Costumo viajar de trem a negócios. Simplesmente porque ainda consigo digitar no computador enquanto estou no trem e muitas vezes consigo organizar um dia no escritório dessa maneira. Os trilhos também me dão a ideia de deslizamento de baixa energia. Muitas vezes penso nos pneus de borracha do meu carro e como a banda de rodagem e a estrada formam uma parceria de atrito. E quanto mais furado o pneu, maior o atrito. O atrito não só faz com que o composto de borracha da banda de rodagem se desintegre, como também destrói lentamente a banda de rodagem e as paredes laterais do pneu, como também gera calor. Às vezes, tanto que há risco de incêndio. Isso só pode acontecer com uma roda ferroviária se ela não girar facilmente e, portanto, gerar calor por atrito. Leva muito tempo para uma roda de trem estourar – e isso já aconteceu antes – um pneu de borracha de um carro pode estourar mais facilmente e muito mais rápido. Esta é outra razão pela qual um sistema de monitoramento de pressão de pneu faz maravilhas. Um sistema eletrônico adaptável como o TireMoni TPMS avisa se o pneu superaquece ou perde pressão. Isso evita a destruição do pneu e, mais importante, o sistema pode ser usado para manter a resistência ao rolamento e, portanto, o atrito em uma faixa segura e amigável.
Dirija com otimização, dirija com TireMoni
A TireMoni, assim como a ADAC, recomenda válvulas metálicas curtas.
Se superaquecer, eles simplesmente abrem o teto: www.ccfreunde.de
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