{"id":566,"date":"2012-10-01T08:58:48","date_gmt":"2012-10-01T08:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=566"},"modified":"2020-10-21T11:35:48","modified_gmt":"2020-10-21T09:35:48","slug":"a-pressao-dos-pneus-se-torna-sexy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/reifendruck-wird-sexy\/","title":{"rendered":"Conhecimento do sistema Seguran\u00e7a dos pneus"},"content":{"rendered":"

Monitoramento da press\u00e3o dos pneus: uma breve introdu\u00e7\u00e3o ao sistema pelo nosso engenheiro Michael Schr\u00f6ttle.
\nParte 1:
\n
\n1) Tipos de sistema:<\/strong><\/p>\n

Sistemas de medi\u00e7\u00e3o indireta (diferencia\u00e7\u00e3o das velocidades das rodas; princ\u00edpio: determina\u00e7\u00e3o do raio do pneu em fun\u00e7\u00e3o da press\u00e3o do ar)
\n<\/strong>
\nProblemas:
\na) N\u00e3o h\u00e1 leitura de press\u00e3o, pois essa grandeza n\u00e3o pode ser medida. Portanto, qualquer economia potencial (consumo de combust\u00edvel, quilometragem dos pneus) \u00e9 inerentemente imposs\u00edvel.
\nb) Pontos cegos sist\u00eamicos com perda simult\u00e2nea de press\u00e3o em duas ou mais rodas; este caso \u00e9 estatisticamente improv\u00e1vel, mas relevante para a fun\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a.
\nc) Os limites de alerta est\u00e3o em perdas de press\u00e3o de 15 a 20%; isso \u00e9 muito alto para fins pr\u00e1ticos, ou seja, os sistemas tendem a alertar tarde demais.
\nd) N\u00e3o existe um sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus, pois a press\u00e3o n\u00e3o \u00e9 medida. Trata-se mais de um "sistema de aviso de pneu furado", o que significa que, na melhor das hip\u00f3teses, o usu\u00e1rio recebe um aviso em caso de perda de press\u00e3o, geralmente sem especificar a posi\u00e7\u00e3o da roda afetada.
\ne) O sistema n\u00e3o \u00e9 adequado para adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Vantagens:
\ncusto-benef\u00edcio<\/p>\n

Sistemas de medi\u00e7\u00e3o direta com sensores internos:
\n<\/strong>
\nProblemas:
\na) Para a instala\u00e7\u00e3o, os pneus devem ser removidos e depois reinstalados.
\nb) As baterias dos sensores est\u00e3o encapsuladas dentro dos sensores e n\u00e3o s\u00e3o substitu\u00edveis, o que significa que, no final da vida \u00fatil da bateria, todos os sensores devem ser substitu\u00eddos \u2013 custo: sensores caros e esfor\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o (ver a)
\nc) Um ve\u00edculo precisa de dois conjuntos de sensores, um para pneus de ver\u00e3o e outro para pneus de inverno (custo!).
\nd) Os sensores podem ser danificados mecanicamente quando o pneu \u00e9 removido (troca de pneu).
\ne) dependendo do tipo de sistema, esfor\u00e7o e custos adicionais para atribui\u00e7\u00e3o\/detec\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da posi\u00e7\u00e3o das rodas.
\nf) Os pneus devem ser balanceados com sensores instalados.
\ng) caro em custos de aquisi\u00e7\u00e3o e acompanhamento<\/p>\n

Vantagens:
\na) N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria prote\u00e7\u00e3o antirroubo, pois os sensores est\u00e3o localizados no pneu.
\nb) A temperatura medida geralmente apresenta boa correla\u00e7\u00e3o com a press\u00e3o dos pneus.
\nc) alta precis\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o (tipicamente melhor que 0,1 bar)
\nd) Limiares de aviso pr\u00e1ticos de 0,2 bar (normalmente predefinidos ou definidos como a press\u00e3o de enchimento a frio\/press\u00e3o alvo)
\ne) sem pontos cegos, pois cada pneu possui um dispositivo de medi\u00e7\u00e3o separado
\nf) em princ\u00edpio adequado para adapta\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Sistemas de medi\u00e7\u00e3o direta com sensores externos (design como uma tampa de v\u00e1lvula):
\n<\/strong>
\nProblemas:
\na) Os sensores podem ser alvo de roubo ou vandalismo. Isso pode ser evitado instalando o dispositivo antifurto que geralmente acompanha o produto, mas isso dificulta o reabastecimento do ar.
\nb) Se as instru\u00e7\u00f5es de instala\u00e7\u00e3o n\u00e3o forem seguidas (v\u00e1lvulas muito longas), os sensores poder\u00e3o ser danificados caso entrem em contato com o meio-fio.
\nc) Os pneus devem estar balanceados com sensores instalados.
\nd) A temperatura medida geralmente apresenta baixa correla\u00e7\u00e3o com a press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n

Vantagens:
\na) Apenas um conjunto de sensores para pneus de ver\u00e3o e inverno
\nb) As baterias geralmente podem ser substitu\u00eddas
\nc) Atribui\u00e7\u00e3o simples da posi\u00e7\u00e3o da roda por meio da numera\u00e7\u00e3o do sensor
\nd) apenas esfor\u00e7o m\u00ednimo de montagem
\ne) custo-efetivo em custos de aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o\/acompanhamento
\nf) alta precis\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o (tipicamente melhor que 0,1 bar)
\ng) Limiares pr\u00e1ticos de alerta de 0,2 bar (geralmente ajust\u00e1veis pelo usu\u00e1rio)
\nh) sem pontos cegos
\ng) pode ser facilmente adaptado<\/p>\n

Esses sistemas oferecem TireMoni<\/a><\/p>\n

A TireMoni, assim como a ADAC, recomenda v\u00e1lvulas met\u00e1licas curtas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reifendrukkontrolle, kleine Systemkunde von unserem Dipl. Ing. Michael Schr\u00f6ttle Teil 1: 1) Systemtypen: Iindirekt messende Systeme (Differenzierung der Raddrehzahlen; Prinzip: Ermittlung des Reifen-Radius als Funktion des Luftdrucks) Probleme: a) keine Anzeige des Drucks, da diese Gr\u00f6sse nicht gemessen werden kann. Damit ist ein Spareffekt (Treibstoffverbrauch, Reifenlaufleistung) prinzipbedingt nicht erreichbar. b) Systembedingte Blind-spots bei gleichzeitigem Druckabfall […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1,17],"tags":[644,75,98,220,228,240,648,649,284,345,357,369,392,426],"class_list":["post-566","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-feature-artikel","tag-adac","tag-direkt-messende-systeme","tag-eu","tag-plattfuswarner","tag-rdks","tag-reifen-sicherheit","tag-reifendruck","tag-reifendruckkontrolle","tag-reifenverbrauch","tag-systemkunde","tag-tiremoni","tag-tpms","tag-unfallschaden","tag-winterrader","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=566"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}