemble des v\u00e9hicules neufs qu&#039;ils vendent chaque ann\u00e9e. En 2009, le gouvernement a impos\u00e9 la norme CAFE (Corporate Average Fuel Economy) de 27,5 miles par gallon (mpg) pour les voitures particuli\u00e8res et de 23,1 mpg pour les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (y compris les monospaces, les fourgonnettes, les pick-ups et les SUV). Toutefois, s&#039;agissant d&#039;une consommation moyenne, pour vendre des voitures ou des camions plus gros (et donc plus gourmands en carburant), le constructeur doit \u00e9galement proposer des voitures et des camions plus petits, mais plus \u00e9conomes. Le constructeur s&#039;expose \u00e0 des sanctions si la consommation annuelle de sa flotte d\u00e9passe la norme.<\/p>\n<p>La r\u00e9sistance au roulement d&#039;un pneu influe sur la consommation de carburant. La plupart des constructeurs automobiles exigent de leurs fournisseurs qu&#039;ils d\u00e9veloppent des pneus \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement pour \u00e9quiper leurs nouveaux v\u00e9hicules. L&#039;objectif est d&#039;am\u00e9liorer la consommation moyenne de carburant (en litres aux 100 km). Pour r\u00e9pondre aux exigences des constructeurs, ces pneus sont souvent con\u00e7us en privil\u00e9giant la r\u00e9duction du poids et de la r\u00e9sistance au roulement, et pr\u00e9sentent des flancs plus fins. On privil\u00e9gie \u00e9galement des bandes de roulement plus plates, des profils moins profonds et des compos\u00e9s de gomme g\u00e9n\u00e9rant une r\u00e9sistance au roulement plus faible.<\/p>\n<p>Toutefois, pour comprendre les tests CAFE et le r\u00f4le des pneumatiques, il est important de savoir que ces tests sont r\u00e9alis\u00e9s en laboratoire, et non sur route. De nombreux facteurs influen\u00e7ant la consommation de carburant en conditions r\u00e9elles ne correspondent pas n\u00e9cessairement aux constantes de laboratoire sp\u00e9cifi\u00e9es dans les formules.\u201c<\/p>\n<p><strong>Par cons\u00e9quent, une aide pratique est disponible\u00a0: <a href=\"http:\/\/shop.tiremoni.com\">R\u00e9novation TireMoni.<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>auf http:\/\/www.tirerack.com lesen wir &#8211; frei \u00fcbersetzt: &#8222;In den Vereinigten Staaten, sind die Fahrzeughersteller verpflichtet, einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch f\u00fcr die Flotte von Neufahrzeugen, die sie verkaufen, jedes Jahr zu halten. 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