{"id":920,"date":"2011-06-22T06:57:23","date_gmt":"2011-06-22T06:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/cms\/?p=920"},"modified":"2020-10-21T11:36:23","modified_gmt":"2020-10-21T09:36:23","slug":"aquaplanagem-e-tpms-sistema-de-monitoramento-da-pressao-dos-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/aquaplaning-und-reifendruck-rdks-tpms\/","title":{"rendered":"Aquaplanagem e press\u00e3o dos pneus (TPMS, RDKS)"},"content":{"rendered":"

Na chuva, \u00e9 preciso ter bons pneus. Pneus com sulcos e com a press\u00e3o correta. Monitorar a press\u00e3o dos pneus enquanto dirige \u00e9 um recurso \u00fatil; sistemas de monitoramento da press\u00e3o dos pneus (TPMS, RDKS) est\u00e3o dispon\u00edveis no mercado de acess\u00f3rios e costumam ser mais acess\u00edveis do que um sensor instalado de f\u00e1brica. Citamos abaixo um trecho de um artigo... http:\/\/www.pnn.de\/mobil\/326299\/<\/a> Para estimular a reflex\u00e3o sobre situa\u00e7\u00f5es em que a press\u00e3o dos pneus se torna particularmente cr\u00edtica.<\/p>\n

Caos na chuva<\/strong>
\nPor Norbert Miculsky<\/p>\n

Como evitar a aquaplanagem no seu carro<\/p>\n

A chuva pode se tornar um desafio repentino para os motoristas. Se a \u00e1gua n\u00e3o escoar rapidamente do asfalto, h\u00e1 um risco grave de aquaplanagem. "Na aquaplanagem, os pneus perdem contato com a estrada. As for\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, frenagem e tra\u00e7\u00e3o n\u00e3o podem ser transferidas para a superf\u00edcie da pista. Em outras palavras: o carro fica incontrol\u00e1vel", afirma Roland Frisch, instrutor-chefe de dire\u00e7\u00e3o do Autom\u00f3vel Clube Austr\u00edaco \u00d6AMTC, em Viena. A maioria dos acidentes causados por aquaplanagem ocorre "devido a uma rea\u00e7\u00e3o incorreta".<\/p>\n

A aquaplanagem ocorre quando, em uma estrada molhada, as rodas dianteiras do carro perdem repentinamente a tra\u00e7\u00e3o ao passar em alta velocidade por po\u00e7as ou sulcos profundos. O sulco do pneu n\u00e3o consegue mais canalizar a \u00e1gua para as laterais. Mesmo pneus de alto desempenho com excelentes padr\u00f5es de banda de rodagem, segundo o clube automobil\u00edstico ACE, n\u00e3o oferecem garantia contra aquaplanagem.<\/p>\n

Nesse momento de p\u00e2nico, muitos motoristas reagem incorretamente, virando o volante na tentativa de escapar da situa\u00e7\u00e3o perigosa. O volante \u00e9, obviamente, muito f\u00e1cil de girar quando o carro est\u00e1 aquaplanando, porque os pneus perderam tra\u00e7\u00e3o. "Mas assim que as rodas dianteiras recuperam o contato com a estrada, o carro puxa para um lado", alerta Rainer Hillg\u00e4rtner, do ACE (Auto Club Europa). O motivo: as rodas ainda est\u00e3o viradas ap\u00f3s a manobra de dire\u00e7\u00e3o imprudente anterior.<\/p>\n

A regra mais importante em caso de aquaplanagem \u00e9, portanto: mantenha sempre o volante na posi\u00e7\u00e3o original, solte o acelerador e pressione a embreagem simultaneamente para que as rodas girem livremente. "Freie apenas se for absolutamente necess\u00e1rio", enfatiza Frisch, especialista da \u00d6AMTC. Embora o ABS tenha tornado a frenagem de emerg\u00eancia em uma situa\u00e7\u00e3o t\u00e3o perigosa significativamente menos arriscada, n\u00e3o h\u00e1 garantia de que n\u00e3o haver\u00e1 rea\u00e7\u00f5es indesejadas do ve\u00edculo. Motoristas de ve\u00edculos com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica devem se concentrar na dire\u00e7\u00e3o e n\u00e3o tentar colocar o c\u00e2mbio em ponto morto.<\/p>\n

Para manter o controle do ve\u00edculo mesmo na chuva, voc\u00ea deve reduzir a velocidade com anteced\u00eancia e evitar frenagens ou manobras bruscas. "\u00c9 preciso ter cuidado redobrado ao mudar de faixa ou ultrapassar se um dos lados do ve\u00edculo entrar em um sulco", diz Frisch.<\/p>\n

Os limites de velocidade geralmente incluem o sufixo "em piso molhado". Mas quando uma estrada \u00e9 considerada molhada? "Uma superf\u00edcie de estrada \u00e9 descrita como molhada quando apresenta uma pel\u00edcula completa de \u00e1gua, ou seja, n\u00e3o est\u00e1 molhada apenas em alguns pontos, como em sulcos", explica Maximilian Maurer, do ADAC (Autom\u00f3vel Clube Alem\u00e3o). Na pr\u00e1tica, \u00e9 poss\u00edvel reconhecer a pista molhada pela superf\u00edcie refletora ou pelos sulcos distintos deixados por um carro \u00e0 frente. Tamb\u00e9m \u00e9 importante prestar aten\u00e7\u00e3o \u00e0s placas de advert\u00eancia correspondentes: "As placas adicionais 'em piso molhado' abaixo dos limites de velocidade geralmente indicam que voc\u00ea est\u00e1 dirigindo em um trecho de estrada conhecido por ser propenso \u00e0 aquaplanagem", enfatiza Albrecht Trautzburg, do AvD (Autom\u00f3vel Clube da Alemanha).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Regen braucht gute Reifen. Reifen mit Profil und Reifen, die den richtigen Reifendruck aufweisen. Es ist eine gute Hilfe, den Reifendruck w\u00e4hrend der Fahrt zu \u00fcberwachen, daf\u00fcr gibt es Nachr\u00fcstsysteme (rdks, tpms), die oft im Ganzen preisg\u00fcnstiger sind als ein einziger werkseitig eingebauter Sensor. Wir zitieren im Folgenden einen Artikel aus http:\/\/www.pnn.de\/mobil\/326299\/ um die Gedanken […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","tve_updated_post":"","tve_custom_css":"","tve_user_custom_css":"","tve_globals":{},"tcb2_ready":0,"tcb_editor_enabled":0,"tve_landing_page":"","_tve_header":"","_tve_footer":""},"categories":[1],"tags":[36,575,561,225,228,235,648,357,369],"class_list":["post-920","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-aquaplaning","tag-nachruesten","tag-oeamtc","tag-preisgunstig","tag-rdks","tag-regen","tag-reifendruck","tag-tiremoni","tag-tpms","post-wrapper","thrv_wrapper"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=920"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/920\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.tiremoni.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}