Per lavoro viaggio spesso in treno. Semplicemente perché riesco ancora a scrivere al computer mentre sono in pista e spesso riesco a organizzare una giornata in ufficio. Le rotaie mi fanno anche pensare alla planata a basso consumo energetico. Penso spesso agli pneumatici in gomma della mia auto e a come il battistrada e la strada formino un rapporto di attrito. Inoltre, più è sgonfio il pneumatico, più forte è l'attrito. L'attrito non solo sbriciola la mescola di gomma del battistrada, non solo distrugge lentamente il battistrada e i fianchi dello pneumatico, ma genera anche calore. A volte così tanto che c'è il rischio di un incendio. Ciò può accadere solo con una ruota ferroviaria se questa non gira facilmente e si genera calore per attrito. Ci vuole molto tempo prima che una ruota ferroviaria scoppi (e già è successo in passato), ma uno pneumatico di gomma di un'auto può scoppiare più facilmente e molto più rapidamente. Questo è un altro motivo per cui un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici fa miracoli. Un sistema elettronico installabile successivamente, come il TireMoni TPMS, avvisa se il pneumatico si surriscalda o perde pressione. In questo modo si evita la distruzione del pneumatico e, cosa ancora più importante, il sistema può essere utilizzato per mantenere la resistenza al rotolamento e quindi l'attrito entro un intervallo sicuro e confortevole.
Guida ottimizzata, guida con TireMoni
TireMoni, come l'ADAC, consiglia valvole metalliche corte.
Se si surriscalda, aprono semplicemente il tetto: www.ccfreunde.de