{"id":421,"date":"2010-11-08T15:20:02","date_gmt":"2010-11-08T15:20:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=421"},"modified":"2020-10-21T11:36:51","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:51","slug":"pneus-de-baixa-resistencia-ao-rolamento-sao-realmente-melhores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/are-low-rolling-resistance-tyres-really-better\/","title":{"rendered":"Pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento s\u00e3o realmente melhores?"},"content":{"rendered":"<p>Todo mundo parece falar sobre pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento e se voc\u00ea ler e ouvir o que est\u00e1 escrito e dito, voc\u00ea pode facilmente ter a impress\u00e3o de que essa nova tecnologia ser\u00e1 a resposta para qualquer problema (ambiental, de polui\u00e7\u00e3o, de tr\u00e2nsito, de ru\u00eddo, de custo, ...) que exista.<\/p>\n<p>O que \u00e9 facilmente esquecido em meio a toda essa agita\u00e7\u00e3o \u00e9 isto: mesmo um pneu de baixa resist\u00eancia ao rolamento \u00e9 um pneu por natureza e se comportar\u00e1 como tal.<br \/>\nA Goodyear publicou um boletim informativo interessante e de qualidade com o t\u00edtulo: \u201c<a href=\"http:\/\/www.goodyear.com\/truck\/pdf\/commercialtiresystems\/FuelEcon.pdf\">Fatores que afetam a economia de combust\u00edvel do caminh\u00e3o<\/a>\u201c \u2013 e suas descobertas n\u00e3o s\u00e3o relevantes apenas para pneus de caminh\u00e3o.<br \/>\nEle mostra quais fatores est\u00e3o afetando o consumo de combust\u00edvel em caminh\u00f5es de quais maneiras e demonstra claramente quais medidas realmente mostram efeitos e por qu\u00ea.<br \/>\n<strong>Resultado:<\/strong> A menor resist\u00eancia ao rolamento do 10% significa menos consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>O que \u00e9 claramente afirmado, no entanto, \u00e9 o fato de que mesmo pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento est\u00e3o sujeitos \u00e0s leis da f\u00edsica: quando dirigidos com a press\u00e3o errada, o consumo de combust\u00edvel aumenta em at\u00e9 5% e a vida \u00fatil do pneu \u00e9 drasticamente reduzida.<br \/>\nEm outras palavras: um pneu de baixa resist\u00eancia ao rolamento s\u00f3 oferece suas vantagens se usado com a press\u00e3o correta.<\/p>\n<p>Diz Goodyear: \u201c\u2026A maioria dos ganhos em efici\u00eancia de combust\u00edvel pode ser obtida a partir da banda de rodagem do pneu, (\u2026). A pesquisa mostra que a banda de rodagem contribui para mais da metade<br \/>\na resist\u00eancia ao rolamento. \u00c9 importante manter os pneus calibrados corretamente para que sua resist\u00eancia n\u00e3o seja comprometida. A economia de combust\u00edvel cai drasticamente quando os pneus est\u00e3o com press\u00e3o baixa.&quot;<\/p>\n<p>O subt\u00edtulo do folheto alem\u00e3o diz: \u201cPorque nem todos os pneus s\u00e3o iguais\u201d \u2026<br \/>\nSe a press\u00e3o de um pneu n\u00e3o for monitorada e mantida, todos os pneus <strong>comportar-se<\/strong> da mesma forma: a resist\u00eancia ao rolamento aumenta e o consumo de combust\u00edvel (e o desgaste dos pneus e a polui\u00e7\u00e3o ambiental e as emiss\u00f5es sonoras e\u2026) aumenta; ao mesmo tempo a seguran\u00e7a ao dirigir \u00e9 reduzida.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o aqui est\u00e1 a nossa conclus\u00e3o: Sim! Pneus de baixa resist\u00eancia ao rolamento s\u00e3o realmente melhores\u2026 <strong>se a press\u00e3o dos pneus estiver corretamente ajustada e mantida<\/strong>.<\/p>\n<p>E como todos n\u00f3s sabemos pela Engenharia de Controle: somente um par\u00e2metro conhecido (ou seja, medido\/controlado\/tornado vis\u00edvel) pode ser influenciado significativamente; O TireMoni mostra todas as press\u00f5es dos seus pneus com apenas uma olhada.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Everyone seems to talk about low-rolling resistance tyres and if you read and listen to what&#8217;s written and said, you could easily get the impression that thes new technology will be the answer to any (environmental-, pollution-, traffic-, noise-, cost-, &#8230;) problem that there is. What is easily forgotten within all the hype is this: [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[485],"tags":[480,481,482,483,484,486,487,488],"class_list":["post-421","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-feature-articles","tag-petrol-consumption","tag-petrol-performance","tag-road-tread","tag-rolling-resistance","tag-savings-potential","tag-tyre","tag-tyre-mileage","tag-tyre-safety","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}