Fabrikanten hebben de rolweerstand binnen 15 jaar met een derde verminderd. Verdere verbeteringen zullen in de toekomst lastiger te realiseren zijn als de prestatiebalans niet in gevaar mag komen.
Bandenfabrikanten hebben alle reden om trots te zijn. Tussen 1995 en 2009 slaagden ze erin de rolweerstand met 30 µg/m² te verlagen, van 11 kg/t naar 8 kg/t. Dit is een aanzienlijke vooruitgang op het gebied van brandstofefficiëntie en CO2-reductie, aangezien 1 kg/t gelijk staat aan een besparing van 0,08 l/100 km bij 80 km/u (wat overeenkomt met 24 liter na 30.000 gereden kilometers).
In de toekomst zullen ze ernaar streven de drempel van 6 kg/t te bereiken.
„"Het terugdringen wordt steeds moeilijker."
Het behalen van dit doel zal niet eenvoudig zijn. "Ongeacht hoe de band eruitziet, de afmetingen, het ontwerp en de toepassing, het zal een enorme uitdaging zijn om dit niveau van rolweerstand te bereiken met behoud van dezelfde prestaties op nat of droog wegdek", verzekert Jean-Pierre Jeusette, directeur Personenautobandentechnologie voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika. "Wat ons betreft, stellen we deze waarden alleen als doel als we tevreden zijn met het eindresultaat." Met andere woorden: geen compromissen op het gebied van remprestaties.
De centrale pijlers van het onderzoekswerk
Tegenwoordig sluiten milieuvriendelijke banden en sportbanden elkaar niet meer uit. De ContiSportContact 5P is daar een uitstekend voorbeeld van. Deze band is officieel goedgekeurd door Mercedes-AMG GmbH (modellen C 63, E 63, SL 63 en SLS) en Audi (TT RS). Het profiel biedt een grip die je van een ultrasportieve band mag verwachten. Tegelijkertijd zorgt de onderlaag, die onder druk nauwelijks vervormt, voor een zo laag mogelijke rolweerstand.
De combinatie van deze twee rubbermengsels wordt "Black Chili" (zwarte peper) genoemd. Het is gebaseerd op sterk gestructureerde roetdeeltjes gemengd met specifieke harsen en polymeren.
Goodyear hanteert een vergelijkbare aanpak met hun EfficientGrip, die is voorzien van een versterkende vulling van polyethyleen met een hoog moleculair gewicht (in koningsblauw). Om het gewicht verder te reduceren, zijn de profielribben ook smaller gemaakt (in lichtblauw). In beide gevallen is het doel om het bandenprofiel stijver te maken en problemen in bochten te voorkomen.
Fabrikanten richten zich ook op de gordellagen, bijvoorbeeld door dunnere draden te gebruiken, of op de zijwanden. Het zijwandprofiel kan daardoor verschillen, wat de luchtweerstand gunstig moet beïnvloeden. Bovendien is de velgbescherming, hoewel smaller, net zo effectief tegen impacts. (Het artikel is geciteerd uit...) http://www.rezulteo-reifen.de/hilfreiche-tipps/wie-weit-lasst-sich-der-rollwiderstand-reduzieren-2214 Het document bevat aanvullende informatie en vele diagrammen die het voorgaande illustreren.
Een goede, eenvoudige en kosteneffectieve manier om de rolweerstand te minimaliseren is door tijdens het rijden de juiste bandenspanning aan te houden. Dit kan eenvoudig achteraf worden ingebouwd. TireMoni-systeem De bandenspanning kan een leuke factor zijn, een factor die ongelukken voorkomt en een factor die kosten bespaart.