• Hjem
  • |
  • Blog
  • |
  • Omkostningsfaktor: dæk, TPMS, RDKS

12. juni 2012

Omkostningsfaktor: dæk, TPMS, RDKS

Dæk er dyre, og skader forårsaget af forkert dæktryk kan være endnu dyrere. Det er en god grund til at overveje direkte dæktryksovervågning (TPMS). Direkte sensorer kan nemt eftermonteres og sikre, at køretøjet overholder den nye EU-standard.

Enhver, der kører bil, ved, hvor stor en del af deres køretøjs omkostninger går til dæk. Det er dog kun få bilister, der synes at være klar over, at dæktrykket kan påvirke dækomkostningerne betydeligt. Korrekt dæktryk beskytter dækket og gør det muligt for det at præstere godt, selv under ekstreme forhold. Utilstrækkeligt dæktryk forårsager for tidligt dækslid, øger brændstofforbruget og øger risikoen for ulykker. TireMoni tilbyder eftermonterede elektroniske dæktrykovervågningssystemer. Disse er særligt velegnede, fordi de fungerer uafhængigt af køretøjets indbyggede systemer og giver direkte måling.

Brugere af fabriksinstallerede TPMS-systemer klager ofte over deres upålidelighed. Nogle bilejere er så irriterede over de uberettigede advarselssignaler fra disse præinstallerede systemer, at de slukker eller deaktiverer dem. Vi mener, at eftermontering med et TireMoni-system er et bedre alternativ. TireMoni-dæktryksovervågningssystemets sensorer er skruet på ydersiden af ventilerne i stedet for ventilhætterne og kan derfor nemt overføres til vinterdæk. Dette sparer en betydelig sum penge sammenlignet med fabriksinstallerede systemer. Desuden er batterierne i TireMoni-systemet nemme at udskifte. Du skal blot skrue hætten af, udskifte batteriet, og så er du færdig. Med systemer monteret inde i dækket ved ventilen eller på fælgen er batteriudskiftning ikke mulig. Disse systemer er forseglede og skal udskiftes helt, når batteriet er afladet. Dette er ikke kun dyrt, men også miljømæssigt uvenligt. Derfor er det bedre, jo før du skifter til det eksterne, direkte målende TireMoni-system. Et andet vigtigt punkt: "Direkte målesystemer versus indirekte målesystemer." Direkte målesystemer har deres egne sensorer til dæktryk og ofte også til dæktemperatur. Indirekte målesystemer udleder deres dæktrykdata fra en differentiel beregning af hjulrotationshastigheden foretaget af ABS-systemet, og på grund af EU-regler er de ikke længere anerkendt som dæktrykovervågningssystemer fra i år. Et direkte målende TireMoni-system tjener sig selv hjem inden for et år på grund af brændstofbesparelser, ulykkesforebyggelse og tidsbesparelser under kontroller. Og som bilejer ved du: jo mindre dækslid du producerer, jo længere bliver dine penge i lommen og giver dig mulighed for at køre flere kilometer. www.TireMoni.com

Relaterede indlæg

Hvad med dæktrykket?

Hvad med dæktrykket?

De 7 mest almindelige sikkerhedsfejl ved ombygning af en autocamper

De 7 mest almindelige sikkerhedsfejl ved ombygning af en autocamper

Korrekt planlægning af dæktryksovervågning i en selvombygget autocamper

Korrekt planlægning af dæktryksovervågning i en selvombygget autocamper

TireMoni på Stuttgart 2025 DIY Campervan Conversion Fair

TireMoni på Stuttgart 2025 DIY Campervan Conversion Fair