{"id":468,"date":"2011-05-26T06:22:32","date_gmt":"2011-05-26T06:22:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=468"},"modified":"2020-10-21T11:36:28","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:28","slug":"svantaggi-di-una-pressione-dellaria-troppo-bassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/nachteile-von-zu-niedrigem-luftdruck\/","title":{"rendered":"Svantaggi della bassa pressione atmosferica"},"content":{"rendered":"<p>Uno pneumatico sgonfio non riesce a mantenere la sua forma e si appiattisce pi\u00f9 di quanto sia ideale per un contatto ottimale con la strada. Anche una pressione degli pneumatici di soli 0,3 bar pu\u00f2 indebolirli, potenzialmente causando lo scoppio a causa del progressivo indebolimento della loro struttura interna e del surriscaldamento. Una pressione insufficiente rende inoltre pi\u00f9 difficile il rotolamento, aumentando il calore interno e la resistenza al rotolamento. Ci\u00f2 pu\u00f2 comportare un aumento del consumo di carburante fino a 51 litri ogni 100 chilometri e una riduzione della durata del battistrada fino a 25 litri ogni 100 chilometri. Inoltre, aumenta la probabilit\u00e0 di usura irregolare del battistrada. Si pu\u00f2 anche verificare una significativa perdita di precisione dello sterzo e di stabilit\u00e0 in curva.<br \/>\nSi dice che gli automobilisti dovrebbero preferire guidare con 0,3 bar in pi\u00f9 piuttosto che con 0,3 bar in meno.<\/p>\n<p><strong>Per essere assolutamente sicuri: <a href=\"http:\/\/shop.tiremoni.com\">Retrofit TireMoni<\/a>.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein zu gering gepumpter Reifen kann seine Form nicht halten und wird flacher als das f\u00fcr einen optimalen Kontakt mit der Stra\u00dfe gut ist. Wenn der Reifendruck bei einem Fahrzeug einen zu geringen Luftdruck von nur 0,3 Bar aufweist, dann kann das schon die Reifen schw\u00e4chen und durch dauerhafte Schw\u00e4chung der inneren Struktur und Erhitzung [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,3,6,7],"tags":[41,90,163,575,228,250,265,357,369],"class_list":["post-468","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-automobil","category-fahrsicherheit","category-informiert-fahren","tag-aufstandsflache","tag-einsparungspotential","tag-kraftstoffeinsatz","tag-nachruesten","tag-rdks","tag-reifendruck-kontrollsystem","tag-reifenlaufleistung","tag-tiremoni","tag-tpms","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}