{"id":920,"date":"2011-06-22T06:57:23","date_gmt":"2011-06-22T06:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=920"},"modified":"2020-10-21T11:36:23","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:23","slug":"aquaplanage-et-pression-des-pneus-tpms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/aquaplaning-und-reifendruck-rdks-tpms\/","title":{"rendered":"Aquaplanage et pression des pneus (TPMS, RDKS)"},"content":{"rendered":"

La pluie exige de bons pneus\u00a0: des pneus avec une bonne bande de roulement et une pression correcte. Surveiller la pression des pneus en conduisant est une fonction utile\u00a0; des syst\u00e8mes de surveillance (TPMS, RDKS) sont disponibles et souvent plus abordables qu\u2019un capteur install\u00e9 en usine. Voici un extrait d\u2019un article\u2026 http:\/\/www.pnn.de\/mobil\/326299\/<\/a> susciter la r\u00e9flexion sur les situations dans lesquelles la pression des pneus devient particuli\u00e8rement critique.<\/p>\n

Chaos sous la pluie<\/strong>
\nPar Norbert Michulsky<\/p>\n

Comment \u00e9viter l'aquaplanage en voiture<\/p>\n

La pluie peut soudainement repr\u00e9senter un d\u00e9fi pour les conducteurs. Si l'eau ne s'\u00e9vacue pas assez rapidement de l'asphalte, le risque d'aquaplanage est important. \u201e\u00a0Lors d'un aquaplanage, les pneus perdent le contact avec la route. Il est alors impossible de transmettre la force n\u00e9cessaire pour avancer, freiner ou diriger le v\u00e9hicule. En clair\u00a0: la voiture devient incontr\u00f4lable\u00a0\u201c, explique Roland Frisch, instructeur en chef de l'Automobile Club autrichien \u00d6AMTC \u00e0 Vienne. La plupart des accidents dus \u00e0 l'aquaplanage sont caus\u00e9s par une r\u00e9action inappropri\u00e9e.<\/p>\n

L'aquaplanage se produit lorsque, sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e, les roues avant d'une voiture perdent soudainement de l'adh\u00e9rence en roulant trop vite dans de grandes flaques d'eau ou des orni\u00e8res. La bande de roulement du pneu ne parvient plus \u00e0 \u00e9vacuer l'eau vers les bords. M\u00eame les pneus les plus performants, dot\u00e9s d'une excellente sculpture, n'offrent aucune garantie contre l'aquaplanage, selon l'ACE (Automobile Club of America).<\/p>\n

Dans ce moment de panique, de nombreux conducteurs r\u00e9agissent mal, braquant le volant pour tenter d'\u00e9chapper \u00e0 la situation dangereuse. Il est vrai que le volant est tr\u00e8s facile \u00e0 tourner lorsque la voiture est en aquaplanage, car les pneus ont perdu l'adh\u00e9rence. \u201e Mais d\u00e8s que les roues avant reprennent contact avec la route, la voiture d\u00e9vie sur le c\u00f4t\u00e9 \u201c, pr\u00e9vient Rainer Hillg\u00e4rtner de l'ACE (Auto Club Europa). La raison\u00a0: les roues sont encore braqu\u00e9es suite \u00e0 la man\u0153uvre pr\u00e9c\u00e9dente, malencontreuse.<\/p>\n

La r\u00e8gle la plus importante en cas d'aquaplanage est donc de toujours maintenir le volant dans sa position initiale, de rel\u00e2cher simultan\u00e9ment l'acc\u00e9l\u00e9rateur et d'appuyer sur l'embrayage afin que les roues puissent tourner librement. \u201e Ne freinez qu'en cas d'absolue n\u00e9cessit\u00e9 \u201c, souligne Frisch, expert de l'\u00d6AMTC. Bien que l'ABS ait consid\u00e9rablement r\u00e9duit les risques li\u00e9s au freinage d'urgence dans une telle situation dangereuse, il n'existe aucune garantie d'absence de r\u00e9actions ind\u00e9sirables du v\u00e9hicule. Les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e0 transmission automatique doivent se concentrer sur la direction et ne pas tenter de passer au point mort.<\/p>\n

Pour garder le contr\u00f4le du v\u00e9hicule m\u00eame sous la pluie, il convient de r\u00e9duire sa vitesse \u00e0 temps et d'\u00e9viter les freinages brusques ou les man\u0153uvres de direction soudaines. \u201e\u00a0Une prudence particuli\u00e8re est de mise lors des changements de voie ou des d\u00e9passements si un c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule s'engage dans une orni\u00e8re\u00a0\u201c, pr\u00e9cise Frisch.<\/p>\n

Les limitations de vitesse comportent souvent la mention \u201e\u00a0sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e\u00a0\u201c. Mais quand une route est-elle consid\u00e9r\u00e9e comme mouill\u00e9e\u00a0? \u201e\u00a0On dit qu'une chauss\u00e9e est mouill\u00e9e lorsqu'elle est recouverte d'un film d'eau continu, et non pas seulement par endroits, comme dans les orni\u00e8res\u00a0\u201c, explique Maximilian Maurer de l'ADAC (Automobile Club allemand). En pratique, on peut reconna\u00eetre une chauss\u00e9e mouill\u00e9e \u00e0 sa surface r\u00e9fl\u00e9chissante ou aux orni\u00e8res laiss\u00e9es par un v\u00e9hicule. Il faut \u00e9galement tenir compte de la signalisation\u00a0: \u201e\u00a0Les panneaux \u201csur chauss\u00e9e mouill\u00e9e\u201c situ\u00e9s sous les limitations de vitesse indiquent g\u00e9n\u00e9ralement que l'on circule sur une portion de route connue pour \u00eatre sujette \u00e0 l'aquaplanage\u00a0\u201c, souligne Albrecht Trautzburg de l'AvD (Automobile Club d'Allemagne).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Regen braucht gute Reifen. Reifen mit Profil und Reifen, die den richtigen Reifendruck aufweisen. Es ist eine gute Hilfe, den Reifendruck w\u00e4hrend der Fahrt zu \u00fcberwachen, daf\u00fcr gibt es Nachr\u00fcstsysteme (rdks, tpms), die oft im Ganzen preisg\u00fcnstiger sind als ein einziger werkseitig eingebauter Sensor. Wir zitieren im Folgenden einen Artikel aus http:\/\/www.pnn.de\/mobil\/326299\/ um die Gedanken […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1],"tags":[36,575,561,225,228,235,648,357,369],"class_list":["post-920","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-aquaplaning","tag-nachruesten","tag-oeamtc","tag-preisgunstig","tag-rdks","tag-regen","tag-reifendruck","tag-tiremoni","tag-tpms","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=920"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/920\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}