Os fabricantes reduziram a resist\u00eancia ao rolamento em um ter\u00e7o em 15 anos. Melhorias adicionais ser\u00e3o mais dif\u00edceis no futuro, caso o equil\u00edbrio de desempenho n\u00e3o seja comprometido.<\/p>\n
Os fabricantes de pneus t\u00eam todos os motivos para se orgulhar. Entre 1995 e 2009, conseguiram reduzir a resist\u00eancia ao rolamento em 30 \u00b5g\/m\u00b2, de 11 kg\/t para 8 kg\/t. Isso representa um progresso significativo na efici\u00eancia de combust\u00edvel e na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2, considerando que 1 kg\/t equivale a uma economia de 0,08 l\/100 km a 80 km\/h (o equivalente a 24 litros ap\u00f3s 30.000 km rodados).
\nNo futuro, o objetivo ser\u00e1 atingir o limite de 6 kg\/t.<\/p>\n
\u201e"A redu\u00e7\u00e3o est\u00e1 se tornando cada vez mais dif\u00edcil"
\nAlcan\u00e7ar esse objetivo n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil. \u201cIndependentemente da apar\u00eancia, dimens\u00f5es, design e aplica\u00e7\u00e3o do pneu, ser\u00e1 um enorme desafio atingir esse n\u00edvel de resist\u00eancia ao rolamento, mantendo o mesmo n\u00edvel de desempenho em piso molhado ou seco\u201c, garante Jean-Pierre Jeusette, Diretor de Tecnologia de Pneus para Autom\u00f3veis de Passageiros para a Europa, Oriente M\u00e9dio e \u00c1frica. \u201cNo que nos diz respeito, s\u00f3 definiremos esses n\u00fameros como meta se estivermos satisfeitos com o resultado geral.\u201c Em outras palavras: Sem concess\u00f5es no desempenho de frenagem.<\/p>\n
Os pilares centrais do trabalho de pesquisa
\nHoje em dia, pneus ecol\u00f3gicos e pneus esportivos n\u00e3o s\u00e3o mais mutuamente exclusivos. O ContiSportContact 5P \u00e9 um excelente exemplo. Ele foi oficialmente homologado pela Mercedes-AMG GmbH (modelos C 63, E 63, SL 63 e SLS) e pela Audi (TT RS). Seu desenho da banda de rodagem oferece ader\u00eancia digna de um pneu ultraesportivo. Ao mesmo tempo, a parte inferior, que apresenta deforma\u00e7\u00e3o limitada sob press\u00e3o, garante a menor resist\u00eancia ao rolamento poss\u00edvel.
\nA combina\u00e7\u00e3o desses dois compostos de borracha \u00e9 chamada de "Black Chili" (pimenta-do-reino preta). Ela \u00e9 feita a partir de part\u00edculas de negro de fumo altamente estruturadas, misturadas com resinas e pol\u00edmeros espec\u00edficos.<\/p>\n
A Goodyear adota uma abordagem semelhante com seu EfficientGrip, que apresenta um refor\u00e7o de polietileno de alto peso molecular (em azul royal). Para reduzir ainda mais o peso, as nervuras da banda de rodagem tamb\u00e9m foram estreitadas (em azul claro). Em ambos os casos, o objetivo \u00e9 enrijecer a banda de rodagem do pneu para evitar problemas em curvas.
\nOs fabricantes tamb\u00e9m est\u00e3o se concentrando nas camadas da cinta, por exemplo, usando fios mais leves, ou nas paredes laterais. O perfil da parede lateral pode, portanto, ser diferente, o que visa influenciar favoravelmente a resist\u00eancia do ar. Al\u00e9m disso, a prote\u00e7\u00e3o da borda, embora mais estreita, \u00e9 igualmente eficaz contra impactos. O artigo foi citado de http:\/\/www.rezulteo-reifen.de\/hilfreiche-tipps\/wie-weit-lasst-sich-der-rollwiderstand-reduzieren-2214<\/a> e cont\u00e9m mais informa\u00e7\u00f5es e muitos diagramas que ilustram o que foi dito. <\/p>\n