{"id":1600,"date":"2012-06-30T07:49:42","date_gmt":"2012-06-30T07:49:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=1600"},"modified":"2020-10-21T11:35:52","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:52","slug":"elevato-effetto-di-risparmio-di-co2-grazie-al-sistema-di-monitoraggio-della-pressione-degli-pneumatici-tiremoni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/hoher-co2-einspareffekt-durch-reifenmonitor-tiremoni\/","title":{"rendered":"Elevato effetto di risparmio di CO2 grazie a TireMonitor TireMoni"},"content":{"rendered":"

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Un nuovo studio sugli pneumatici dimostra che i gestori di flotte desiderano supporto nella gestione degli pneumatici. TireMoni offre questo supporto.<\/div>\n
\"\"<\/div>\n

Una guida fluida \u00e8 possibile solo con pneumatici in buone condizioni e gonfiati correttamente. Controllare la pressione degli pneumatici al distributore di benzina \u00e8 un piccolo passo in questa direzione. Ancora pi\u00f9 importante, tuttavia, \u00e8 monitorare gli pneumatici durante la guida. Il sistema di monitoraggio degli pneumatici TireMoni (pronunciato "tire" e "Moni" per monitor) controlla gli pneumatici durante la guida utilizzando i segnali provenienti da sensori installati sulle valvole. Questo sistema pu\u00f2 essere installato rapidamente e a costi contenuti. Non c'\u00e8 quindi motivo di scendere a compromessi in termini di sicurezza degli pneumatici, efficienza del carburante e riduzione delle emissioni di CO2. Non solo i proprietari di auto, ma anche le aziende di trasporto, i cui veicoli percorrono talvolta oltre mille chilometri al giorno, beneficiano direttamente della tecnologia TireMoni.
\nIl nuovo studio di Goodyear Dunlop evidenzia i seguenti fattori:<\/p>\n

\u2013 tecnologie e programmi di sviluppo per l'efficienza energetica
\n\u2013 Un modello che prevede i costi e gli effetti in termini di CO2 degli investimenti
\n\u2013 maggiori informazioni sui fattori che influenzano l'efficienza del carburante
\n\u2013 Finanziamenti UE per flotte efficienti<\/p>\n

\u201eIl settore dei trasporti \u00e8 sottoposto a un'enorme pressione per raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici europei. Nonostante gli sforzi compiuti in passato e l'impegno per l'efficienza dei consumi, abbiamo riscontrato che molte aziende di trasporto non sono ancora adeguatamente preparate all'impatto di potenziali normative sulle emissioni di CO2\u201c, ha dichiarato Michel Rzonzef, Vicepresidente Pneumatici per Veicoli Commerciali di Goodyear Dunlop Europe. \u201eLa nostra indagine conferma che la stragrande maggioranza delle flotte sta gi\u00e0 implementando numerose misure per migliorare l'efficienza dei consumi. Per questo motivo, faticano a indicare cos'altro potrebbero fare per conformarsi a limiti pi\u00f9 severi. Ma ci sono delle soluzioni: pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, formazione dei conducenti, logistica ottimizzata e componenti aerodinamici per i veicoli sono solo alcune delle opzioni per migliorare l'efficienza dei consumi\u201c. (Fonte: http:\/\/www.reifendirekt.de\/RDNews1413.html)<\/p>\n

L'ottimizzazione della resistenza al rotolamento si ottiene solo con pneumatici gonfiati correttamente; uno pneumatico sgonfio, per quanto tecnicamente integro, genera un'elevata resistenza al rotolamento e quindi un elevato consumo di carburante. Il monitoraggio degli pneumatici diventer\u00e0 una pratica standard nella gestione delle flotte quest'anno. TireMoni offre l'attrezzatura giusta per questo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eine neue Reifenstudie zeigt, dass Flottenbetreiber Unterst\u00fctzung beim Reifenmanagement wollen. TireMoni bietet diese Unterst\u00fctzung. Leichtes Rollen auf den Stra\u00dfen wird nur durch gute und gut gef\u00fcllte Reifen m\u00f6glich. Ein kleiner Schritt dazu ist das Messen des Reifendrucks an der Tankstelle. Wichtiger allerings das \u00fcberwachen (monitoring) der Reifen w\u00e4hrend der Fahrt. Der ReifenMonitor TireMoni (englisch Tire […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,17],"tags":[22,70,162,179,180,228,648,263,271,287,342,359,369],"class_list":["post-1600","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-feature-artikel","tag-2012-eu","tag-co2-einsparen","tag-kraftstoffeffizienz","tag-lkw","tag-lkw-reifendruck","tag-rdks","tag-reifendruck","tag-reifenkontrollsystem","tag-reifenmonitor","tag-reifenwaechter","tag-studie","tag-tiremoni-reifenschoni","tag-tpms","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1600"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1600\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}