{"id":3009,"date":"2015-03-23T12:32:06","date_gmt":"2015-03-23T10:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?page_id=3009"},"modified":"2025-11-29T00:03:53","modified_gmt":"2025-11-28T22:03:53","slug":"sistema-de-monitoramento-de-pressao-dos-pneus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/reifendruckkontrollsystem\/","title":{"rendered":"Sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus"},"content":{"rendered":"<p>Desde 1\u00ba de novembro de 2014, \u00e9 obrigat\u00f3rio por lei que todos os ve\u00edculos das categorias M1 e M1G sejam equipados com um sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus (TPMS). Isso se aplica a todos os ve\u00edculos dessas categorias que foram registrados ap\u00f3s 1\u00ba de novembro de 2014. A base para essa exig\u00eancia \u00e9 o Regulamento Europeu ECE R-64, que tamb\u00e9m especifica os requisitos t\u00e9cnicos para um TPMS; ele entrou em vigor em duas fases: em 1\u00ba de novembro de 2012 (para novos modelos de ve\u00edculos) e em 1\u00ba de novembro de 2014 (para todos os ve\u00edculos rec\u00e9m-registrados). Nas p\u00e1ginas seguintes, fornecemos informa\u00e7\u00f5es sobre... <a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Benef\u00edcios de um sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/span><\/a> para o usu\u00e1rio, voc\u00ea encontrar\u00e1 uma vis\u00e3o geral do produto dos v\u00e1rios modelos TireMoni e, em nossa an\u00e1lise de imprensa, colocamos links para artigos e publica\u00e7\u00f5es especializadas atuais nos quais um sistema de monitoramento de press\u00e3o de pneus TireMoni foi mencionado.<\/p>\n<h3>Compara\u00e7\u00e3o de sistemas de monitoramento direto e indireto da press\u00e3o dos pneus<\/h3>\n<p>O sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus exigido por lei pode ser um sistema de medi\u00e7\u00e3o direta, ou seja, utiliza sensores de press\u00e3o dos pneus (dentro do pneu ou na v\u00e1lvula) que medem a press\u00e3o do ar e transmitem os dados ao ve\u00edculo. Alternativamente, a perda de press\u00e3o tamb\u00e9m pode ser detectada pela avalia\u00e7\u00e3o dos sensores do ABS. Este sistema avalia o fato de que, \u00e0 medida que a press\u00e3o do pneu diminui, seu raio tamb\u00e9m diminui e, portanto, gira um pouco mais r\u00e1pido do que os outros pneus com press\u00e3o normal. No entanto, n\u00e3o se pode esperar que sistemas indiretos exibam os valores de press\u00e3o.<\/p>\n<h3>Informa\u00e7\u00f5es para o motorista com fun\u00e7\u00e3o de alerta<\/h3>\n<p>Um sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus (TPMS) pertence \u00e0 classe de sistemas de informa\u00e7\u00e3o ao condutor; ele informa o condutor sobre o estado da press\u00e3o dos pneus, no caso de sistemas de medi\u00e7\u00e3o direta, ou sobre uma perda de press\u00e3o, no caso de sistemas de medi\u00e7\u00e3o indireta. A responsabilidade de garantir que o ve\u00edculo esteja sendo conduzido com a press\u00e3o correta dos pneus (e, portanto, em condi\u00e7\u00f5es de circular) permanece sempre com o condutor. Embora a responsabilidade continue sendo do condutor, o TPMS oferece benef\u00edcios pr\u00e1ticos significativos: em caso de perda de press\u00e3o, o aviso geralmente chega com anteced\u00eancia suficiente para que o condutor encontre um local seguro para parar e resolver o problema. Isso quase sempre evita a falha total do ve\u00edculo. A tarefa tediosa de verificar a press\u00e3o dos pneus \u00e9 completamente eliminada com sistemas de medi\u00e7\u00e3o direta, j\u00e1 que os valores da press\u00e3o s\u00e3o exibidos no painel de instrumentos.<\/p>\n<h3>Custos e aspectos ambientais<\/h3>\n<p>Al\u00e9m disso, o sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus (TPMS) permite que o motorista verifique se os pneus est\u00e3o operando com a press\u00e3o ideal, melhorando o desgaste dos pneus e o consumo de combust\u00edvel. Isso tamb\u00e9m ajuda a evitar a polui\u00e7\u00e3o ambiental desnecess\u00e1ria e resulta em economia significativa. Em contrapartida, os sistemas de medi\u00e7\u00e3o direta oferecidos pelas montadoras implicam o custo dos sensores. \u00c9 necess\u00e1rio um conjunto separado de sensores para pneus de ver\u00e3o e de inverno e, ap\u00f3s alguns anos de uso \u2013 quando as baterias dos sensores se esgotam \u2013, esse investimento se torna necess\u00e1rio novamente. Portanto, um retorno total do investimento por meio da economia de combust\u00edvel e do desgaste dos pneus provavelmente s\u00f3 ser\u00e1 realista para motoristas que percorrem muitos quil\u00f4metros.<\/p>\n<h3>Conclus\u00e3o<\/h3>\n<p>Um sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus (TPMS) \u00e9 geralmente uma boa ideia para qualquer ve\u00edculo que utilize pneus com c\u00e2mara de ar. \u00c9 por isso que a TireMoni oferece dispositivos adequados para f\u00e1cil e r\u00e1pida instala\u00e7\u00e3o em qualquer ve\u00edculo desde 2008. O sistema TireMoni foi projetado para ser instalado em praticamente qualquer ve\u00edculo e ser o mais econ\u00f4mico poss\u00edvel para o usu\u00e1rio. Um conjunto de sensores de press\u00e3o \u00e9 suficiente tanto para pneus de ver\u00e3o quanto de inverno; os sensores s\u00e3o simplesmente trocados na hora da troca de pneus. As baterias dos sensores tamb\u00e9m s\u00e3o f\u00e1ceis de substituir, mantendo os custos cont\u00ednuos bem baixos. Ao mesmo tempo, o desempenho \u00e9 equivalente ao dos sistemas de medi\u00e7\u00e3o direta oferecidos pelas montadoras.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\">Leia mais aqui...<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit 1. November 2014 ist gesetzlich vorgeschrieben, dass jedes Fahrzeug der Fahrzeugklassen M1 und M1G mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein muss. Dies betrifft jedes Fahrzeug einer dieser Zulassungsklassen, das nach dem 1.11.2014 zugelassen wurde. 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Grundlage daf\u00fcr ist die EU-Regelung ECE R-64, die auch die technischen Anforderungen an ein Reifendruckkontrollsystem festschreibt; sie trat in 2 Phasen zum 1.11.2012 (f\u00fcr neue Fahrzeugmodelle) und zum 1.11.2014 (f\u00fcr alle neu zugelassenen Fahrzeuge) in Kraft. Auf den folgenden Seiten informieren wir \u00fcber den &lt;a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"&gt;&lt;span style=\"text-decoration: underline;\"&gt;Nutzen eines Reifendruckkontrollsystems&lt;\/span&gt;&lt;\/a&gt; f\u00fcr den Anwender, Sie finden eine Produkt\u00fcbersicht \u00fcber die verschiedenen TireMoni Modelle und in unserer Presseschau verlinken wir zu aktuellen Fachartikeln und Ver\u00f6ffentlichungen in denen ein&nbsp;TireMoni Reifendruckkontrollsystem erw\u00e4hnt wurde.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Gegen\u00fcberstellung direktes vs. indirektes Reifendruckkontrollsystem&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Das gesetzlich vorgeschriebene Reifendruckkontrollsystem kann ein direkt messendes sein, d.h. es sind Reifendrucksensoren vorhanden (im Reifen oder auf dem Ventil), die den Luftdruck messen und die Daten ans Fahrzeug \u00fcbertragen; alternativ kann der Druckverlust auch \u00fcber die Auswertung der ABS-Sensoren erfolgen. Dabei wird die Tatsache ausgewertet, dass bei einem Reifen mit sinkendem Luftdruck auch der Radius abnimmt und es sich deshalb etwas schneller dreht als die anderen Reifen, bei denen der Druck in Ordnung ist. Eine Anzeige der Druckwerte kann man bei indirekten Systemen allerdings nicht erwarten.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Fahrerinformation mit Warnfunktion&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Ein Reifendruckkontrollsystem z\u00e4hlt zur Klasse der Fahrerinformationssysteme; es informiert also den Fahrer \u00fcber den Zustand seines Reifendrucks im Fall der direkt messenden Systeme oder \u00fcber einen Druckverlust im Fall der indirekt messenden Systeme. Die Verantwortung daf\u00fcr, dass das Fahrzeug mit dem richtigen Reifendruck unterwegs ist (und damit auch verkehrssicher ist) verbleibt in jedem Fall nat\u00fcrlich beim Fahrer. Obwohl die Verantwortung beim Fahrer bleibt, bietet ihm das Reifendruckkontrollsystem in der Praxis dennoch einen gro\u00dfen Nutzen: Im Fall eines Druckverlusts kommt die Warnung in der Regel so fr\u00fch, dass der Fahrer gen\u00fcgend Zeit hat, einen Platz zum sicheren Anhalten zu finden und das Problem zu l\u00f6sen. Totalausf\u00e4lle kann man damit fast immer vermeiden. Das l\u00e4stige Pr\u00fcfen des Luftdrucks entf\u00e4llt bei direkt messenden Systemen komplett, weil die Druckwerte ja im Cockpit angezeigt werden.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Kosten und Umweltaspekte&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Ausserdem kann der Fahrer mit Hilfe des Reifendruckkontrollsystems sicherstellen, dass die Reifen mit dem optimalen Druck betrieben werden und damit auch den Reifenverschleiss und den Treibstoffverbrauch verbessern; damit kann auch unn\u00f6tige Umweltbelastung vermieden werden und auch auf der Kostenseite l\u00e4sst sich hier einiges einsparen. Dagegen stehen bei den direkt messenden Systemen der Autohersteller die Kosten f\u00fcr die Sensoren; f\u00fcr Sommer- und Winterreifen wird je ein eigener Satz Sensoren ben\u00f6tigt und nach einigen Jahren Betriebszeit - wenn die Sensorbatterien ersch\u00f6pft sind - wird diese Investition aufs neue f\u00e4lllig. Damit wird eine Vollamortisation der Kosten \u00fcber die Einsparung bei Treibstoffverbrauch und Reifenverschleiss wohl nur f\u00fcr Vielfahrer realistisch sein.&lt;\/p&gt;&lt;h3&gt;Fazit&lt;\/h3&gt;&lt;p&gt;Grunds\u00e4tzlich ist ein Reifendruckkontrollsystem f\u00fcr jedes Fahrzeug sinnvoll, das mit Luftreifen f\u00e4hrt. Deswegen bietet TireMoni seit 2008 entsprechende Ger\u00e4te zum einfachen und schnellen Nachr\u00fcsten f\u00fcr jedes Fahrzeug an. TireMoni wurde so entwickelt, dass das System bei nahezu jedem Fahrzeug eingebaut werden kann und dass die Systeme f\u00fcr den Anwender m\u00f6glichst kosteng\u00fcnstig sind. Ein Satz Reifendrucksensoren gen\u00fcgt f\u00fcr Sommer- und Winterreifen; die Sensoren werden beim Reifentausch einfach umgesteckt. Sensorbatterien sind auch f\u00fcr den Anwender einfach wechselbar und so bleiben&nbsp;die Folgekosten angenehm niedrig. Gleichzeitig ist die Leistungsf\u00e4higkeit auf dem gleichen Niveau das auch direkt messende Systeme der Autohersteller bieten.&lt;\/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href=\"https:\/\/dev.tiremoni.com\/reifendruckkontrollsystem\/nutzen-reifendruckkontrollsystem\/\"&gt;Hier weiterlesen ..&lt;\/a&gt;&lt;\/p&gt;__TVE_SHORTCODE_RAW___<\/div><\/div>","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{"e":"1","font_cls":[]},"tcb2_ready":1,"tcb_editor_enabled":1,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"class_list":["post-3009","page","type-page","status-publish","hentry","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3009"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29217,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3009\/revisions\/29217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}