zitiert aus: http:\/\/glossary.de.eea.europa.eu\/terminology\/sitesearch?term=rollwiderstand<\/p>\n
„Der Anteil des Rollwiderstandes an allen Widerst\u00e4nden betr\u00e4gt ca. 20 – 25 Prozent. Das hei\u00dft: Jede vierte bis f\u00fcnfte Tankf\u00fcllung wird nur zur \u00dcberwindung des Rollwiderstands verbraucht. Besonders bemerkenswert: Bis etwa 100 km\/h ist der Rollwiderstand gr\u00f6\u00dfer als der Luftwiderstand des Fahrzeugs!<\/p>\n
Die Art und Beschaffenheit der Reifen hat demnach einen erheblichen Einfluss auf den Verbrauch \u2013 und somit auf die Spritkosten. Nat\u00fcrlich kann der Rollwiderstand nicht komplett ausgeschaltet werden \u2013 eine Verringerung um bis zu 30 Prozent kann aber mittels Leichtlaufreifen erreicht werden, was einer Verbrauchssenkung um bis zu f\u00fcnf Prozent entspricht. Ein guter Grund, \u00fcber den Kauf von Leichtlaufreifen nachzudenken.<\/p>\n
Wie entsteht der Rollwiderstand? Wer jemals versucht hat, einen Kinderwagen \u00fcber einen Sandstrand zu schieben, hat ein extremes Beispiel erfahren, wie sich ein erh\u00f6hter Rollwiderstand auswirkt. Und wie viel Energie notwendig ist, diesen zu \u00fcberwinden.<\/p>\n
Bei einem Auto macht sich der Rollwiderstand wie folgt bemerkbar: Bei jeder Radumdrehung verformt sich der Reifen eines Fahrzeuges unter dem Einfluss des Fahrzeuggewichtes. Der Reifen haftet gro\u00dffl\u00e4chig auf der Fahrbahn, was zu Energieverlusten f\u00fchrt.“<\/p>\n