Dirigindo com pneus velhos

Houve um tempo em que os revendedores de pneus nos diziam que os pneus deveriam ser temperados, pois os recém-saídos da produção se desgastavam muito rápido. Hoje, espera-se que os pneus sejam novos, recém-saídos da produção direto para o cliente, como pãezinhos saídos do forno de convecção do supermercado. Quando se trata de pneus, isso certamente depende de muitos fatores. Um fator são provavelmente novos compostos de borracha, outro é a gestão do armazém e as estruturas de distribuição. Se isso é verdade, novo ou antigo, é discutível. O que é definitivamente verdade é que um pneu pneumático só pode desempenhar sua função em um veículo quando cheio de ar. A pressão de ar adequada é determinada não apenas pelo tamanho e qualidade do pneu, mas também pelo tipo de veículo e pelas condições de direção. Iniciantes baseiam suas decisões nas especificações do fabricante encontradas no veículo. Motoristas avançados testam pneus, perguntando a amigos e fóruns da internet sobre os resultados dos testes de outros motoristas. Pneus estão se tornando uma questão de experiência no verdadeiro sentido da palavra. "Descubra o seu tipo de pneu" é um slogan que ainda está conosco. Após o triunfo da produção em massa internacional, a individualização está ocorrendo em paralelo. Vemos isso em celulares com seus toques e aplicativos personalizados. Em breve, veremos também em pneus. Lembre-se: pneus pneumáticos precisam estar calibrados corretamente e o tempo todo. Portanto, uma verificação mensal do ar no posto de gasolina não é suficiente. Instale um dispositivo eletrônico de monitoramento da pressão dos pneus — como o TireMoni — e use o visor do veículo para se manter informado sobre a pressão e a temperatura dos pneus a qualquer momento.
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