{"id":614,"date":"2012-10-10T07:54:07","date_gmt":"2012-10-10T07:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=614"},"modified":"2020-10-21T11:35:47","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:47","slug":"systeme-de-pression-des-pneus-client-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/systemkunde-reifendruck-2\/","title":{"rendered":"Connaissances du syst\u00e8me Pression des pneus 2"},"content":{"rendered":"

Surveillance de la pression des pneus\u00a0: une br\u00e8ve introduction aux syst\u00e8mes par l\u2019ing\u00e9nieur dipl\u00f4m\u00e9 Michael Schr\u00f6ttle
\nPartie 2 :<\/strong><\/p>\n


\nPhilosophies publicitaires :<\/strong><\/p>\n

Avertissement\/Symbole d'avertissement uniquement :<\/p>\n

Probl\u00e8mes:
\na) L'utilisateur n'a aucune information sur la pression des pneus
\nb) Selon le syst\u00e8me, l'utilisateur est berc\u00e9 par un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 (\u00e9ventuellement faux) (voir les angles morts ci-dessus)<\/p>\n

Avantage:
\na) pas de distractions inutiles<\/p>\n


\nAffichage d'une seule valeur de pression avec indication de la position de la roue :
\n<\/strong>
\nProbl\u00e8mes:
\na) Distraction, car l'affichage doit \u00eatre manipul\u00e9 pour interroger les valeurs (g\u00e9n\u00e9ralement un bouton de commande)
\nb) Si la pression est perdue dans plusieurs pneus, une seule valeur de pression peut \u00eatre affich\u00e9e.<\/p>\n

Avantages :
\na) L'utilisateur peut demander \u00e0 voir les valeurs de pression et ainsi r\u00e9aliser les \u00e9conomies susmentionn\u00e9es.
\nb) En cas d'avertissement, la position de la roue et la valeur de pression sont affich\u00e9es \u00e0 l'utilisateur.<\/p>\n

Afficher toutes les valeurs de pression simultan\u00e9ment :
\n<\/strong>
\nProbl\u00e8mes:
\na) Distraction minimale due \u00e0 l'affichage suppl\u00e9mentaire ; cependant, il n'est pas n\u00e9cessaire de le manipuler pour le lire.<\/p>\n

Avantages :
\na) Informations compl\u00e8tes sur l'\u00e9tat de la pression des pneus en un coup d'\u0153il
\nb) Les changements sont imm\u00e9diatement visibles
\nc) Le fonctionnement du syst\u00e8me et g\u00e9n\u00e9ralement aussi l'\u00e9tat de la batterie peuvent \u00eatre visualis\u00e9s en un coup d'\u0153il ; une d\u00e9faillance du capteur serait d\u00e9tect\u00e9e imm\u00e9diatement.
\nd) Avertissement acoustique et visuel avec indication des valeurs de pression<\/p>\n

Lors de l'analyse des probabilit\u00e9s de d\u00e9faillance, il est judicieux de prendre en compte la d\u00e9tectabilit\u00e9 et les options de r\u00e9ponse. Un syst\u00e8me doit d\u00e9tecter une d\u00e9faillance, ou au moins la rendre d\u00e9tectable pour l'utilisateur, afin que celui-ci ne d\u00e9pende pas d'un syst\u00e8me qui ne fonctionne plus. De plus, les d\u00e9faillances au sens large doivent \u00e9galement inclure les fausses alertes\u00a0; l\u00e0 encore, la d\u00e9tectabilit\u00e9 par l'utilisateur est un avantage.
\nExemple : Lorsque le soleil brille d'un c\u00f4t\u00e9 (par exemple, \u00e0 gauche), la pression du pneu gauche peut rapidement \u00eatre de 0,2 \u00e0 0,3 bar sup\u00e9rieure \u00e0 celle du pneu droit.
\nLorsque les quatre valeurs de pression sont affich\u00e9es simultan\u00e9ment, l'utilisateur peut facilement le constater et le qualifier de sans probl\u00e8me\u00a0; un syst\u00e8me automatique pourrait rencontrer des difficult\u00e9s \u00e0 ce niveau.<\/p>\n

TireMoni<\/a> affiche simultan\u00e9ment toutes les valeurs de pression et recommande des vannes m\u00e9talliques courtes, comme l'ADAC<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von Dipl. Ing. Michael Schr\u00f6ttle Teil 2: Anzeige-Philosophien: Nur Warnung\/Warnsymbol: Probleme: a) Anwender hat keine Information \u00fcber den Reifendruck b) Der Anwender wiegt sich je nach System in (m\u00f6glicherweise falscher) Sicherheit (siehe oben Blind-Spots) Vorteil: a) keine unn\u00f6tige Ablenkung Anzeige nur eines Druckwerts mit Angabe der Radposition: Probleme: a) Ablenkung, da zur […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[2,1,3,6,9,17],"tags":[34,107,123,228,648,649,357,369,415],"class_list":["post-614","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-adac","category-allgemein","category-automobil","category-fahrsicherheit","category-motorrad","category-feature-artikel","tag-anzeige-philosophien","tag-fahrsicherheit-2","tag-fruhwarnung","tag-rdks","tag-reifendruck","tag-reifendruckkontrolle","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-warnsymbol","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}