„Ein unkorrekter Reifenluftdruck ist nicht nur gef\u00e4hrlich, sondern kostet auch Geld. Denn die Lebensdauer der Pneus sinkt und der Verbrauch erh\u00f6ht sich.
\nOft vernachl\u00e4ssigt, und doch so wichtig: Der richtige Druck im Autoreifen. Bei etwa 40 Prozent aller Verkehrsunf\u00e4lle wird nach Angaben der Sachverst\u00e4ndigenorganisation K\u00dcS ein zu niedriger Reifenf\u00fclldruck festgestellt. Untersuchungen zeigen, dass fast jeder dritte Autofahrer aus Nachl\u00e4ssigkeit oder Unwissenheit mit einem zu geringen Luftdruck unterwegs ist.<\/p>\n
Aufgrund nat\u00fcrlicher Diffusion verliert der Reifen stetig etwas Luft. F\u00e4llt der Druck aber zu sehr ab, pl\u00e4ttet sich der Reifen und rollt mit einer gr\u00f6\u00dferen Fl\u00e4che \u00fcber den Asphalt. Die Folge: Aufgrund der verst\u00e4rkten Walkarbeit erhitzt sich der Pneu \u00fcberm\u00e4\u00dfig und kann schlimmstenfalls so hei\u00df werden, dass er platzt. Aber auch wenn es nicht gleich dazu kommt, f\u00fchrt ein zu geringer Luftdruck zu vorzeitigem Verschlei\u00df, das Gummi wird br\u00fcchig und spr\u00f6de. Bereits 0,4 bar zu wenig verringern die Lebensdauer um etwa 30 Prozent.<\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus sorgt ein nicht korrekter Reifendruck auch f\u00fcr h\u00f6here Kosten. Ein Minderdruck von 0,2 bar macht einen Mehrverbrauch von einem Prozent aus. Bei 0,6 bar zu wenig steigt der Spritverbrauch sogar um vier Prozent. Entsprechend h\u00f6her fallen auch die CO2-Emissionen aus.<\/p>\n
Deshalb sollte beim Tankstopp in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden der Reifendruck \u00fcberpr\u00fcft werden. Im Idealfall \u00fcbrigens, wenn die Pneus noch kalt sind. Denn erw\u00e4rmte Luft dehnt sich aus, was einen erh\u00f6hten Druck zur Folge hat. Der korrekte Reifendruck f\u00fcr das Fahrzeug findet sich in der Bedienungsanleitung oder auf Hinweisschildern im Auto, die meist in der Tankklappe oder am Fahrer-T\u00fcrholm angebracht sind.<\/p>\n
Dieser ist \u00fcbrigens h\u00e4ufig etwas niedriger angegeben als es optimal w\u00e4re. Denn durch einen geringeren Reifendruck erreicht der Hersteller, dass das Fahrzeug komfortabler auf der Stra\u00dfe liegt. Deshalb kann der reale Reifendruck in der Regel um 0,2 bar \u00fcber dem angegebenen Wert liegen. Bei gro\u00dfer Zuladung oder l\u00e4ngeren Fahrten sollte er auf jeden Fall um rund 0,2 bar erh\u00f6ht werden. Wichtig ist, dass die Luftdr\u00fccke der Reifen achsweise gleich hoch sind. Zwischen Vorder- und Hinterachse hingegen d\u00fcrfen sie differieren.“ zitiert aus Ratgeber Reifen<\/a><\/p>\n Die Empfehlung des Artikels lautet „richtig Druck machen“ ud wir unterst\u00fctzen diese Forderung. Seit \u00fcber 15 Jahren arbeitet die Firma tpm-systems am Theme Reifendruck. Mit dem TireMoni System zum Nachr\u00fcsten haben wir ein elektronisches Reifendruckmessger\u00e4t auf dem Markt gebracht, das von den sommer auf die Winterreifen mitgenommen werden kann. Das TireMoni Ger\u00e4t zeigt im innenraum des Fahrzeugt, oder auf dem Motorrad w\u00e4hrend der Fahrt die Druck- und Temperaturparameter an – und es warnt bei Druckver\u00e4nderungen! Das ist wichtig, weil des dem Fahrer, der Fahrerin noch lebensrettende Reaktionszeit zur Verf\u00fcgung stellt. <\/p>\n