{"id":566,"date":"2012-10-01T08:58:48","date_gmt":"2012-10-01T08:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=566"},"modified":"2020-10-21T11:35:48","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:48","slug":"reifendruck-wird-sexy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/reifendruck-wird-sexy\/","title":{"rendered":"Systemkunde Reifen Sicherheit"},"content":{"rendered":"

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von unserem Dipl. Ing. Michael Schr\u00f6ttle
\nTeil 1:
\n
\n1) Systemtypen:<\/strong><\/p>\n

Iindirekt messende Systeme (Differenzierung der Raddrehzahlen; Prinzip: Ermittlung des Reifen-Radius als Funktion des Luftdrucks)
\n<\/strong>
\nProbl\u00e8mes:
\na) keine Anzeige des Drucks, da diese Gr\u00f6sse nicht gemessen werden kann. Damit ist ein Spareffekt (Treibstoffverbrauch, Reifenlaufleistung) prinzipbedingt nicht erreichbar.
\nb) Angles morts syst\u00e9miques avec perte de pression simultan\u00e9e sur deux roues ou plus ; ce cas est statistiquement peu probable mais pertinent pour la fonction de s\u00e9curit\u00e9.
\nc) Warnschwellen liegen bei 15 – 20% Druckverlust; dies ist f\u00fcr die Praxis zu hoch, d.h. die Systeme warnen tendenziell zu sp\u00e4t.
\nd) man hat hier kein Reifendruck\u00fcberwachungssystem, da der Reifendruck nicht gemessen wird. Es handelt sich vielmehr um „Plattfusswarner“, d.h. bestenfalls erh\u00e4lt der Anwender eine Warnung bei Druckverlust, meist ohne Angabe der betroffenen Radposition.
\ne) System ist nicht Nachr\u00fcst-tauglich<\/p>\n

Avantages :
\nkosteng\u00fcnstig<\/p>\n

Syst\u00e8mes de mesure directe avec capteurs internes :
\n<\/strong>
\nProbl\u00e8mes:
\na) Zur Installation m\u00fcssen die Reifen demontiert und anschliessend wieder montiert werden.
\nb) Die Sensorbatterien sind in den Sensoren vergossen, nicht wechselbar, d.h. am Ende der Batterielebensdauer m\u00fcssen die Sensoren komplett gewechselt werden – Aufwand: teuere Sensoren und Montageaufwand (siehe a)
\nc) Ein Fahrzeug ben\u00f6tigt zwei S\u00e4tze an Sensoren, je f\u00fcr Sommer- und Winterreifen (Kosten!).
\nd) Les capteurs peuvent \u00eatre endommag\u00e9s m\u00e9caniquement lors du d\u00e9montage du pneu (changement de pneu).
\ne) en fonction du type de syst\u00e8me, des efforts et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour l'attribution\/d\u00e9tection automatique de la position des roues.
\nf) Les pneus doivent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9s avec des capteurs install\u00e9s.
\ng) co\u00fbteux en termes de co\u00fbts d'acquisition et de suivi<\/p>\n

Avantages :
\na) La protection antivol n\u2019est pas n\u00e9cessaire car les capteurs sont situ\u00e9s dans le pneu.
\nb) Gemessene Temperatur korreliiert i.d.R. gut mit dem Reifendruck
\nc) haute pr\u00e9cision de mesure (g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure \u00e0 0,1 bar)
\nd) praxistaugliche Warnschwellen von 0,2 Bar (i.d.R. vordefiniert bzw. Eingabe des Kaltf\u00fclldrucks\/Solldrucks)
\ne) pas d'angles morts, car chaque pneu dispose d'un dispositif de mesure s\u00e9par\u00e9
\nf) prinzipell Nachr\u00fcst-tauglich<\/p>\n

Direkt messende Systeme mit aussenliegenden Sensoren (Ausf\u00fchrung als Ventilkappe):
\n<\/strong>
\nProbl\u00e8mes:
\na) Sensoren k\u00f6nnen Ziel von Diebstahl oder Vandalismus werden. Dem kann man vorbeugen durch Installation des i.d.R. mitgelieferten Diebstahlschutzes, was aber dann das Luft nachf\u00fcllen erschwert.
\nb) Si les instructions d'installation ne sont pas respect\u00e9es (vannes trop longues), les capteurs risquent d'\u00eatre endommag\u00e9s s'ils entrent en contact avec le trottoir.
\nc) Les pneus doivent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9s avec des capteurs install\u00e9s.
\nd) gemessene Temperatur korreliert i.d.R. schlecht mit dem Reifendruck<\/p>\n

Avantages :
\na) Un seul jeu de capteurs pour les pneus \u00e9t\u00e9 et hiver
\nb) Les piles peuvent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre remplac\u00e9es
\nc) Affectation simple de la position des roues via la num\u00e9rotation des capteurs
\nd) un effort d'assemblage minimal
\ne) rentable en termes de co\u00fbts d'acquisition et de maintenance\/suivi
\nf) haute pr\u00e9cision de mesure (g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure \u00e0 0,1 bar)
\ng) Seuils d'alerte pratiques de 0,2 bar (g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9glables par l'utilisateur)
\nh) pas d'angles morts
\ng) kann einfach nachger\u00fcstet werden<\/p>\n

Diese Systeme bietet TireMoni<\/a><\/p>\n

TireMoni empfiehlt wie der ADAC kurze Metallventile.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von unserem Dipl. Ing. Michael Schr\u00f6ttle Teil 1: 1) Systemtypen: Iindirekt messende Systeme (Differenzierung der Raddrehzahlen; Prinzip: Ermittlung des Reifen-Radius als Funktion des Luftdrucks) Probleme: a) keine Anzeige des Drucks, da diese Gr\u00f6sse nicht gemessen werden kann. Damit ist ein Spareffekt (Treibstoffverbrauch, Reifenlaufleistung) prinzipbedingt nicht erreichbar. b) Systembedingte Blind-spots bei gleichzeitigem Druckabfall […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,17],"tags":[644,75,98,220,228,240,648,649,284,345,357,369,392,426],"class_list":["post-566","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-feature-artikel","tag-adac","tag-direkt-messende-systeme","tag-eu","tag-plattfuswarner","tag-rdks","tag-reifen-sicherheit","tag-reifendruck","tag-reifendruckkontrolle","tag-reifenverbrauch","tag-systemkunde","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-unfallschaden","tag-winterrader","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}