Ekspertviden om dæksikkerhed og køretøjsteknologi
in früheren Zeiten gab es bei Reifendrucksensoren, die aussen auf die Ventile aufgeschraubt werden im Winter Probleme. Salz und Eis brachten die Verschraubung zum festsitzen. TireMoni hat schnell reagiert, die Gewindeteile nachgebessert und ein Montagespray entwickelt. Seither gibt es freie Fahrt auch durch den Winter. In manchen Köpfen – und das merken wir in Gesprächen auf Messen ...
Für platte Reifen gibt es viele Tipps und einige davon lesen Sie im nachfolgenden Artikel. Viel günstiger ist es jedoch, einen Luftverlust rechtzeitig zu bemerken, vor allem, wenn er während der Fahrt erfolgt. Dann können sie noch reagieren und einen sicheren Ort ansteuern und müssen die reparaturarbeiten am Reifen nicht auf der Autobahn oder auf einer stark ...
RDKS: Pflicht ab ab 2012 Für alle neuen Fahrzeugmodelle in der Europäischen Union wird das Reifendruck-Kontrollsystem ab 2012 zur Pflichtausstattung. Ein Beschluss des Europaparlaments sieht vor, dass künftig alle Neuwagen in der Europäischen Union mit einem Reifendruck-Kontrollsystem ausgestattet sein müssen. Die am 10. März 2009 mit großer Mehrheit verabschiedeten neuen Bestimmungen sind Teil des EU-Klimapakets, mit dem ...
Wir reagieren auf Signale. Die Ampel ist da wohl ein einfaches Beispiel und wir kennen auch die Signale der Kleidung, des Wohnortes, des Fahrzeugtyps, der Fahrzeuggröße. Die Ampel dient dazu, Vorrechte zu sichern. Wer grün hat darf fahren, die anderen, mit dem roten Licht müssen stehen bleiben. Vielleicht haben wir das Regeln der Vorrechte auch auf andere ...
Entscheiden auch Sie sich für den Testsieger! ’sehr gut‘ in ADACmotorwelt 01/08 – und 5 Sterne im Test beim ÖAMTC Mit den verschiedenen TireMoni-Ausführungen können jetzt auch Sie eine High-Tech Reifendruck-Kontrolle für Ihr Fahrzeug nachrüsten. TireMoni Checkair – intelligente Reifendruckkontrolle in drei Schritten einfach nachgerüstet: 1) Batterien ins Anzeigegerät einsetzen. 2) Batterie in jeden Sensor einsetzen. 3) ...
Die Hersteller haben innerhalb von 15 Jahren den Rollwiderstand um ein Drittel reduziert. Zukünftig werden weitere Verbesserungen schwieriger werden, will man das Leistungsgleichgewicht nicht gefährden. Die Reifenhersteller haben allen Grund stolz sein. In den Jahren 1995 bis 2009 haben sie es geschafft, den Rollwiderstand um 30 % zu reduzieren, ihn von 11kg/t auf 8 kg/ t zu ...
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