En hoe zit het met de bandenspanning?

De meters bij het tankstation meten de overdruk in de band, oftewel hoeveel hoger de druk in de band is dan de actuele omgevingsluchtdruk. (Zie ook: Wikipedia - Bandenspanning)
De omgevingsluchtdruk is echter afhankelijk van de locatie (hoogte boven zeeniveau) en de atmosferische temperatuur, en neemt gemiddeld met ongeveer 100 hPa (gelijk aan 0,1 bar) af voor elke 1000 meter hoogte.
(De exacte formule is min of meer complex, afhankelijk van de benaderingsmethode. Meer informatie is te vinden op...) Wikipedia luchtdruk.)

Een andere belangrijke factor die de bandenspanning beïnvloedt, is natuurlijk de temperatuur in de band, ofwel, bij benadering, de bandtemperatuur.
Deze relatie wordt uitgedrukt door de zogenaamde GaswetAls de (absolute) temperatuur met 10% stijgt, dan stijgt de (absolute) druk ook met 10% als het volume niet verandert – dit kan worden aangenomen voor een gesloten band.
Als richtlijn kan men ervan uitgaan dat bij een koude bandenspanning van 2 bar een temperatuurstijging van 30 graden (ongeveer 101 TP3T) de bandenspanning met 0,3 bar verhoogt.

Als u uw bandenspanning "nauwkeurig" wilt meten, moet u het volgende doen:
Meet op dezelfde hoogte, bij dezelfde buitentemperatuur en dezelfde bandentemperatuur; gebruik altijd hetzelfde apparaat om verschillen tussen meetinstrumenten te voorkomen.
De weergegeven waarde wordt dan als "nauwkeurig" beschouwd voor deze locatie, dit tijdstip en deze bandenconditie.

Wat meet een TireMoni-sensor?

TireMoni-sensoren meten de overdruk ten opzichte van een referentiekamer in de sensor en zijn daarom onafhankelijk van de omgevingsluchtdruk. De sensorwaarden worden gekalibreerd op zeeniveau.
Dit biedt de gebruiker drie cruciale voordelen ten opzichte van meten bij het tankstation:

1. De meting wordt regelmatig uitgevoerd; een blik op het display is voldoende.
2. De meting is betrouwbaar omdat deze altijd met hetzelfde apparaat wordt uitgevoerd.
3. Afwijkingen van de gewenste toestand worden zo vroeg gedetecteerd en gemeld dat er voldoende tijd (>15 min) overblijft voor een veilige reactie.

Bovenal maakt het laatste punt TireMoni onmisbaar voor de bestuurder, omdat de veel langere reactietijd bij pech meer keuzemogelijkheden biedt (de band wisselen of naar de garage rijden) en er zo altijd voor zorgt dat er een veilige plek gevonden kan worden om te stoppen.

En hoe zit het met de nauwkeurigheid van de metingen?

De daadwerkelijke meetnauwkeurigheid van de TireMoni is daarom nog niet relevant voor de doorslaggevende voordelen. Die wordt pas belangrijk als je de andere voordelen van bandenspanningscontrole volledig wilt benutten:

1. Lager brandstofverbruik en
2. hogere bandenkilometerstand

Het is echter belangrijk om te benadrukken dat de optimale bandenspanning in relatie tot deze aspecten een compromis is dat door ervaring moet worden vastgesteld. Te veel parameters beïnvloeden het resultaat (rijstijl, gebruikelijke routekeuze, belading, bandenkeuze, enz.).
De waarden in de handleiding van het voertuig kunnen als een "bruikbaar" uitgangspunt worden beschouwd. Bandenfabrikanten adviseren doorgaans waarden die 0,2 tot 0,3 bar hoger liggen.

Het is belangrijk om appels met peren te vergelijken; hiervoor moet u altijd met hetzelfde meetinstrument meten. Het is dus het beste om het meetinstrument, net als bij TireMoni, altijd bij u te hebben.
Het is net zo belangrijk om regelmatig te meten, zodat u een gevoel krijgt voor de invloed van de bandenspanning op het brandstofverbruik en de levensduur van de banden. Met TireMoni is één blik op het display voldoende.

Door het meetprincipe geeft TireMoni op zeeniveau dezelfde waarden weer als een gekalibreerde drukmeter; op een hoogte van 400 meter geeft het apparaat 0,04 bar "te laag" aan – dit is in de praktijk verwaarloosbaar.
Op een hoogte van 2500 m boven zeeniveau is de afwijking 0,25 bar, wat betekent dat TireMoni 2,0 bar weergeeft waar de werkelijke druk 2,25 bar is. Door de druk in te stellen op de door de autofabrikant aanbevolen waarde, wordt ervoor gezorgd dat de door de bandenfabrikant aanbevolen waarden daadwerkelijk correct zijn. De weergegeven waarden liggen dan dichter bij de ingestelde waarschuwingsdrempels, waardoor de veiligheid niet in gevaar komt.

Het voordeel van het TireMoni-principe is dat TireMoni altijd dezelfde waarde weergeeft, of je nu van een diep dal naar hoge bergen rijdt of weer naar beneden. Dit betekent dat je direct weet: als de drukmeting op de TireMoni daalt, verliest de band druk.

Als men daarentegen over een meetinstrument beschikte dat de druk meet ten opzichte van de omgevingsdruk, zou men bij het afdalen in het dal eerst moeten berekenen of de verlaagde drukwaarde overeenkomt met het hoogteverschil, of dat er daadwerkelijk sprake is van drukverlies.

En voor wie echt absolute precisie nodig heeft, is er natuurlijk ook TireMoni. Het proces werkt als volgt:

1. Bepaal de actuele luchtdruk met behulp van een gekalibreerde barometer.
2. Gebruik de hierboven genoemde bronnen/formules, de huidige luchtdruk en de gewenste bandenspanning om de absolute bandenspanning te bepalen.
3. Trek 1 bar af van de absolute druk – dit is de bandenspanning die TireMoni na het oppompen zou moeten weergeven.
4. Meet de temperatuur van de banden – deze moet tussen de 17 en 20 graden Celsius liggen; koel of verwarm de banden indien nodig tot deze temperatuur is bereikt.
5. Stel de bandenspanning in op de aangegeven spanning.

Vergeet niet: als de luchtdruk verandert of als u op een andere hoogte boven zeeniveau rijdt, moet de bandenspanning uiteraard worden aangepast; hetzelfde geldt als u de belading van het voertuig wijzigt.