{"id":3524,"date":"2015-09-30T08:17:05","date_gmt":"2015-09-30T06:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=3524"},"modified":"2020-10-21T11:35:06","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:06","slug":"een-korte-introductie-tot-bandenspanningscontrole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/kleine-systemkunde-zur-reifendruckkontrolle\/","title":{"rendered":"Korte systeemkennis voor bandenspanningscontrole"},"content":{"rendered":"

Systeemtypen:<\/strong>
\nEr zijn zowel indirecte als directe meetsystemen beschikbaar. Directe meetsystemen hebben wielsensoren voor het meten van de bandenspanning en -temperatuur, ofwel in de band bij het ventiel of de velg, of, zoals TireMoni, buiten het ventiel in plaats van het ventieldopje.<\/p>\n

Indirecte meetsystemen<\/strong> Ze werken door wielsnelheden te differenti\u00ebren. Ze meten de wielsnelheid en leiden de bandenspanning af uit de veranderende bandradius. Ze meten niet de bandtemperatuur.<\/p>\n

Problemen:<\/em>
\na) Geen weergave van de bandenspanning, omdat deze niet meetbaar is. Daardoor kunnen er geen besparingen (brandstofverbruik, bandenspanning) worden gerealiseerd.
\nb) Systemische dode hoeken met gelijktijdig drukverlies op twee of meer wielen; dit geval is statistisch onwaarschijnlijk maar relevant voor de veiligheidsfunctie.
\nc) Waarschuwingsdrempels liggen tussen 15 en 20% drukverlies. Dit is voor praktische doeleinden te hoog, omdat de systemen vaak te laat waarschuwen.
\nd) Er is hier geen sprake van een bandenspanningscontrolesysteem, aangezien de bandenspanning niet wordt gemeten. Het gaat hier eerder om "waarschuwingssystemen voor lekke banden", wat betekent dat de gebruiker hooguit een waarschuwing krijgt bij spanningsverlies, meestal zonder de betreffende wielpositie te specificeren.
\ne) niet geschikt als retrofitsysteem.
\nVoordelen:<\/em> kosteneffectief.<\/p>\n

Directe meetsystemen met interne sensoren:<\/strong><\/p>\n

Problemen:<\/em>
\na) Voor de montage moeten de banden verwijderd en opnieuw gemonteerd worden.
\nb) De sensorbatterijen zijn ingekapseld in de sensoren en zijn daarom niet vervangbaar, wat betekent dat aan het einde van de batterijlevensduur de sensoren volledig vervangen moeten worden \u2013 moeite: dure sensoren en montage-inspanning
\nc) Een voertuig heeft twee sets sensoren nodig, \u00e9\u00e9n voor zomerbanden en \u00e9\u00e9n voor winterbanden. Dit brengt kosten met zich mee.
\nd) Sensoren kunnen mechanisch beschadigd raken als de band wordt verwijderd (bandenwissel).
\ne) afhankelijk van het type systeem, extra moeite en kosten voor automatische toekenning\/detectie van de wielpositie.
\nf) Banden moeten gebalanceerd zijn en voorzien zijn van sensoren.
\ng) duur in aanschaf- en vervolgkosten
\nVoordelen:<\/em>
\na) Diefstalbeveiliging is niet nodig omdat de sensoren zich in de band bevinden.
\nb) De gemeten temperatuur correleert doorgaans goed met de bandenspanning
\nc) hoge meetnauwkeurigheid (meestal beter dan 0,1 bar)
\nd) praktische waarschuwingsdrempels van 0,2 bar (meestal vooraf gedefinieerd of invoer van de koude vuldruk\/streefdruk)
\ne) geen dode hoeken, omdat elke band een apart meetinstrument heeft
\nf) in principe geschikt voor retrofit.<\/p>\n

Directe meetsystemen met externe sensoren (ventieldopontwerp):<\/strong><\/p>\n

Problemen:<\/em>
\na) Sensoren kunnen het doelwit zijn van diefstal of vandalisme. Dit kan worden voorkomen door de meegeleverde antidiefstalvoorziening te installeren, maar dit maakt het bijvullen van de lucht moeilijker.
\nb) Indien de montagevoorschriften niet worden nageleefd (te lange kleppen) kunnen de sensoren beschadigd raken indien ze in contact komen met de stoeprand.
\nc) Banden moeten gebalanceerd zijn en voorzien zijn van sensoren.
\nd) de gemeten temperatuur correleert vaak niet met de bandenspanning
\nVoordelen:<\/em>
\na) Slechts \u00e9\u00e9n set sensoren voor zomer- en winterbanden
\nb) Batterijen kunnen meestal worden vervangen
\nc) Eenvoudige toewijzing van de wielpositie via sensornummering
\nd) slechts minimale montage-inspanning
\ne) kosteneffectief in aanschaf- en onderhouds-\/follow-upkosten
\nf) hoge meetnauwkeurigheid (meestal beter dan 0,1 bar)
\ng) Praktische waarschuwingsdrempels van 0,2 bar (meestal door de gebruiker instelbaar)
\nh) geen blinde vlekken
\ni) eenvoudig achteraf kan worden ingebouwd.<\/p>\n

TireMoni biedt deze systemen aan en adviseert, net als de ADAC, korte metalen ventielen.<\/p>\n

*
\nDrukweergaven:<\/strong><\/p>\n

Waarschuwing\/Alleen waarschuwingssymbool:<\/strong>
\nProblemen:<\/em>
\na) Gebruiker heeft geen informatie over de bandenspanning
\nb) Afhankelijk van het systeem wordt de gebruiker in slaap gesust met een (mogelijk vals) gevoel van veiligheid (zie blinde vlekken hierboven)
\nVoordeel:<\/em>
\na) geen onnodige afleidingen<\/p>\n

Weergave van slechts \u00e9\u00e9n drukwaarde met indicatie van de wielpositie:<\/strong><\/p>\n

Problemen:<\/em>
\na) Afleiding, omdat het display met een bedieningssleutel moet worden bediend om de waarden op te vragen.
\nb) Als de druk in meer dan \u00e9\u00e9n band verloren gaat, kan er slechts \u00e9\u00e9n drukwaarde worden weergegeven.
\nVoordelen:<\/em>
\na) De gebruiker krijgt op aanvraag de drukwaarden te zien en kan zo besparingen realiseren
\nb) Bij een waarschuwing worden de wielpositie en de drukwaarde aan de gebruiker getoond.<\/p>\n

Alle drukwaarden tegelijkertijd weergeven:<\/strong><\/p>\n

Problemen:<\/em>
\nVoordelen:<\/em>
\na) In \u00e9\u00e9n oogopslag volledige informatie over de toestand van de bandenspanning
\nb) Veranderingen zijn direct zichtbaar
\nc) In \u00e9\u00e9n oogopslag is de werking van het systeem en meestal ook de status van de batterij te zien; een sensorstoring wordt direct gedetecteerd.
\nd) Akoestische en visuele waarschuwing met indicatie van drukwaarden.
\nBij het overwegen van de kans op falen is het zinvol om rekening te houden met detecteerbaarheid en reactiemogelijkheden. Een systeem moet een storing detecteren, of in ieder geval detecteerbaar maken voor de gebruiker, zodat de gebruiker niet afhankelijk is van een systeem dat niet meer functioneert. Bovendien moeten storingen in de breedste zin van het woord ook valse waarschuwingen omvatten; ook hier is detecteerbaarheid door de gebruiker voordelig.
\nVoorbeeld: Wanneer zonlicht op \u00e9\u00e9n kant (bijvoorbeeld links) valt, kan de bandenspanning in de linkerband gemakkelijk 0,2 tot 0,3 bar hoger zijn dan in de rechterband. Als alle vier de drukwaarden tegelijkertijd worden weergegeven, kan de gebruiker dit gemakkelijk herkennen en als onproblematisch classificeren; een automatisch systeem kan in dit geval problemen ondervinden.
\nBandMoni<\/a> geeft alle drukwaarden gelijktijdig weer en adviseert korte metalen ventielen, zoals de ADAC.<\/p>\n

\"452-TM-150-free300\"<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Systemtypen: Es werden indirekt messende Systeme und direkt messende Systeme angeboten. Direkt messende Systeme haben die Radsensoren zum Messen des Reifendruckes und der Reifentemperatur entweder im Reifen an Ventil oder Felge, oder wie TireMoni, au\u00dfen am Ventil statt des Ventilk\u00e4ppchens. Indirekt messende Systeme arbeiten \u00fcber die Differenzierung der Raddrehzahlen. Sie messen die Radlaufgeschwindigkeit und schlie\u00dfen […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,474,479,524,489,3,498,4,6,509,13,14,15],"tags":[656,655,649,357],"class_list":["post-3524","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-allgemein-en","category-allgemein-fr","category-allgemeines","category-articles-essentielles","category-automobil","category-automobile","category-dokumente","category-fahrsicherheit","category-general","category-reifendruck","category-reifendruckkontrolle","category-reifensicherheit","tag-656","tag-tpm-systeme-rdks","tag-reifendruckkontrolle","tag-tiremoni","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3524\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}