Esistono molti consigli per affrontare una gomma a terra, e alcuni di questi li troverete nell'articolo seguente. Tuttavia, è molto più economico accorgersi in tempo della perdita d'aria, soprattutto se avviene mentre si guida. In questo modo si può reagire tempestivamente e accostare in un luogo sicuro, evitando di dover riparare la gomma in autostrada o su una strada trafficata. È possibile ottenere TireMoni a un prezzo molto conveniente. monitorare le ruote del proprio veicolo durante la guida.
„"E l'esperto ha un altro consiglio: "Chiunque opti per una ruota di scorta o di emergenza dovrebbe controllare la pressione degli pneumatici almeno due volte l'anno, quando si passa dagli pneumatici invernali a quelli estivi: un bar in più rispetto alla pressione degli pneumatici montati o al valore massimo specificato dal produttore è l'ideale."„
Gli automobilisti che utilizzano pneumatici run-flat non devono considerare perdite di tempo significative. Si tratta di pneumatici dotati di componenti in gomma aggiuntivi all'interno, che consentono loro di funzionare in caso di emergenza. Poiché i danni agli pneumatici spesso passano inosservati, le auto sono generalmente dotate di un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS). Questa caratteristica di sicurezza è obbligatoria su tutti i nuovi modelli di veicoli omologati nell'UE dal 2012.
Quando si cambiano le gomme, è necessario utilizzare esattamente lo stesso tipo di pneumatico. Si consiglia di chiamare l'officina in anticipo per verificare la disponibilità del pneumatico desiderato.
Uno pneumatico standard danneggiato può essere riparato, ma non tutti i tipi di danno sono riparabili, e certamente non a casa. La riparazione degli pneumatici dovrebbe sempre essere affidata a un professionista, afferma Hans-Jürgen Drechsler dell'Associazione federale tedesca dei rivenditori e vulcanizzatori di pneumatici (BRV). I requisiti per le riparazioni sono regolamentati dal codice della strada nella "Linea guida per la riparazione degli pneumatici".
L'esperienza dimostra che oltre il 90% dei danni agli pneumatici è causato da un oggetto appuntito che penetra nel battistrada, provocando una lenta perdita d'aria. "Queste cosiddette forature possono essere riparate su un'autovettura se il loro diametro non supera i sei millimetri. Tuttavia, ciò richiede che l'intero pneumatico venga prima rimosso dal cerchione, ispezionato e ritenuto riparabile", spiega Drechsler.
Perché è possibile che, sebbene la foratura in sé possa essere riparata, il pneumatico nel suo complesso sia già irrimediabilmente danneggiato, ad esempio, a causa di una precedente guida con pressione dell'aria ridotta. Se un pneumatico è stato riparato professionalmente, è utilizzabile esattamente come prima del danno. (Citazione da:) http://www.freiepresse.de/AUTO/Wenn-die-Luft-raus-ist-artikel7680245.php
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