Conducir con neumáticos viejos

Hubo una época en que los distribuidores de neumáticos nos decían que debían estar curados, ya que los neumáticos recién salidos de producción se desgastaban demasiado rápido. Hoy en día, se espera que los neumáticos sean completamente nuevos, recién salidos de producción y entregados al cliente, como rollos recién salidos del horno de convección del supermercado. En lo que respecta a los neumáticos, esto depende sin duda de muchos factores. Un factor son probablemente los nuevos compuestos de caucho, otro la gestión del almacén y las estructuras de distribución. Si esto es cierto, reciente o antiguo, es discutible. Lo que sí es cierto es que un neumático solo puede cumplir su función en un vehículo cuando está inflado. La presión de aire adecuada se determina no solo por el tamaño y la calidad del neumático, sino también por el tipo de vehículo y las condiciones de conducción. Los principiantes basan sus decisiones en las especificaciones del fabricante que se encuentran en el vehículo. Los conductores experimentados prueban los neumáticos, preguntando a amigos y en foros de internet los resultados de las pruebas de otros conductores. Los neumáticos se están convirtiendo en una cuestión de experiencia en el sentido más estricto de la palabra. "Descubre tu tipo de neumático" es un lema que aún perdura. Tras el triunfo de la producción en masa internacional, la individualización se está produciendo en paralelo. Vemos esto en los teléfonos móviles con sus tonos de llamada y aplicaciones personalizadas. Pronto lo veremos también en los neumáticos. Recuerda: los neumáticos deben estar correctamente inflados en todo momento. Por lo tanto, una revisión mensual del aire en la gasolinera no es suficiente. Instala un dispositivo electrónico de monitoreo de presión de neumáticos, como TireMoni, y usa la pantalla del vehículo para mantenerte informado sobre la presión y la temperatura de los neumáticos en todo momento.
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