Desde el 1 de noviembre de 2014, es obligatorio que todos los vehículos de las categorías M1 y M1G estén equipados con un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS). Esto aplica a todos los vehículos de una de estas categorías de matriculación que se hayan matriculado después del 1 de noviembre de 2014. La base de esta normativa es el Reglamento UE ECE R-64, que también especifica los requisitos técnicos de un TPMS. Este entró en vigor en dos fases: el 1 de noviembre de 2012 (para los nuevos modelos de vehículos) y el 1 de noviembre de 2014 (para todos los vehículos de nueva matriculación). En las siguientes páginas, proporcionamos información sobre... Beneficios de un sistema de monitoreo de presión de neumáticos Para el usuario, encontrará una descripción general de los productos de los diferentes modelos de TireMoni y en nuestra revista de prensa encontrará enlaces a artículos y publicaciones especializadas actuales en los que se menciona un sistema de control de presión de neumáticos TireMoni.
Comparación de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos directos e indirectos
El sistema de monitoreo de presión de neumáticos legalmente requerido puede ser de medición directa, es decir, utiliza sensores de presión (dentro del neumático o en la válvula) que miden la presión de aire y transmiten los datos al vehículo. Como alternativa, la pérdida de presión también puede detectarse evaluando los sensores del ABS. Este sistema evalúa que, al disminuir la presión del neumático, su radio también disminuye, por lo que gira ligeramente más rápido que otros neumáticos con presión normal. Sin embargo, no se puede esperar que los sistemas indirectos muestren los valores de presión.
Información para el conductor con función de advertencia
Un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) pertenece a la clase de sistemas de información al conductor; informa al conductor sobre el estado de la presión de sus neumáticos en el caso de sistemas de medición directa, o sobre una pérdida de presión en el caso de sistemas de medición indirecta. La responsabilidad de garantizar que el vehículo se conduzca con la presión correcta de los neumáticos (y, por lo tanto, apto para circular) recae en el conductor en todos los casos. Si bien la responsabilidad recae en el conductor, el TPMS ofrece importantes ventajas prácticas: en caso de pérdida de presión, la advertencia suele llegar con la suficiente antelación para que el conductor encuentre un lugar seguro donde detenerse y solucionar el problema. Esto casi siempre evita una avería total del vehículo. La tediosa tarea de verificar la presión de los neumáticos se elimina por completo con los sistemas de medición directa, ya que los valores de presión se muestran en el panel de instrumentos.
Costos y aspectos ambientales
Además, el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS) permite al conductor garantizar que los neumáticos funcionen a la presión óptima, lo que mejora el desgaste y el consumo de combustible. Esto también ayuda a evitar la contaminación ambiental innecesaria y genera un ahorro significativo. Por el contrario, los sistemas de medición directa que ofrecen los fabricantes de automóviles implican el coste de los sensores. Se requiere un conjunto de sensores independiente para los neumáticos de verano y de invierno, y tras unos años de funcionamiento, cuando las baterías de los sensores se agotan, esta inversión vuelve a ser necesaria. Por lo tanto, es probable que la rentabilidad total de la inversión mediante el ahorro en el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos solo sea realista para conductores con un alto kilometraje.
Conclusión
Un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) suele ser una buena idea para cualquier vehículo con neumáticos. Por eso, TireMoni lleva desde 2008 ofreciendo dispositivos adecuados para una instalación fácil y rápida en cualquier vehículo. TireMoni se diseñó para que el sistema se pueda instalar en prácticamente cualquier vehículo y sea lo más rentable posible para el usuario. Un juego de sensores de presión de neumáticos es suficiente tanto para neumáticos de verano como de invierno; los sensores se intercambian fácilmente al cambiar los neumáticos. Las baterías de los sensores también son fáciles de reemplazar, lo que mantiene los costos operativos bastante bajos. Al mismo tiempo, su rendimiento está a la altura de los sistemas de medición directa que ofrecen los fabricantes de automóviles.