A menudo viajo en tren por negocios. Simplemente porque todavía puedo escribir en la computadora mientras estoy en el tren y a menudo puedo organizar un día en la oficina de esta manera. Los rieles también me dan la idea de un planeo con bajo consumo de energía. A menudo pienso en los neumáticos de goma de mi coche y en cómo la banda de rodadura y la carretera forman una asociación de fricción. Y cuanto más plano esté el neumático, mayor será la fricción. La fricción no sólo hace que el compuesto de caucho de la banda de rodadura se desmorone, no sólo destruye lentamente la banda de rodadura y las paredes laterales del neumático, sino que también genera calor. A veces tanto que existe peligro de incendio. Sólo puede ocurrir con una rueda de ferrocarril si no gira con facilidad y, por tanto, genera calor por fricción. Una rueda de tren tarda mucho en estallar (y esto ya ha sucedido antes): un neumático de caucho de un automóvil puede estallar más fácilmente y mucho más rápido. Esta es otra razón por la que un sistema de control de presión de neumáticos funciona de maravilla. Un sistema electrónico que se puede instalar posteriormente, como el TireMoni TPMS, avisa si el neumático se sobrecalienta o pierde presión. Esto evita la destrucción del neumático y, lo que es más importante, el sistema puede utilizarse para mantener la resistencia a la rodadura y, por tanto, la fricción en un rango seguro y respetuoso.
Conduzca optimizado, conduzca con TireMoni
TireMoni, al igual que el ADAC, recomienda válvulas metálicas cortas.
Si se calienta demasiado, simplemente abren el techo: www.ccfreunde.de
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